今天小編分享的汽車經驗：3.3秒破百、雙腔空懸、激光雷達！30多萬，還等小米SU7？，歡迎閱讀。
總說旅行車或是獵裝車不符合國人的用車需求，那各位有沒有想過，極氪 001 為何能月銷大幾千輛，甚至創下連續三個月銷量破萬的記錄，自 2021 年 10 月上市至今，總共已經銷售 160996 輛。實際上，消費者對于這類車型接受程度低是一方面，另一方面則是相同價位可買到產品力更強的產品，極氪 001 之所以能取得成功，則是用產品力彌補了接受程度低的 " 先天不足 "。如今，極氪 001 迎來了新款車型，實力大增的同時，價格也有所下調，廠商指導價格 26.9-32.9 萬元，誠意十足。
廠商指導價：32.9 萬元
向極氪 001 FR 靠攏
AJ1、911、可口可樂瓶的造型設計數年來為何始終沒有太多的變化，因為太過經典。新款極氪 001 的做法，用廠家產品經理的話來說，" 同樣是經典，所以不需要太多的改變 "，這點也确實不可否認，極氪 001 顏值與氣場早已深入人心。索性這次改款僅動了 3%，當然，這也與其中改車型的身份有關。
外觀最為顯眼的變化當屬頭頂的 " 犄角 "，也就是激光雷達。該硬體對于視覺上是沒有太多的影響，但可以說明新車的高階駕駛輔助跟上了。
前後包圍造型相比老款車型也有改變，但了解極氪 001 的朋友對此造型并不會陌生，與極氪 001 FR 同款，倒三角造型更具力量感。此外，就是一些細節了。
長寬高分别為 4977/1999/1545（1533）mm，軸距為 3005mm
試駕車型為 " 獵裝綠 " 車身配色，為新增色，屬偏灰色調，與整車造型很搭。輪圈造型變得更復雜，視覺效果不俗。還有就是快慢充接口放在了一起，便捷性有所提升，對外放電功率達到了 6kW，露營的好幫手。而說到露營，新車還支持選裝拖車鉤。
車機告别卡頓，可玩性極高
内飾整體布局沒什麼需要贅述的，在用料部分更為精進，就連摸不到的區網域也用了 NAPPA 真皮包覆。重點是這塊大屏，換裝 2.5K OLED 屏，内置 8295 芯片的同時，也更新至了 ZEEKR OS 6.0 系統，使用起來完全沒有卡頓的現象。還有一點值得肯定，這是一塊 " 向日葵 " 螢幕，可通過語音、手勢以及螢幕内部 " 按鍵 " 調節轉動角度。
至于可玩性，你能想到的想不到的它都有，在線娛樂、在線導航就不必多說了，新車的 " 極氪影院 " 功能頗具看點，可實現 "5D" 效果，觀影時座椅、空調、香氛等相關功能會進行聯動。此外，AI 繪畫功能也上車了，雖然實際用途不大，但可作為一個炫技功能。
液晶儀表造型更新為極氪 001 FR 同款，上弧下直的設計完美地與中控台相契合，尺寸也有所增加。
方向盤造型改為上下 " 平底 " 樣式，按鍵也由原來的觸控式改為物理按鍵式，操控便捷性和邏輯都有提示。
頭頂的天幕，采用波音 787 舷窗同款技術，并可以分區網域調整遮光比例。其他方面就是相應的配置了，總之相比此前車型還是有着不小的提升。
駕乘體驗更為極致
800V 架構自然要用上了，這點似乎已經成為現階段電動車的基本素養之一了，極氪 001 FR 同款的 PTM 2.0 熱管理系統也未缺席，充電速率和續航表現會有進一步的提升，CLTC 續航可達 705km。本試駕車型為雙電機四驅版，前感應異步電機 / 後永磁同步電機，最大功率拔高到 580kW/789Ps，官方給出的 0-100km/h 加速時間僅為 3.3 秒，可以說是非常誇張的數據了！另外，單腔空氣懸架也更新為智能魔毯雙腔空氣懸架。
動力是最不必擔心的點，即便是經濟模式也能輕松飙到法定限速，強大的動力參數會給到你十足的底氣。毫不誇張地說，任何工況下，只要舍得踩加速踏板，它的加速能力都會讓你心滿意足，而這僅僅是經濟模式下的表現。
駕駛模式除經濟外，還有舒适、運動、雪地、沙地、越野、個性化可選。常用的幾種模式下，車輛的 " 性格 " 變化還是很明顯的，尤其是切換至運動後，它變得相當的暴躁。不過極氪 001 加速踏板并沒有被調校的很敏捷，" 地板油 " 下去動力也不會同猛獸出欄般的暴躁給車内人員帶來 " 眩暈感 "，加速體感是很快，但能感受到循序漸進的動力輸出。
徒有一身蠻力是電動車最容易達成的境界，也是最無聊的，因為快很容易，但想做到又快操控又好是需要一些真本事的。極氪 001 的指向性和靈活性表現超乎想象，開過的人都知道，表現完全不像是一台車長近 5 米車型該有的樣子，方向盤的每一度都會精準的把命令傳給車輪，反之車輪也會把路感準确地傳遞給你，人與車之間的溝通感很強烈。
刹車腳感清晰、線性，沒有多餘的框量，不需要适應即可上手。動能回收有三擋可調，在最低擋位時不會有明顯的拖拽感，車輛的減速制動效果也不明顯和突兀，随着擋位的提升拖拽制動效果會更加明顯。極氪 001 還設計了單獨的單踏板模式開關，能夠滿足不同用戶的需求。
評判一款車的懸架如何，更多的還是要從車輛自身定位、屬性出發，極氪 001 定位為家用，自然要與舒适性挂鉤。雙腔空氣懸架也沒有讓人失望，底盤整體韌性十足，面對颠簸可悉數化解，且動作幹脆利落，不會存有多餘的振動。而高速行駛時，路面起伏也不會對車身造成影響，懸架拉得住，絲毫不見抛離感。快速過彎時，側傾也會被抑制的很好。簡單來說，就是這套懸架系統在舒适與操控之間找到了平衡。
寫在最後：
盡管說是中期改款車型，但新車的表現卻恰如換代。補齊短板的同時，在原本就很出色的部分再度提升，駕乘方面就是最好的例子。而 " 極氪王 " 眾多的設計與技術下放，也讓新車成為了極氪 001 FR 的街道版。如此出色的產品力，再加之誠意滿滿的售價，相信極氪 001 的銷量也會再創新高。
