比亞迪新增勁敵 東風本田：2027年後将不推出燃油新車

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【太平洋科技資訊】7 月 17 日消息，近日，東風本田宣布從 2027 年開始，将不再投放燃油新車。而且在新能源車領網域，會跟比亞迪展開正面競争。在當下的新能源大趨勢下，雖然停產燃油車是早晚的事，但對于廣大本田粉來說，東風本田停產燃油車，永遠是一個不小的遺憾。

據悉，東風本田宣布，旗下車型電動化比例将在 2025 年之前達到 50% 以上。到 2027 年，該公司将不再投放傳統的燃油車，而在 2030 年之前，将要推出 10 款以上的純電動車型。

這也是為數不多宣布近幾年放棄燃油新車的合資車企之一。東風本田将全面轉型電動化，與比亞迪展開競争。

目前，東風本田在國内已經推出了全新純電動品牌 "e:N"，并帶來了全新智能高效純電架構—— e:N Architecture。

該架構提供 "e:N Architecture F" 和 "e:N Architecture W" 兩種不同驅動方式的智能高效純電架構。其中，"e:N Architecture F" 基于前置前驅 FWD，将在中小型車中搭載應用；"e:N Architecture W" 包含 AWD 和 RWD 兩個版本，将在中大型車上搭載應用。

東風本田已經投放了首款電動車 e：NS1，其定位于小型純電 SUV，CLTC 最高續航 510 公裡，電池包容量有 53.6、68.8kWh 兩種，售價區間為 17.5-21.8 萬元之間，終端市場已經給出了 5 萬元的優惠空間。

以發動機起家的本田，在傳統的燃油車時代，憑借着其在内燃機方面的技術優勢，在銷量上也取得了驕人的成績。

所以，在國内提起本田，就會有那句 " 買發動機送車 " 的調侃，足以說明本田在發動機領網域的強大。

然而，該東風本田投放的首款電動車 e：NS1 與國内同級别產品相比較，性價比和產品力優勢并不明顯。統計數據顯示，最近 3 個月，其月銷量一直未超過 200 輛。因此，東風本田的電動化在中國市場推進并不順利，需要嘗試更多的改革措施。