今天小编分享的汽车经验：智驾与安全孰轻孰重？广汽本田P7选择坚持造车初衷，欢迎阅读。
在汽车产业转型的下半场，智能驾驶成为新的焦点。进入 2025 年以来，国内车企争先恐后地发布智驾系统，生怕错过了新的技术热点，被视为落后者。但盲目追逐热点，往往伴随着过渡、超前甚至虚假的营销，为车主日后的行车安全埋下重大隐患。
幸而，还有一些企业从不刻意随波逐流，而更愿意保持自己造车的初心，始终把安全放在首位。广汽本田就是其中的典型代表，即将上市的 P7 车型，就是其在安全方面的集大成者。
P7 车型设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护，从车轮武装到车顶，打造出豪车级安全实力。特别值得一提的是，广汽本田在追求更高电池能量密度、更智能、更舒适的驾乘体验时，总是以安全为底色，在性能、体验与安全产生 " 冲突 " 时，仍坚持把安全视为第一要务，将新能源车的安全水平提升到了一个新的高度。
从安全出发，广汽本田将 P7 打造成了一款全能车型。新车直击新能源汽车市场面临的 " 八大痛点 "，重构了产品价值。P7 提出 " 不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同 " 的 " 八不 " 设计原则，覆盖从驾驶体验到安全防护的全维度需求。
P7 的推出标志着广汽本田完成从 " 油改电 " 到原生纯电平台的跨越。云驰架构不仅支持三电系统的高效集成，更通过高刚性车身、低重心设计等底层优化，实现 " 操控、安全、舒适 " 的全维度均衡。这种 " 不偏科 " 的产品力，打破了豪华纯电市场 " 智能 - 操控 - 安全 " 的不可能三角，为合资品牌电动化提供了可复制的范本。
" 不偏科 " 的产品力
作为广汽本田在电动化时代推出的首款无可挑剔的产品，P7 在 " 三电 & 双智 "" 外观 & 内饰 "" 安全 & 豪华 " 三大维度均做到同级领先，具备强大的市场竞争力。
三电 & 双智方面，广汽本田 P7 搭载的的电机、电池、车机、智驾堪称合资电动车天花板。
电机方面，P7 搭载前 150kW+ 后 200kW 双电机四驱系统，峰值扭矩 420N · m，百公里加速 4.6 秒，动力响应 " 一踩就有，越踩越有 "。对比同级竞品，P7 的电机效率（单体最高 98.5%）和扭矩输出均处于领先地位，高速超车、山路攻弯等场景下展现 " 轿跑级 " 操控。
电池续航与安全方面，广汽本田 P7 采用宁德时代定制 90kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航 650km，低温环境下（-30 ℃）容量保持率仍达 86.8%。电池包通过 12000 吨一体化压铸全铝外壳、1500MPa 热成型钢横梁等设计，实现 " 碰撞即断电 " 的极速响应，安全标准远超国标。
智能生态方面，Honda Connect 4.0 系统支持 15 种智能场景联动，语音助手兼容方言识别，AR-HUD 与 12.8 英寸中控屏实现 " 无界互動 "。Honda SENSING 360+ 新增高速领航辅助、驾驶员异常监测等功能，L2+ 级智驾覆盖全场景用车需求。
在 P7 身上，智能驾驶辅助不是 " 炫技工具 "，而是 " 疲劳管理专家 "。当长途驾驶中困意袭来，L2+ 级辅助驾驶可无缝接管；当暴雨天视线受阻，流媒体后视镜自动切换广角模式。可暂时将驾驶者的双手与双眼解放出来。
在外观 & 内饰的设计上，广汽本田 P7 对运动美学与舒适体验的融合有着极致追求。整体设计语音以 " 锋芒毕露 " 为核心，21 英寸超大轮毂、轿跑低趴姿态、贯穿式尾灯组塑造未来感；电子外后视镜（响应速度低于人眼 0.1 秒）和 1.85㎡智能调光天幕，兼顾科技感与实用性。
车身内部，广汽本田 P7 基于本田 MM 理念打造，2930mm 轴距 +85.8% 得房率，提供 "SUV 视野 + 轿车舒适 " 的独特体验。人体工学座椅集成加热 / 通风 / 按摩功能，长途驾驶疲劳感降低 40%。
安全 & 豪华方面，广汽本田 P7 不仅可以为消费者提供基础防护，更可以与驾乘者实现情感共鸣，向用户提供了物理与精神层面的双层安全感与豪华感。
