今天小编分享的汽车经验：搭载C-DM混动系统 奇瑞风云T9青岛工厂下线，欢迎阅读。
12 月 28 日，奇瑞风云 T9 正式在青岛工厂完成下线，风云 T9 定位中型 SUV，搭载奇瑞 C-DM 混动系统。
风云系列是奇瑞品牌全新的新能源序列，在今年 11 月正式发布，同时还将采用全新产品 Logo，其未来两年将推出 11 款全新车型，基于奇瑞鲲鹏超能 C-DM 混动技术。
在奇瑞的新能源品牌体系下，目前拥有奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌，而在这其中奇瑞新能源中的风云序列又被重新重启成了混动品牌，星途旗下的星纪元被定义为奇瑞新能源的高端品牌。
风云 T9 外观 & 内饰赏析
作为奇瑞全新的新能源序列，我们从它的前脸设计就感受到了浓浓的 " 新能源味 "，新车前脸采用了大面积封闭式格栅，不过传统格栅位置还是增加了哑光银的饰条勾勒出造型，整体非常具有气场，而用于发动机的进气口被隐藏布置在前脸的下方。
来到车身侧面，风云 T9 后排采用了隐私玻璃，车身整体并没有过多复杂的线条，传统 SUV 的造型得益于尺寸也彰显其气场。
细节设计部分，如今隐藏式门把手、大尺寸轮圈等等都给到了。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4820X1930X1710mm，轴距为 2820mm。
尾部造型与前脸相呼应，采用了贯穿式尾灯的设计，中央包含奇瑞的 LOGO，整个车尾看上去有较宽的横向视觉。
内饰方面，风云 T9 的风格也和目前主流一致，车内中控台中间是一块大尺寸的悬浮式螢幕，尺寸预计为 15.6 英寸，并且预计将搭载高通骁龙 8155 芯片，带来较高的车机性能，期待后续静态表现的体验了。
主驾驶仪表也采用单独的悬浮式螢幕，尺寸预计为 10.25 英寸。
其它特色配置部分，其拥有零重力座椅、大瓦数手机无线充电功能、前后排座椅通风按摩加热等舒适性配置。
动力方面，这次的风云 T9 为插混车型，采用鲲鹏动力，1.5T 发动机、3DHT 变速箱、CDC 悬架系统，届时将会有两驱和四驱两个车型版本。两驱版的电机最大功率为 165kW，四驱车型 340kW。
续航方面，两驱车型 CLTC 纯电续航 160km，四驱版本为 150km；两驱与四驱的综合里程分别为 1320km/1100km，亏电油耗 5.7L/100km。
C-DM 混动系统
目前，奇瑞是全面转向新能源，混动领網域则依靠奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混—— C-DM，搭载了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及三档超级电混 DHT。
在该平台之下能对多种车型、多种动力组合实现覆盖，包括覆盖 A 到 B 级轿车、SUV 以及 MPV，5 座、6 座、7 座等车型。在动力方面，涵盖 1.5T、2.0T、1.5L 混动专用发动机，以及 1DHT 和 3DHT 不同功率、扭矩的混动箱相互配合。
其中第五代混动专用发动机正式奇瑞面向混动领網域的最新成果，拥有 Miller Cycle 米勒循环技术、 4.0i-HEC 第四代智效燃烧系统、 HTC 高效增压器、 i-LS 智能润滑系统、 i-HTM 智能热管理系统、 HiDS 高稀释系统等技术应用。
该动力系统能够实现最大有效热效率 44.5%、馈电工况下百公里油耗 4.2L、最大功率 115kW 等成绩。
在混动 DHT 变速箱方面，也是打造出了三档超级电混 DHT 以及无级超级混动 DHT。其中三档超级电混 DHT 基于双电机驱动 + 三档 DHT 组成，拥有最高传动效率 97.6%、百公里加速 4.26s、0-100% 前后扭矩分配等特点。
而无级超级电混 DHT 也通过 E-CVT 实现无感变速的行驶状态，此外还拥有纯电声压级、平均效率 90% 等特点。
未来 3 年，长续航插混依然吃香
过去两年，长续航的增程车型是取得了不错的销量，让不少人感到意外。其实从用车场景来看，城市大部分用车场景可以使用纯电，长途用车用油，无需担忧补能情况，这将会是国内用户主流的用车选择。
如今，插电式混合动力车型的纯电续航基本上和增程一致，体验也没有差别，因此这类车型的需求依旧旺盛，将会逐步取代纯燃油车型。
因此可以看到，各家车企都在这方面大力布局，尽可能多的推出多的长续航插混车型，反观一些合资品牌不但技术优势被抹平，车型硬體、续航等都无法和国产品牌匹敌。就像奇瑞，其未来两年将推出 11 款全新的插混车型，可见蓄力已久。
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