比亚迪新增劲敌 东风本田：2027年后将不推出燃油新车

今天小编分享的汽车经验：比亚迪新增劲敌 东风本田：2027年后将不推出燃油新车，欢迎阅读。

【太平洋科技资讯】7 月 17 日消息，近日，东风本田宣布从 2027 年开始，将不再投放燃油新车。而且在新能源车领網域，会跟比亚迪展开正面竞争。在当下的新能源大趋势下，虽然停产燃油车是早晚的事，但对于广大本田粉来说，东风本田停产燃油车，永远是一个不小的遗憾。

据悉，东风本田宣布，旗下车型电动化比例将在 2025 年之前达到 50% 以上。到 2027 年，该公司将不再投放传统的燃油车，而在 2030 年之前，将要推出 10 款以上的纯电动车型。

这也是为数不多宣布近几年放弃燃油新车的合资车企之一。东风本田将全面转型电动化，与比亚迪展开竞争。

目前，东风本田在国内已经推出了全新纯电动品牌 "e:N"，并带来了全新智能高效纯电架构—— e:N Architecture。

该架构提供 "e:N Architecture F" 和 "e:N Architecture W" 两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。其中，"e:N Architecture F" 基于前置前驱 FWD，将在中小型车中搭载应用；"e:N Architecture W" 包含 AWD 和 RWD 两个版本，将在中大型车上搭载应用。

东风本田已经投放了首款电动车 e：NS1，其定位于小型纯电 SUV，CLTC 最高续航 510 公里，电池包容量有 53.6、68.8kWh 两种，售价区间为 17.5-21.8 万元之间，终端市场已经给出了 5 万元的优惠空间。

以发动机起家的本田，在传统的燃油车时代，凭借着其在内燃机方面的技术优势，在销量上也取得了骄人的成绩。

所以，在国内提起本田，就会有那句 " 买发动机送车 " 的调侃，足以说明本田在发动机领網域的强大。

然而，该东风本田投放的首款电动车 e：NS1 与国内同级别产品相比较，性价比和产品力优势并不明显。统计数据显示，最近 3 个月，其月销量一直未超过 200 辆。因此，东风本田的电动化在中国市场推进并不顺利，需要尝试更多的改革措施。