今天小编分享的财经经验：月度销量均破万，蔚小理再次巅峰聚首要做多少努力？，欢迎阅读。
图片来源 @视觉中国
文 | 松果财经，作者 | 煜彦
7 月本是传统车市淡季，而在经历今年上半年的销量下滑、价格大跳水后，新能源车企在一片质疑声中仍交上了优异的成绩单。
新势力头部车企中，蔚小理同日销量报喜，其中，理想继续保持月销超 3 万辆的状态，蔚来和小鹏的销量也展现出明显反弹趋势，很多人感慨：" 新势力的苦日子终于要熬到头了。"
但值得注意的是，8 月新能源车企又掀起一波 " 降价潮 "，以市场讨论度最高的特斯拉为例，8 月 14 日，特斯拉官方公布 Model Y 长续航版起售价从 31.39 万元调整为 29.99 万元，Model Y 高性能版从 36.39 万元调整为 34.99 万元。同时，车企存在的产能问题再一次引发市场关注。
这种情况下，蔚小理能否真正再现头部格局？后续发展将如何？
蔚小理销量新高，淡季不淡
一般而言，7-8 月份往往是汽车行业销售淡季，然而今年 7 月新能源汽车行业整体产销情况却呈现出与往年截然不同的景象。中国汽车工业协会发布数据显示，2023 年 7 月，我国新能源汽车产销分别完成 80.5 万辆和 78 万辆，同比分别增长 30.6% 和 31.6%，市场占有率达 32.7%。今年 1-7 月，新能源汽车产销分别完成 459.1 万辆和 452.6 万辆，同比分别增长 40% 和 41.7%，市场占有率达 29%，产销向上趋势较为明显。
2023 年的 7 月究竟有何特别？
从政策环境来看，虽新能源汽车国家补贴正式退场，但汽车消费仍是经济发展的重点之一，据媒体不完全统计，7 月以来，国家层面 6 次提及汽车消费，涉及充电基础设施体系、新能源汽车车辆购置税减免、汽车限购管理及汽车金融服务等诸多方面。汽车属于购买弹性较大的商品，政策的引导会产生较大的影响作用，不少持观望态度的消费者在政策引导下也行动起来，消费潜力进一步释放。
从新能源汽车消费需求侧来看，随着新能源汽车基础设施的完善、品牌车型的多样化，消费者对新能源汽车的市场接受度也逐渐提高。而且，新能源汽车也不仅局限于设施完备的一线城市，各大车企更是纷纷开启下沉市场的争夺，进一步刺激消费需求，形成了政策、需求共振的良性市场环境，国内新能源汽车的市场占有率仍有大幅提升的空间。
当然，外部环境利好只是行业发展的一部分，更重要的原因是各新能源车企抓住机遇，在激烈的竞争中共同发展。8 月初，多家新能源车企公布了 2023 年 7 月的新车交付情况，从数据来看，蔚小理备受瞩目，月度交付量均破万，分别为 2.04 万辆、1.10 万辆、3.41 万辆，环比增幅分别达到 91.1%、27.7%、4.8%。
而蔚小理获得 7 月的销量成就并非偶然，主要原因便是发挥了在售车型的爆款优势，拉动销量提升。
蔚来 ES6 是 7 月的主要功臣，其凭借时尚外观、高端智能科技以及电动新能源等方面的优势打动了无数消费者。数据显示，蔚来 7 月销量构成中，包含 14066 辆高端智能电动 SUV 和 6396 辆高端智能电动轿车，其中 SUV 的部分多数由 ES6 贡献，7 月交付超过 1 万辆。
小鹏 7 月销量上升很大程度上要归功于 G6 上市后持续熱賣，该车型上市后便引发市场对小鹏产品和技术的关注。从 7 月中至 7 月底，G6 上市即交付，已在全国 110 座城市启动规模交付，7 月累计交付超 3900 辆。
资优生理想也成功打破同车型内耗，从之前的理想 one 更新为如今的理想 L9、L8 和 L7，并使用 " 套娃 " 战略，以售价处于三款产品中较低区间的理想 L7 作为走量产品，带动 L8 和 L9 的销售，收效显著。
通常来讲，品牌发展最困难之处是打响知名度，而作为造车新势力，蔚小理在成立之初就引发了广泛热议，有非常好的品牌基础，再通过一款又一款熱賣车型巩固口碑，扩大产品知名度，对消费者的吸引力持续增强。
除爆款车型助力外，相关服务的完善也促进了蔚小理销量的提振。
比如，蔚来选择从充电桩和换电服务上下功夫，目前已形成了一定优势。在 2023 NIO POWER DAY 上，蔚来现场发布 20kW V2G 充电桩，并推出了电池灵活更新日租服务，满足蔚来车主的多元化换电、充电需求，一定程度上缓解了用户的电量焦虑。另外，蔚来下调全系车型起售价，也激发了消费者的购买欲。
小鹏汽车宣布为被台风侵扰范围内的用户推出五大关怀服务，包括救援、检测、维修等，体现了其对外部环境和用户售后顾虑的高速响应，在提升车主满意度的同时，也实现了一波成功的正向营销。
