今天小編分享的汽車經驗：奇瑞版“小衛士”？這越野SUV出插混版 最大馬力380匹！，歡迎閱讀。
還記得捷途旅行者麼？這是一款緊湊型燃油 SUV，起售價 13.99 萬起。作為一款主打家用 + 輕度越野的家用型 SUV，捷途旅行者的實際越野能力讓很多人（包括我們）都頗感驚訝，這車是真能越野！也難怪它在上市之後銷量一直都很可觀，路上的能見度也越來越高。
很多人都很喜歡旅行者，并把它稱之為 " 奇瑞版小衛士 "。不過現在畢竟是新能源的時代，旅行者雖然确實很香，但如果這車有新能源版那就更好了。在旅行者還沒正式上市的時候，就曾經有消息說 2023 年上市的是旅行者的燃油版，24 年會有插混版的出現，甚至一度連名字都被公布出來了：捷途旅行者 C-DM。
C-DM 我們清楚，就是奇瑞最新的插混系統。而如今，這台曾經被稱作旅行者 C-DM 的，捷途旅行者的插混版，即将在下個月正式上市銷售。不過它現在有了正式的定名：捷途山海 T2。
山海 T2 是捷途山海車系的新成員，正如我們前面多次提到的，它其實就是之前被人們稱之為 " 旅行者 C-DM" 的，捷途旅行者的插混版。所以無論從外觀尺寸、外觀内飾設計再到空間等等方面，它和燃油版旅行者是沒區别的，僅在一些細節處做了标識，告訴人們這是插混版的車型而已。
但山海 T2 最大的賣點在于它的動力系統。盡管我們已經多次介紹過奇瑞的 C-DM 插混系統，但這套系統放在山海 T2 上釋放出的能量可絕對不一般。這套系統由一台 156 匹馬力的 1.5T 發動機 + 插混專用變速箱 + 兩台前置雙電機（共 224 匹）組成，系統最大馬力高達 380 匹，系統最大扭矩 390 牛 · 米。
380 匹馬力，390 牛 · 米的扭矩，放在一台緊湊型 SUV 上，而且從這個動力結構可以看出，山海 T2 是主要依靠電機發力的，也就是說如果在越野這種場合上，盡管扭矩數據看起來不是太誇張，但考慮到這車大部分情況下是電機輸出，不管是快速脫困還是其他越野工況，借助兩台電機的扭矩，山海 T2 的實際越野能力是要比賬面數據更強的。
更何況燃油版旅行者已經用實際表現向我們證明過了，盡管這車定位還是城市需求，但它的底盤是真的可以越野，是真的有挑戰專業越野測試路的能力，燃油版車型尚且這麼強，動力更強的插混版可想而知。
所以就靠這套插混系統，山海 T2 其實某種程度上已經可以被界定為介于純城市 SUV 和硬核 SUV 之間的車種了。而且由于這套系統大多依靠電機輸出的特性，它的油耗也會很低，同時這也意味着，在奇瑞搭載了這套系統的其他車型上創造出來的超長續航，也能在它身上復現。
其實山海 T2 最大的競争對手非常明确，就是哈弗猛龍。哈弗猛龍說白了，其實就是哈弗大狗的插混版。大狗這台車其實在長城的體系内是定位低于坦克 300，但實際越野能力并不比坦克 300 遜色太多的差異化車型，同樣地，捷途旅行者其實也是這個定位。在捷途旅行者上市後不久，大狗的插混版，即哈弗猛龍上市，以 16.58 萬的起售價直接對 14 萬左右的四驅版旅行者構成了競争壓力。
所以很明顯，山海 T2 就是奇瑞用于回擊猛龍用的。所以參考猛龍 16.58 萬的起步價，在考慮到旅行者車系的底盤用料更足成本更高的事實，我們傾向于猜測，山海 T2 可能的起步定價應該在 17 萬左右。
和猛龍差不多的定價，更強一些的動力和更好一些的越野能力，山海 T2 和猛龍一定會成為 2024 年家用硬派 SUV 領網域兩台非常具有代表性的車型，它們在越野能力的對決，也想必會被人津津樂道。
