今天小编分享的汽车经验：比亚迪“牵手”OPPO，“手车互联”成车企必走赛道？，欢迎阅读。
手车互联这块蛋糕，车企、手机厂商都在盯着。蛋糕就这么大，与其鹬蚌相争，何不求同存异，共谋出路。
10 月 23 日，比亚迪、OPPO 两大行业巨头首次达成战略合作，将共同推进手机与汽车的互融，双方合作方向包括 AI 融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享等创新技术。
处在智能化比拼的下半场，车企虽然已经尽可能在提升用户出行体验，但车机和手机之间的跨设备鸿沟依旧存在。当用户的需求变得愈发多样，比亚迪和 OPPO 的强强联合，不失为一剂良药。
" 手车互联 "，汽车智能化必走一环？
究竟何为 " 手车互联 "？简单来说，就是将手机与车载显示器连接，实现车机互联，从而实现手机功能的投射和操作。
为进一步提升汽车的使用便捷性和用户体验，近年来汽车厂商纷纷将目光投向了手机制造领網域。
蔚来在 "NIO IN 2024 蔚来创新科技日 " 上发布了全新 NIO Phone；4 月 18 日，中国一汽宣布将与亿咖通科技联手打造红旗品牌的高端智能手机；4 月 23 日，吉利汽车旗下的电动汽车品牌极星发布了全新 AI 旗舰手机 Polestar Phone。
不难理解，车企的目的很简单，通过跨界融合，为用户打造更加无缝、智能的出行与生活体验。作为新能源领網域的代表性企业，比亚迪也不例外。
从双方达成的協定上看，首款产品 " 手车互联 " 将率先在比亚迪旗下的腾势 Z9GT 车型上通过 OTA 实现，手机端的第一款是即将发布的 OPPO Find X8 系列手机。与此同时，双方还将在多个领網域展开合作，包括以下四个技术亮点：
智能座舱，共同探索如何将 OPPO 手机的智能功能与比亚迪汽车的座舱系统相结合，为用户提供更加智能、便捷的驾乘体验；
车管家，通过 OPPO 手机与比亚迪汽车的互联，用户可以在手机上实时查看车辆状态、里程等信息，并进行远程控制和管理；
数字车钥匙，利用 OPPO 手机的安全芯片和加密技术，实现数字车钥匙功能，让用户可以通过手机解锁、启动汽车，甚至进行远程控制；
AI 融合座舱，结合 OPPO 手机的语音助手和比亚迪汽车的座舱系统，实现更加智能的语音互動功能，让用户可以通过语音控制车辆的各种功能。
对于比亚迪而言，依托于 OPPO 在手机终端领網域的技术优势，赋予自身产品更流畅的出行驾驶体验；对于 OPPO 来说，背靠 " 销冠 " 比亚迪这棵大树，也可以为其提供源源不断的客户订单。
智能化比拼，重在 "AI" 大模型？
固然，手车互联可以实现车企与手机厂商之间的优势互补，但弊端也同样不可忽视，即不同车企、车型支持的手机跨屏协同受限，兼容较差。
很多企业一直试图解决这一碎片化问题。由此，2020 年 OPPO 牵头组建了智慧车联联盟 ICCOA。
起初，参与联盟的除了 OPPO、VIVO、小米等手机公司，还有长安汽车、吉利、上汽、远峰科技、中科创达等在内的整车厂和供应商。不难看出，一直宣称不造车的 OPPO，其实入局车机协同业务已有五年时间。
技术领網域，OPPO 也已经推出了 " 车管家 " —— OPPO 智行（OPPO Carlink）。这是一套提供跨终端、全场景系统出行解决方案，包括数字车钥匙、手表控车、车管家和车机投屏等多项核心功能。
上汽集团则是联盟中第一个牵手 OPPO 的车企。2021 年 8 月，双方携手打造共赢共享的未来智能汽车生态。该合作将促使 OPPO 与上汽在 SOA 应用服务生态方面展开合作，最终将打造多场景跨终端应用服务。
而伴随着国内车市的不断演进，智能化比拼又提出了新要求，AI 大模型开始热闹起来，为手车互联技术带来了革命性的变革。
此前，OPPO 智行总经理章欣在接受媒体采访时也表示，2024 年，OPPO 会把 AI 大模型等关键技术，与车企一起融合创新。这与比亚迪的想法不谋而合。
客观来说，比起持续火爆的销量数据，以及为人称赞的插混技术，前期比亚迪在智能化上的优势并不算突出。但好在，今年比亚迪开始放大招。
今年年初，比亚迪先是提出了 " 整车智能才是真智能 " 的口号，而后发布了璇玑架构 AI 大模型，首次将人工智能运用到整车各个领網域，覆盖三百多个场景。
要知道，当前汽车同质化现象严重，智能化成为汽车行业竞争的主战场，而车机智能化竞争，尤其是 AI 大模型的争夺，已然成为各大厂商的关键卖点。
站在比亚迪的角度，OPPO 无疑是优质的选择。一方面，依托于 OPPO 在人车互联技术上的突破，比亚迪可尽情在智能化领網域大展拳脚；另一方面，双方消费閱聽人群体上的大范围重合，也给了彼此牵手的重要契机。
至于这次联姻效果究竟如何，还需时间检验。
