今天小编分享的汽车经验：汽车博主初晓敏：合资缓过来了 中方团队掌握方向盘是解药，欢迎阅读。
快科技 4 月 25 日消息，2025 年上海车展已经开幕有几天了，相信不少人也关注到了此次车展展出的新车。
虽然自主品牌，尤其是新势力依旧顶流，但和过去两年相比，这届车展最大的变化之一就是合资和国外品牌在新能源汽车领網域终于有发声的底气。
实际上并不是只有我有这种感觉，不少大 V 博主也持相同的态度，就在今日，微博粉丝超 500 万的汽车这博主 " 初晓敏 " 也公开讨论到了这个情况，她表示：
车展回来跟同事们聊，也想看看大家是怎么看这次车展的？我的感觉是有些合资或者传统品牌吧，缓过来了一点，起码不是突然懵的状态，至于销量，那就看用户投票了。
同时她还举了两个例子：
第一个上汽大众 ID.ERA 概念车，虽说是概念车，但一眼就知道这是中方主导设计的。
它是大众品牌首款增程，配 EA211 1.5T EVO 2 的发动机，这机子大众车主都熟，官方说纯电续航能跑 350 公里，双腔空悬、CDC、预扫描都有。
智驾方面，上汽和 Momenta 的关系，那肯定就用这个方案，除了上汽，别的合资也在用 MMT 的方案。
第二是丰田铂智 7，是丰田首款鸿蒙座舱的 D 级车，说是一年内上市，这车车展上看的人挺多；另一个是 bZ5，预售价 13-16 万级，续航 550 和 630，好像 6 月就上了。
再往前，广丰铂智 3X，10-15 万元的价格，4 米 6 长，轴距 2 米 7 多的紧凑纯电 SUV，车内大屏，大床模式，小桌板，带通风的 50W 无线快充，四音区，激光雷达也有。
这发布会我看了，丰田也整上活儿了，玩起了 " 杂牌电动 " 的网络梗。
最后她总结道：所以解药就是中方团队掌握方向盘，虽然这是几个字，但对车企来说，把主导权放开或者交出去没那么快，况且又是合资公司。
