今天小编分享的财经经验：一年赚几百亿，不给80多万人交社保，这合适吗？，欢迎阅读。
所谓的 " 人口红利 " 不过是靠压榨一些人的时间、精力，或者不给他们买社保而获得的。
作者：李捷（抱朴财经评论员）
一家企业如果没给 80 多万实际上的全职员工交社保，你是不是会觉得有点惊讶？当然，它现在决定交。
2 月 19 日，美团宣布，将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计 2025 年二季度开始逐步实施。
那么，美团 " 全职及稳定兼职骑手 " 有多少人？
公开报道显示，2023 年美团 " 全年累计接单天数在 260 天以上的稳定骑手 " 大约 82 万人。
不过，考虑到自 2023 年之后，外卖市场与就业群体的规模仍在扩大，可以合理预估，美团 " 全职及稳定兼职骑手 " 超过百万。
长期以来，美团 " 全职及稳定兼职骑手 " 没有社保，这真的很不厚道。
美团是不是没钱呢？还真不是。
2024 年第三季度，美团营收同比增长 22.4%，达到 936 亿，净利润 128.65 亿，同比增长 258％。
美团 2024 年上半年净利润 210.05 亿，较上年同期的 131.51 亿元增长 60.4%。
也就是说，美团一年的净利润大概在四五百亿，也有专业人士测算说美团给骑手买社保要花 100 多亿，可是，赚了几百亿，花 100 多亿给实际上的员工买社保，难道不是应该的吗？
美团今日港股开盘跌近 6%。
美团受了什么刺激，突然要给骑手买社保了？
因为京东出手了，开始试图重构中国的外卖版图，而且势头很猛。
我反正是乐见几大巨头激烈竞争，越激烈越好，对普通人有好处。
京东已经把手伸到外卖领網域：
2 月 11 日，京东外卖正式启动 " 品质堂食餐饮商家 " 招募，并宣布，2025 年 5 月 1 日前入驻的商家，全年免佣金，招募只限 " 品质堂食餐厅 "。
2 月 20 日，据京东统计，京东外卖上线一周后，部分城市订单量增长超 100 倍，已有近 20 万餐饮商家申请入驻。
一方面招揽商家，一方面提升骑手待遇：
京东外卖为全职外卖骑手缴纳五险一金，这也是行业内首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
很多人为京东叫好，我的心里有点不是滋味。
京东只不过是做了一个守法企业该做的事情，就有这么多人叫好，这事儿总觉得哪里不对。
我是该叫好呢？还是该拍案？
京东来切外卖蛋糕，让骑手的劳动力价值稍微涨了一点，美团也要给全职骑手买社保了，这就是竞争的力量。
2 月 20 日，饿了么官方公众号发文称，从 2023 年 2 月起已启动蓝骑士社保缴纳试点。
据称，饿了么已经在全国首批 7 个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，为骑手缴纳保费。
饿了么也坐不住了。
饿了么的全职骑手有多少？我没查到官方数据，估计也有几十万。
如果京东不刺激，是不是美团、饿了么就准备一直不给全职骑手买社保？
不厚道的不只美团。
还有，我想问一下：这么多实际上的外卖平台全职员工长期没有社保，有关部门真的不知道？
除了外卖员，还有网约车司机，还有快递员，他们中相当一部分都是固定为某个公司做实际上的全职工作，相应的公司有没有给他们买社保？
公开资料显示，包括外卖骑手在内的新就业形态劳动者，全国已有 8400 万人。
这中间有多少是应该由公司买社保，但是没有买的？我估计，这也是一笔糊涂账。
长期以来，有些人喜欢讲 " 人口红利 "，这个 " 人口红利 " 里面包括消费力以及低廉的劳动力价格。
不过，低廉的劳动力价格真的是 " 红利 " 吗？
我怎么觉得把低廉的劳动力价格说成 " 红利 " 有点可耻，有点不好意思，感觉自己占了天大的不应该占的便宜。
有些朋友在夸电商、外卖平台又快又便宜，甚至以此自豪，他们从来没有想过，这种便宜的部分原因就是过度卷，过度压榨外卖员、快递员的结果，这样的便宜一点也不值得骄傲和自豪。
正常的可持续的外卖系统是怎样的？
在这个系统里工作的每一个人都是有尊严的，都是有五险一金的，都是靠这份工作可以过上正常生活的。
理论上，他们大部分时间不用加班，他们有双休，有享受教育等诸多方面的平等权益，当然，只是理论上，我也懂。
任何企业靠压低人工来竞争的手段都是不厚道，而且是不可持续的。
专家们一直在讲要刺激消费，要提升消费，讲这话很容易，但是把事情做好很难，把社保制度执行到位更是难上加难，为什么这么难，又是不可描述。
为什么过去一段时间，一些大城市的消费增速不行，但是一些中小城市的消费增速还可以？
我分析至少包括几个原因：
第一，中小城市的房价低，房贷压力没那么大。
第二，中小城市老龄化更严重，领退休金的老人的比例更高，敢于多花一点钱。
第三，在大城市工作的灵活就业者很多都是来自于农村和中小城市，他们不敢花钱，他们的钱都汇回老家养家糊口，他们中的少数网约车司机甚至直接就睡在车里，不租房。
也有一些灵活就业者居住的环境很一般，很多人就是一间小房间、一张床。他们尽量克制自己的消费欲望，尽量在大城市不消费。
他们不消费的原因之一是心里没底，对未来没信心，因为他们拼命工作，连社保都没有，老了怎么办？不敢想。
其实有很多灵活就业者每天拼命工作，但是也就只能勉强度日。
今纶老师曾经讲过一个案例：在某一线城市，他从机场打车回市区，有一个湖南的司机说他每天工作超过 12 个小时，每月工作 30 天，但除开所有成本，到手只有五六千元，他说自己每天只能在家呆几个小时。
这样的灵活就业者是真实存在的，我也遇到过。
他们和我讲：很多人不断进入网约车领網域来就业，因为每个月有五六千总比没有要好。平台看到了新数据，调低了单价，每单的利润越来越低。
你看，所谓的 " 人口红利 " 不过是靠压榨一些人的时间、精力，或者不给他们买社保而获得的，享受这样的 " 时代红利 "，我有点于心不忍，更多的是内心不安。
好在，美团和饿了么决定给全职及稳定兼职骑手缴纳社保，终结了此前的不体面，希望更多的平台，尤其是网约车平台也好好思考一下，是不是也能采取类似跟进的措施？
人这辈子很短，不过几十年，赚过多的钱也是用不完的。
人最终是赤条条来，赤条条去。
作为一个知名企业，更重要的是创造社会价值，让更多普通人享受时代红利、科技红利。
如果科技只是企业用来驱赶、压榨底层劳动者的工具，那这样的科学技术和科技应用，我看也没啥意义，反而制造了大规模的社会不稳定因素。
现在的形势很复杂，不确定因素越来越多，企业和个人能做的事情其实很有限，那么，就更要把有限的事情做好。
某些企业从长远经营出发，理应对照法律法规，至少给全职员工买个基础版的五险一金，因为这是运营企业的底线要求，不应该被突破，这对于普通劳动者也是一个极大的安慰。
京东是一条鲶鱼，搅动了外卖的江湖，增进了外卖员的权益和福利，希望看到各行各业都有这样的越来越多的鲶鱼。
