今天小编分享的科技经验：理想MEGA远超丰田埃尔法：40km/h速度过减速带摆幅仅1.92° 底盘更稳，欢迎阅读。
快科技 2 月 27 日消息，今日，有博主在微博上，晒出一段理想 MEGA 与丰田埃尔法（ALPHARD）摇摆抑制量化对比视频。
视频展示，两台车均以 40km/h 的速度，在相同的测试路面上，匀速通过减速带。整个过程，只见理想 MEGA、丰田埃尔法匀速向前驶去。
仔细看能看出来理想 MEGA 行驶中整个车身摆动范围不大，即使是过凸起的减速带，也没有太大的 " 弹起落下 " 状态。
尤其是盯着车轮和底盘看时，全程较稳地走完这段路，最终该车最大摆幅测试为 1.92 °。
而丰田埃尔法在过减速带时，以车轮和底盘为参照物，车身明显一路被弹起落下（车轮左右摇摆动作起伏大）。
如此状态反反复复地直到完成这段路，期间整个车身摆动强度也比理想 MEGA 要大，最终该车最大摆幅测试为 2.48 °。
更值得一提的是，将两台车匀速过减速带的视频进行慢放 20%，注意到丰田埃尔法的右轮在后半程未压到减速带中央，所以在测试中，理想 MEGA 甚至占了一些劣势。
但是最终理想 MEGA 还是在这场测试中胜出，不得不说理想 MEGA 的底盘着实稳。
据悉，理想 MEGA 是理想汽车推出的家庭科技旗舰 MPV。近日理想官方也已宣布，该车将于 3 月 1 日召开的 "2024 春季发布会 " 时亮相，售价 60 万以内。
官方介绍，该车搭载双电机智能四驱，总峰值功率高达 400 千瓦，最大扭矩 542n · m，百公里加速可达 5.5s，满载爬坡动力充沛。
采用魔毯空气悬架 , 即前双叉臂和后 H 臂多连杆的超级底盘架构，标配双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器，既舒适又运动。
官方称将一套豪华轿车的动力性能和底盘架构，配备在纯电理想 MEGA 上，让打车好开且舒适。
