今天小编分享的汽车经验：为梦想窒息9年的，不止贾跃亭，欢迎阅读。
"The Power of Dreams"，是所有本田迷熟悉的口号，在燃油车时代本田在梦想的精神下创造了无数传奇。
事实上本田的造车历史，就是本田实现天马行空般梦想的历史。
当年本田在摩托车领網域已经是冠军，突然想到了造四轮汽车。但本田不是先造车，而是先去参加了 F1。在获得了一级方程式赛车冠军后，本田才开始打造自己的第一辆民用车。
本田宗一郎甚至在造车之前，就有一个更大的梦想——造飞机。
就在 2 月 1 日，Honda 的飞机事业子公司—— Honda Aircraft Company 宣布，自 2015 年向客户交付以来，顺利完成 250 架超轻型公务机 HondaJet 的交付任务。
HondaJet 全球机队不仅数量达到 250 架，并且 2023 年发布新款轻型公务机 HondaJet Echelon 的商业化决定，预计 2024 年开始首架飞机的初步制造，计划于 2026 年进行首飞。
但无论过去怎么样，在大部分中国车主心里，本田在电动车时代是明显落伍了，尽管他们也在全力追赶。
2023 年全年，本田中国的销量累计为 123.42 万辆，同比下滑了 10.12%，这让中国本部长五十岚雅行在 1 月底公开表示，会在中国进行人员优化，加速向纯电动汽车转型的脚步。虽然并不是裁员，而是离职不补，但是其对中国市场的态度可见一斑。
欧洲销售的 e.Ny1
本田的电动化之路很迷，其实早在 1988 年，本田的工程师就开始思考哪种技术会成为 21 世纪的答案，于是在历经五年的研究后，1993 年，本田就拿出了第一款真正意义上的电动车 EV-X。
同时，本田又非常 " 务实 "，例如在欧洲销售的 e.Ny1，事实上是最早为中国市场研发，先在广本和东本生产的非纯电平台的 SUV。
本田北美 Prologue 车型
而本田在北美销售的 Prologue 车型，是一辆技术相当先进的中型纯电 SUV，设计相当漂亮。
在美国，它的售价在补贴前是 4 万美元（约 29.20 万元人民币）以上。
但说白了，本田 Prologue 是一辆采用通用 Ultium（奥特能）平台打造的车型，也就是我们国内熟悉的凯迪拉克锐歌的兄弟。
披着本田的设计，核心技术来自通用。
同样，路线之争一直存在于所有日系车企之间。本田同样大力在开发氢燃料电动车，2023 年初宣布计划 2024 年在北美和日本以现款 CR-V 为基础，搭载与通用研发的新一代燃料电池系统，推出一款 FCEV 的新车型。
Clarity FUEL CELL
回顾全球车企业近 20 年来氢燃料电池的发展，最早投入的是通用和奔驰，随后便是以本田为首的日企在持续跟进，直至推出量产型的 Clarity FUEL CELL。
除了上述之外，本田连跨界造车也没有拉下，与索尼的合资造车一度引发了不小的关注。
原计划新公司的首款纯电动车型将于 2025 年上市，除了生产制造外的所有设计、开发和销售都是由新公司负责。但不会增加制造工厂，所有生产制造都是由本田负责。
同时在完全自研的道路上，本田依然有自己的想法。
一个月前的 CES 2024 上，本田全新 "Honda 0" 系列纯电动车全球首发，并启用全新 "H" 标识。
"Honda 0" 系列旗下概念车包括 "SALOON" 和 "SPACE-HUB" 两款车型，这是本田全球化的车型。新车将于 2026 年率先在北美市场投放，此后逐步推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。
那么，什么是 "Honda 0"？
本田宣布要在 2050 年 " 碳中和 " 目标，并计划到 2040 年将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比 100% 的目标，并为此积极推进电动化进程。
所以这款纯电动概念车就被称为 "Honda 0" 系，有希望成为 Honda 变革的象征之作。但 "0" 并非零排放之意，而是回归造车原点，从零创造的意思。
那么本田有什么新的想法？
SALOON 概念车
通常纯电动车通过增大电池容量来提升续航里程，这需要加大车身尺寸来搭载这些电池。本田希望能突破这个限制，提出新的研发路径—— "Thin, Light, and Wise"。
"Thin, Light, and Wise 意思是纤薄、轻便、智慧，这是本田概念车五个核心价值。这其实跟日本主流的价值观密不可分。
Thin（纤薄）的做法，就是尽可能地降低地板高度，使电动车平台扁平化，可实现更低的车身高度，为整车设计提供更大的发挥空间和可能性。这样做的好处也能获得出众的空气动力性能。
Light 就是减重，以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗，强调电动车的驾趣，当然这也是本田一向的造车精神。
"Honda 0" 系列纯电动车在低车身设计的基础上，引入 Honda 在赛事运动中积累的空气动力技术以提升性能。
Wise 是軟體定义汽车 "，不断革新的智能化技术，赋予汽车智慧生命。在这一点上本田并没有优势，要急起直追。
而为了实现出众的能耗经济性。概念车将采用电能转换效率和封装效率都有出众表现的 e-Axle 2 系统，内含轻量高密度电池包。
充电时间和电池安全方面，本田计划于 20 年代后半期投放的 "Honda 0" 系列纯电动车产品将实现 15% 到 80% 电量的充电时间缩短至 10~15 分钟。10 年后的电池衰减率控制在 10% 以内。
SALOON 和 SPACE-HUB 概念车
SALOON 是 "Honda 0" 系列的旗舰车型
SALOON 是 "Honda 0" 系列的旗舰车型。通过电动车专属平台，扩展了设计自由度，让本田 "MM 理念 " 在电动车时代继续发光发热。同时，在外观内饰中采用可持续环保材料。
SALOON 概念车有着与众不同的低车身设计，而且还有宽敞的车内空间。内饰方面，中控采用简洁直观的人机界面设计。本田的造车思维——清爽的视野、直观的 UI 控制。
技术方面将采用线控转向系统，还有 Honda 在机器人研发中积累的姿势控制技术等。
SPACE-HUB 概念车
姿势控制技术将是一个全新的领網域，本田称它能实现整车动态控制系统的进一步更新，车辆可以在复杂多样的行驶场景中，准确反应驾驶者意图，带来全新操控体验。这些理念有点像现在法拉利超跑驾驶控制系统。
而 SPACE-HUB 概念车主打是 " 互動 " ——蕴含了人与人、人与社会互联的愿景。所以它拥有不俗的乘坐空间和开阔舒适的视野，希望能满足用户丰富的场景需求。
"The Power of Dreams"，曾经是所有本田迷熟悉的口号。现在除了 "The Power of Dreams"，本田还提出了 "How we move you" 全球品牌口号，继续以梦想创造移动出行产品。
但是远水止不了近渴，在电动化时代，本田梦想的力量还能持续吗？为梦想窒息 9 年的贾跃亭都要量产 FF 91 了，车迷们显然希望本田尽快能拿出有竞争力的车型。
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