安全是广汽本田永恒的第一追求。广汽本田 P7 采用 ACE 高级兼容性车身设计 +13 安全气囊（弹出体积达 400L），碰撞测试获 C-NCAP 5 星、C-IASI G 级认证。Honda SENSING 360+ 系统通过 22 个传感器实现 360 ° 环境感知，遥控泊车、开门预警等功能将危险化解于无形。与此同时，广汽本田更秉持 " 技术敬畏心 "，将电池安全验证标准从行业常规的 100 秒提升至 1 秒断电，将热管理技术做到 -30 ℃仍能稳定输出。
车内豪华配置随处可见，如前排双头枕 BOSE 音响、仿麂皮打孔座椅等等。但更值得关注的是在 " 看不见的地方 " 本田做到了用心更甚，例如电池包采用 12000 吨压铸铝材，不计成本提升，做到了安全性翻倍；ADS 减震系统每秒调节悬架 100 次，过滤颠簸同时保留路感；全车 68% 的用料均采用高强度钢。广汽本田 P7 以 " 看得见的豪华 " 与 " 看不见的匠心 " 传递出同级领先的品质感。
全场景体验最优解
在 " 三电 & 双智 "" 外观 & 内饰 "" 安全 & 豪华 " 三大维度越级领先产品力的支撑之下，广汽本田 P7 为用户提供了全场景体验最优解。
在早晚高峰的拥堵路段，P7 的 L2+ 级智驾系统可自动跟车、启停，配合流媒体后视镜减少视觉盲點。车内 BOSE 音响播放轻音乐，AR-HUD 显示实时导航信息，驾驶者可放松身心，享受 " 无忧通勤 "，兼顾智能与舒适的平衡。
在高速长途驾驶中，P7 可为驾乘者提供性能与安全的双重保障。开启高速领航辅助后，P7 可自动保持车道、调节车速，驾驶员专注监控路况即可。双电机四驱版本在超车时瞬间释放 420N · m 扭矩，动力响应迅猛；1.2 万吨压铸铝电池包在极端碰撞中 1 秒断电，确保安全。
复杂路况更彰显出 P7 底盘调校的深厚功力。面对坑洼路面，P7 的 ADS 自适应电磁减震系统每秒调节悬架 100 次，有效过滤颠簸；前双叉臂 + 后五连杆悬架保留清晰路感，过弯时侧倾抑制优于同级车型。
以 " 新驾趣观 " 重构市场认知
P7 不仅是豪华纯电时代的 " 六角形战士 "，更将自燃油车时代一直所追求的驾趣特性，延伸到了新能源时代。
作为本田云驰智能高效纯电 W 架构下的首款车型，P7 传承了本田 60 年运动调校基因与 F1 赛事冠军经验，以高刚性、低重心、轻量化架构重新定义电动驾趣。
在动力维度，P7 提供单电机后驱与双电机四驱版本，其中四驱版综合功率达 350kW，峰值扭矩 770N · m，百公里加速仅需 4.6 秒。更难能可贵的是，本田工程师通过驱动力线性输出与动能回收拨片设计，让加速响应与燃油车无异，实现 " 踩多少，有多少 " 的直观体验。
然而，广汽本田认为驾趣不等于性能，而是 " 人车合一 " 的精神共鸣。广汽本田 P7 的 " 驾趣 " 并非单纯追求速度，而是通过后驱架构、50:50 配重比、4 万牛 · 米 / 度扭转刚性的黄金组合，让驾驶者感受到 " 车随心动 " 的掌控感。对比新势力堆砌加速参数的做法，本田更懂 " 如何让电动车开起来像燃油车 " ——电磁减震系统过滤细碎震动，保留清晰路感；低重心设计让高速过弯更稳，这种 " 可感知的驾驶乐趣 " 才是电动时代的核心竞争力。
正如广汽本田副总经理袁小华所言：" 没有 60 年造车积淀，不要谈驾趣。"P7 通过云驰架构的底层创新，将广汽本田运动基因与电动化技术完美融合，在 " 不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙、不同 " 八大核心价值中，实现了从 " 参数堆砌 " 到 " 体验重构 " 的跨越。这不仅是一款车，更是广汽本田对电动时代用户需求的深刻洞察——让驾驶回归纯粹乐趣，让科技赋能人性温度。
当行业陷入 " 参数内卷 " 与 " 低价狂欢 "，广汽本田 P7 以高价值重新定义了成功车型的标准：用 60 年造车积淀打磨操控基因，以 12000 吨压铸铝材构建安全堡垒，借智能生态重塑人车关系。它不仅是广汽本田电动化转型的里程碑，更是对 " 如何造一辆好车 " 的深刻回答——拒绝短视的参数竞争，专注用户全生命周期的体验更新。