理想则建立了完善的直营服务网络，售前、售中、售后服务全覆盖。截至 7 月 31 日，理想汽车在全国已有 337 家零售中心，入驻 128 个城市。
之前，有很多观点认为随着新能源汽车竞争加剧，蔚小理 " 老牌劲旅 " 的头部格局已经趋向分崩离析。但目前来看，凭借爆款优势以及全流程服务政策，提升老用户满意度、新用户信任感，蔚小理已经完成了销量逆袭。不过，短期成果还不足以说明蔚小理真正回归头部，展望未来，相关企业在产品及服务上的比拼将愈加火热，这种情况下，蔚小理能否保持增长趋势，实现市场地位的再提升？
已入春秋战国时，蔚小理将如何？
在 7 月销量榜中不难发现，新能源汽车领網域除蔚小理外的其他新势力、创二代选手也发展强劲。其中，广汽埃安月销量达 45025 辆，位居第一，已然大比分超越理想；零跑月销 14335 辆，位列第四；极氪也销量可观，高达 12039 辆，排名在小鹏汽车之上。
另外，值得注意的是，在其他车企还在万辆级苦苦挣扎时，比亚迪 7 月销量已达 261105 辆，成为绝对销冠，瓜分大部分市场；特斯拉持续扩展中国市场，二季度财报显示特斯拉中国市场的增速已超过美国本土市场，单车利润十分可观。
虽然蔚小理凭借 7 月销售利好，有了重回头部的迹象和趋势，但其他新能源车企的实力也不容小觑，想要真正重归新势力 " 三巨头 "，还需付出更多努力。
据悉，7 月捷报后，不少车企已经行动起来，投入新一轮厮杀之中，其中围绕价格做文章仍是重要方向。8 月初，零跑汽车宣布旗下部分车型降价的消息，涵盖零跑 C01 606 智享版、零跑 C01 717 智享版等车型，价格最高下调 2 万元。随后，奇瑞新能源、上汽 MG、比亚迪等 10 余家车企以官降、新车优惠、终端让利等不同方式参与其中，车型主要以新能源汽车为主。
这种形势下，8 月蔚小理也有一些优惠动作。比如，蔚来宣布 8 月期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠 30 张换电体验券，可在支付换电订单时用于抵扣全单金额 ( 含电费及服务费 ) 。此外，蔚来从 8 月 1 日起调整了家充桩售价，根据类型不同下降 2000 元或 2700 元。8 月 3 日，理想 L9 Pro 版上市，售价相比 L9 Max 下调 3 万元。可见，新能源汽车领網域由特斯拉引领的降价潮仍未退却，众多品牌仍企图从价格入手谋取增长空间。
理想汽车 CEO 李想曾表示：" 降价不能提升销量，但能打击对手。" 当下，即使价格并不是决定销量的唯一因素，面对新能源汽车的多品牌降价，消费者做出购买选择时难免也要对价格和性能进行权衡，甚至部分消费者可能会屈从价格，适当降低对性能的要求。因此，具有性价比优势的品牌对消费者而言更有市场吸引力。
而在其他品牌的不断追赶下，当下蔚小理先发制人的优势已经没有那么明显，在技术创新、客户服务方面，相比老牌车企，还需经验积累；而在性价比上，考虑到成本因素，也难以做到极致。之后的发展中，价格优惠只是辅助，还需在产品方面努力修炼 " 内功 "，才能应对外部竞争环境的各种变化。
但目前在产品端，产能问题对蔚小理未来交付造成直接影响。理想创始人李想在微博公开表示：" 本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。" 蔚来在 NT1 平台向 NT2 平台切换时，就 ET7 和 ET5 车型的交付初期暴露过质量、产能问题。小鹏汽车也被消费者抱怨交付周期长，订单需三个月才能交付。
销量转化是 " 流量—订单—生产—交付 " 的复杂过程，当各大车企欢天喜地庆祝销量增长时，其实都面临着一些交付问题和产能瓶颈。公开数据显示，蔚来现有两个生产基地，合肥第一工厂设计产能为 24 万辆，合肥第二工厂现阶段产能为 10 万辆；小鹏现有两个生产基地，广东肇庆基地设计产能为 20 万辆，广东广州基地设计产能为 10 万辆；理想现有两个生产基地，江苏常州基地预计产量为 40 万辆，北京基地产暂时规划产能 10 万辆，预计 2023 年年底投产纯电车型。面对新能源汽车市场庞大且增速可观的市场需求，这些产能显然供不应求。
当然，蔚小理也在积极应对。比如，小鹏汽车与大众达成合作，并获得 7 亿美元增资，基于此，小鹏或许可以进一步弥补供应链短板，真正回归 " 蔚小理 "。另外，政策鼓励仍在持续，一定程度可以增强蔚小理完成产能爬坡的信心。
乘联会预估，在车企促销、消费政策以及下半年将有大量新能源汽车新产品上市等因素刺激下，新能源汽车市场将迎来更大的增量。而在行业景气上行趋势下，蔚小理在造车新势力阵营具备的市场营销力和品牌声量难以忽视，若能持续发挥产品、服务优势，更大程度上释放产能，仍有望真正顶峰相见。
