今天小编分享的汽车经验：3.3秒破百、双腔空悬、激光雷达！30多万，还等小米SU7？，欢迎阅读。
总说旅行车或是猎装车不符合国人的用车需求，那各位有没有想过，极氪 001 为何能月销大几千辆，甚至创下连续三个月销量破万的记录，自 2021 年 10 月上市至今，总共已经销售 160996 辆。实际上，消费者对于这类车型接受程度低是一方面，另一方面则是相同价位可买到产品力更强的产品，极氪 001 之所以能取得成功，则是用产品力弥补了接受程度低的 " 先天不足 "。如今，极氪 001 迎来了新款车型，实力大增的同时，价格也有所下调，厂商指导价格 26.9-32.9 万元，诚意十足。
厂商指导价：32.9 万元
向极氪 001 FR 靠拢
AJ1、911、可口可乐瓶的造型设计数年来为何始终没有太多的变化，因为太过经典。新款极氪 001 的做法，用厂家产品经理的话来说，" 同样是经典，所以不需要太多的改变 "，这点也确实不可否认，极氪 001 颜值与气场早已深入人心。索性这次改款仅动了 3%，当然，这也与其中改车型的身份有关。
外观最为显眼的变化当属头顶的 " 犄角 "，也就是激光雷达。该硬體对于视觉上是没有太多的影响，但可以说明新车的高阶驾驶辅助跟上了。
前后包围造型相比老款车型也有改变，但了解极氪 001 的朋友对此造型并不会陌生，与极氪 001 FR 同款，倒三角造型更具力量感。此外，就是一些细节了。
长宽高分别为 4977/1999/1545（1533）mm，轴距为 3005mm
试驾车型为 " 猎装绿 " 车身配色，为新增色，属偏灰色调，与整车造型很搭。轮圈造型变得更复杂，视觉效果不俗。还有就是快慢充接口放在了一起，便捷性有所提升，对外放电功率达到了 6kW，露营的好帮手。而说到露营，新车还支持选装拖车钩。
车机告别卡顿，可玩性极高
内饰整体布局没什么需要赘述的，在用料部分更为精进，就连摸不到的区網域也用了 NAPPA 真皮包覆。重点是这块大屏，换装 2.5K OLED 屏，内置 8295 芯片的同时，也更新至了 ZEEKR OS 6.0 系统，使用起来完全没有卡顿的现象。还有一点值得肯定，这是一块 " 向日葵 " 螢幕，可通过语音、手势以及螢幕内部 " 按键 " 调节转动角度。
至于可玩性，你能想到的想不到的它都有，在线娱乐、在线导航就不必多说了，新车的 " 极氪影院 " 功能颇具看点，可实现 "5D" 效果，观影时座椅、空调、香氛等相关功能会进行联动。此外，AI 绘画功能也上车了，虽然实际用途不大，但可作为一个炫技功能。
液晶仪表造型更新为极氪 001 FR 同款，上弧下直的设计完美地与中控台相契合，尺寸也有所增加。
方向盘造型改为上下 " 平底 " 样式，按键也由原来的触控式改为物理按键式，操控便捷性和逻辑都有提示。
头顶的天幕，采用波音 787 舷窗同款技术，并可以分区網域调整遮光比例。其他方面就是相应的配置了，总之相比此前车型还是有着不小的提升。
驾乘体验更为极致
800V 架构自然要用上了，这点似乎已经成为现阶段电动车的基本素养之一了，极氪 001 FR 同款的 PTM 2.0 热管理系统也未缺席，充电速率和续航表现会有进一步的提升，CLTC 续航可达 705km。本试驾车型为双电机四驱版，前感应异步电机 / 后永磁同步电机，最大功率拔高到 580kW/789Ps，官方给出的 0-100km/h 加速时间仅为 3.3 秒，可以说是非常夸张的数据了！另外，单腔空气悬架也更新为智能魔毯双腔空气悬架。
动力是最不必担心的点，即便是经济模式也能轻松飙到法定限速，强大的动力参数会给到你十足的底气。毫不夸张地说，任何工况下，只要舍得踩加速踏板，它的加速能力都会让你心满意足，而这仅仅是经济模式下的表现。
驾驶模式除经济外，还有舒适、运动、雪地、沙地、越野、个性化可选。常用的几种模式下，车辆的 " 性格 " 变化还是很明显的，尤其是切换至运动后，它变得相当的暴躁。不过极氪 001 加速踏板并没有被调校的很敏捷，" 地板油 " 下去动力也不会同猛兽出栏般的暴躁给车内人员带来 " 眩晕感 "，加速体感是很快，但能感受到循序渐进的动力输出。
徒有一身蛮力是电动车最容易达成的境界，也是最无聊的，因为快很容易，但想做到又快操控又好是需要一些真本事的。极氪 001 的指向性和灵活性表现超乎想象，开过的人都知道，表现完全不像是一台车长近 5 米车型该有的样子，方向盘的每一度都会精准的把命令传给车轮，反之车轮也会把路感准确地传递给你，人与车之间的沟通感很强烈。
刹车脚感清晰、线性，没有多余的框量，不需要适应即可上手。动能回收有三挡可调，在最低挡位时不会有明显的拖拽感，车辆的减速制动效果也不明显和突兀，随着挡位的提升拖拽制动效果会更加明显。极氪 001 还设计了单独的单踏板模式开关，能够满足不同用户的需求。
评判一款车的悬架如何，更多的还是要从车辆自身定位、属性出发，极氪 001 定位为家用，自然要与舒适性挂钩。双腔空气悬架也没有让人失望，底盘整体韧性十足，面对颠簸可悉数化解，且动作干脆利落，不会存有多余的振动。而高速行驶时，路面起伏也不会对车身造成影响，悬架拉得住，丝毫不见抛离感。快速过弯时，侧倾也会被抑制的很好。简单来说，就是这套悬架系统在舒适与操控之间找到了平衡。
写在最后：
尽管说是中期改款车型，但新车的表现却恰如换代。补齐短板的同时，在原本就很出色的部分再度提升，驾乘方面就是最好的例子。而 " 极氪王 " 众多的设计与技术下放，也让新车成为了极氪 001 FR 的街道版。如此出色的产品力，再加之诚意满满的售价，相信极氪 001 的销量也会再创新高。
