今天小編分享的汽車經驗：比亞迪“牽手”OPPO，“手車互聯”成車企必走賽道？，歡迎閱讀。
手車互聯這塊蛋糕，車企、手機廠商都在盯着。蛋糕就這麼大，與其鹬蚌相争，何不求同存異，共謀出路。
10 月 23 日，比亞迪、OPPO 兩大行業巨頭首次達成戰略合作，将共同推進手機與汽車的互融，雙方合作方向包括 AI 融合座艙、健康座艙、數字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務共享和算力共享等創新技術。
處在智能化比拼的下半場，車企雖然已經盡可能在提升用戶出行體驗，但車機和手機之間的跨設備鴻溝依舊存在。當用戶的需求變得愈發多樣，比亞迪和 OPPO 的強強聯合，不失為一劑良藥。
" 手車互聯 "，汽車智能化必走一環？
究竟何為 " 手車互聯 "？簡單來說，就是将手機與車載顯示器連接，實現車機互聯，從而實現手機功能的投射和操作。
為進一步提升汽車的使用便捷性和用戶體驗，近年來汽車廠商紛紛将目光投向了手機制造領網域。
蔚來在 "NIO IN 2024 蔚來創新科技日 " 上發布了全新 NIO Phone；4 月 18 日，中國一汽宣布将與億咖通科技聯手打造紅旗品牌的高端智能手機；4 月 23 日，吉利汽車旗下的電動汽車品牌極星發布了全新 AI 旗艦手機 Polestar Phone。
不難理解，車企的目的很簡單，通過跨界融合，為用戶打造更加無縫、智能的出行與生活體驗。作為新能源領網域的代表性企業，比亞迪也不例外。
從雙方達成的協定上看，首款產品 " 手車互聯 " 将率先在比亞迪旗下的騰勢 Z9GT 車型上通過 OTA 實現，手機端的第一款是即将發布的 OPPO Find X8 系列手機。與此同時，雙方還将在多個領網域展開合作，包括以下四個技術亮點：
智能座艙，共同探索如何将 OPPO 手機的智能功能與比亞迪汽車的座艙系統相結合，為用戶提供更加智能、便捷的駕乘體驗；
車管家，通過 OPPO 手機與比亞迪汽車的互聯，用戶可以在手機上實時查看車輛狀态、裡程等信息，并進行遠程控制和管理；
數字車鑰匙，利用 OPPO 手機的安全芯片和加密技術，實現數字車鑰匙功能，讓用戶可以通過手機解鎖、啟動汽車，甚至進行遠程控制；
AI 融合座艙，結合 OPPO 手機的語音助手和比亞迪汽車的座艙系統，實現更加智能的語音互動功能，讓用戶可以通過語音控制車輛的各種功能。
對于比亞迪而言，依托于 OPPO 在手機終端領網域的技術優勢，賦予自身產品更流暢的出行駕駛體驗；對于 OPPO 來說，背靠 " 銷冠 " 比亞迪這棵大樹，也可以為其提供源源不斷的客戶訂單。
智能化比拼，重在 "AI" 大模型？
固然，手車互聯可以實現車企與手機廠商之間的優勢互補，但弊端也同樣不可忽視，即不同車企、車型支持的手機跨屏協同受限，兼容較差。
很多企業一直試圖解決這一碎片化問題。由此，2020 年 OPPO 牽頭組建了智慧車聯聯盟 ICCOA。
起初，參與聯盟的除了 OPPO、VIVO、小米等手機公司，還有長安汽車、吉利、上汽、遠峰科技、中科創達等在内的整車廠和供應商。不難看出，一直宣稱不造車的 OPPO，其實入局車機協同業務已有五年時間。
技術領網域，OPPO 也已經推出了 " 車管家 " —— OPPO 智行（OPPO Carlink）。這是一套提供跨終端、全場景系統出行解決方案，包括數字車鑰匙、手表控車、車管家和車機投屏等多項核心功能。
上汽集團則是聯盟中第一個牽手 OPPO 的車企。2021 年 8 月，雙方攜手打造共赢共享的未來智能汽車生态。該合作将促使 OPPO 與上汽在 SOA 應用服務生态方面展開合作，最終将打造多場景跨終端應用服務。
而伴随着國内車市的不斷演進，智能化比拼又提出了新要求，AI 大模型開始熱鬧起來，為手車互聯技術帶來了革命性的變革。
此前，OPPO 智行總經理章欣在接受媒體采訪時也表示，2024 年，OPPO 會把 AI 大模型等關鍵技術，與車企一起融合創新。這與比亞迪的想法不謀而合。
客觀來說，比起持續火爆的銷量數據，以及為人稱贊的插混技術，前期比亞迪在智能化上的優勢并不算突出。但好在，今年比亞迪開始放大招。
今年年初，比亞迪先是提出了 " 整車智能才是真智能 " 的口号，而後發布了璇玑架構 AI 大模型，首次将人工智能運用到整車各個領網域，覆蓋三百多個場景。
要知道，當前汽車同質化現象嚴重，智能化成為汽車行業競争的主戰場，而車機智能化競争，尤其是 AI 大模型的争奪，已然成為各大廠商的關鍵賣點。
站在比亞迪的角度，OPPO 無疑是優質的選擇。一方面，依托于 OPPO 在人車互聯技術上的突破，比亞迪可盡情在智能化領網域大展拳腳；另一方面，雙方消費閱聽人群體上的大範圍重合，也給了彼此牽手的重要契機。
至于這次聯姻效果究竟如何，還需時間檢驗。
