今天小编分享的汽车经验:去年全年汽车单台亏损超4.53万元,卢伟冰透露小米将投入70至80亿元用于AI研发,欢迎阅读。
图源:视觉中国
蓝鲸新闻 3 月 19 日讯(记者 翟智超)3 月 18 日,小米集团公布 " 史上最强 " 财报。而从这一季财报来看,小米的增长引擎也正式从传统手机业务向 " 手机 + 汽车 +IoT" 模式转变。
从财报数据来看,公司全年总收入达 3659 亿元,同比增长 35%;经调整净利润为 272 亿元,同比增长 41.3%。其中,第四季度单季营收首次突破千亿大关,达 1090 亿元,同比增长 48.8%,创下近四年最高增速。
智能手机作为小米的传统支柱业务,在 2024 年实现收入 1918 亿元,同比增长 21.8%。全球出货量为 1.69 亿台,市场份额达 13.8%,稳居全球前三。其中,高端机型出货占比提升至 23.3%。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示,2025 年小米手机全年出货量目标是提高至 1.8 亿部,并向 2 亿部迈进。他还预测,未来三至五年,中国手机市场将彻底形成分化格局,头部品牌会越来越强,而小米的目标是每年提高 1 个百分点的市占率。
从区網域来看,小米在西欧市场的业务出现下滑。针对这一情况,卢伟冰解释称,"这主要是因为小米进行了策略调整,有意控制入门级产品销量,加大中高端产品销售力度,比如小米 15 在西欧的销售情况就不错。此外,小米会依据每个区網域市场的特点进行优化,后续 MS、市场份额和 SP 可能会有较好的增长。"
该季度智能汽车等创新业务收入达 328 亿元。其中,汽车业务毛利率为 20.4%。首款车型 SU7 交付了 13.69 万台,超 10 万台的目标。不过,该业务全年净亏损 62 亿元。据了解,2024 年小米 SU7 系列交付量达 136854 辆,平均售价为 234479 元。若据此计算,平均每辆小米 SU7 亏损超过 4.53 万元。
对于小米汽车盈利问题,卢伟冰则表示,预期 2025 年汽车业务毛利率大于等于第一季度的毛利率。目前,小米汽车业务仍处于大投入阶段,在核心技术研发、多车型开发、工厂建设、智驾技术投入等诸多方面均有布局,此外,还有一些暂不方便披露的投入。另外,目前小米内部对汽车业务没有设定非常明确的盈利时间表,但会努力改善该业务的盈利状况。
值得一提的是,3 月 18 日晚间,雷军在微博上透露,小米汽车一直在全力提升产能,并且已经取得了一些进展,因此将 2025 年全年交付目标提升至 35 万台。卢伟冰进一步解释道,"我们目前确实在大幅度提高产能,主要措施包括对现有产线进行挖潜。过去五个月,每月交付量稳定在 2 万台以上,经过内部评估,认为还有挖潜的潜力。另外,我们还召开了供应商动员大会,让几百家供应商协助保障供应。基于这些方式,还有提升产能的空间,所以将原来 30 万台的目标提高到 35 万台。而且这些产能将用于保障所有产品的生产,不会只保障特定车型。"
四季度,小米 IoT 与生活消费产品收入首次突破千亿,达到 1041 亿元,同比增长 30%。其中,智能大家电的表现尤为突出:空调出货 680 万台、冰箱 270 万台、洗衣机 190 万台,增速均超 30%。据卢伟冰介绍,目前 AIoT 业务在小米内部的收入占比中,海外约占三分之一,国内约占三分之二。但从市场潜力来看,海外市场规模是国内市场的 2 倍,若海外业务做到国内现有水平,大约还有四倍的成长空间。今年,小米会加大力度,二季度可能会在全球多个国家,包括欧洲、日韩等市场开设更多米家门店,这将对 IOT 业务的进一步提升以及 IOT 产品高端化起到重要作用。另外,2024 年 IOT 业务收入同比增长约 30%,海外增长比国内更快,海外市场机会更大且增长在加速。
" 实际上,IOT 业务去年收入从 800 亿增长到 1000 亿左右,增长不仅来自大家电,平板、可穿戴设备、生态链产品的增长也十分可观。" 小米高管在财报电话会上补充说道。
2024 年小米的研发投入为 241 亿元,同比增长 25.9%,主要投向汽车与 AI 领網域,研发人员增至 2.1 万人。对此,卢伟冰表示,小米 2025 年将投入总研发经费的四分之一,大约 70 至 80 亿到 AI 中。长期来看,AI、OS 和芯片三项被列为小米核心技术。短期来看,小米要做好 AI 基建,开发语言大模型、多模态大模型等 AI 技术,搭建 AI 大模型落地的应用场景,比如超级小爱、智能座舱、智能驾驶等,小米内部也会利用 AI 技术进行内部提效。