今天小编分享的汽车经验：小米交出史上最出色财报：总营收涨超3成，持续加大研发投入，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：申谨睿
小米董事长雷军 图源：雷军微博
8 月 21 日，小米集团 ( 01810.HK ) 发布 2024 年二季度业绩公告。本季度小米实现营收 889 亿元，同比增长 32.0%，超出市场预估的 858 亿元，创下季度营收历史新高；经调整净利润为 61.8 亿元，同比增长 20.1%，超出市场预期的 48 亿元。
小米集团董事长雷军表示：" 这是小米历史上最出色的季报 "。在财报发布后的电话会议中，小米集团总裁卢伟冰分析称，小米呈现出亮眼的业绩，一是由于小米高端智能手机市占率全面提升，一定程度提高了智能手机业务的整体毛利率；二是小米汽车业务表现超乎预期，" 自发布以来，小米汽车的产能提升和交付都很顺利 "。
向好的财务数据反映了小米在技术层面的战略正确性。AI 浪潮中，小米提出 AI 全面赋能 " 人车家全生态 " 的战略。今年第二季度，小米研发投入继续大幅增长，研发支出达 55 亿元，同比增长 20.7%。
雷军表示，小米会持续加大研发投入，死磕硬核科技。卢伟冰介绍称，小米 AI 技术已经在诸多领網域实现创新突破。在手机产品方面，AI 为用户带来更加丰富和便捷的智能体验，也为小米在高端市场的增长提供了强有力的支撑。汽车领網域，AI 为小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音互動提供了强大的技术支撑。
值得注意的是，虽然在造车前期有较大的战略性投入，但本季度小米现金储备不减反增，截至 2024 年 6 月 30 日，集团现金储备为 1410 亿元。
中金公司最新研报指出，长期来看，小米个人设备、家庭智能设备、出行智能设备三条曲线完成了全面布局，看好未来三条增长曲线闭环协同形成的成长空间。
基本盘稳中有进，智能手机贡献超 5 成收入
随着 " 手机 × AIoT" 核心战略的持续推进，小米智能手机、IoT 与生活消费品、互联网等既有业务在今年二季度实现迅速回暖。
分业务来看，本季度小米智能手机出货量达 4220 万台，同比增长 28.1%，贡献了 465 亿元收入，同比增长 27.1%。据 Canalys 数据，小米出货量在全球市场连续 16 个季度居前三，市占率达 14.6%。
此外，小米智能手机高端化也持续深化。在中国大陆地区，零售价 3000 元及以上的机型的高端智能手机出货量占比同比提升 2.0 个百分点至 22.1%。其中在 3000-4000 元价位段、4000-5000 元价位段、5000-6000 元价位段，智能手机市占率分别为 16.8%、20.1% 和 8.9%，均实现同比提升。
本季度，小米 ASP（平均每台售价）出现了小幅下滑，由去年同期的 1112.2 元降至 1103.5 元，毛利率从 13.3% 微降至 12.1%。
卢伟冰在电话会议上解释称，小米有多款智能手机产品在二季度进入调价周期，另外 618 促销季，以及内存、螢幕等元器件成本的上升也拉低了毛利率表现。
IoT 与生活消费品业务在本季度延续增长态势，收入达人民币 268 亿元，同比增长 20.3%。其中，平板电腦收入同比增长 67.6%，出货量同比翻倍增长 106%；可穿戴收入同比增长 31%，TWS 耳机中国大陆地区出货量排名第一。
大家电业务方面，小米空调出货量超 330 万台，同比增长超 40%，小米冰箱、洗衣机产品也实现大幅增长，出货量分别超 60 万台和超 40 万台。
互联网业务方面，小米 Q2 收入达 83 亿元。随着小米持续深化扩张在全球市场的合作网络，Q2 境外互联网服务收入达 27 亿元，同比增长 32.9%，占整体互联网收入比例同步提升至 32.1%。
总体来看，" 智能手机 × AIoT" 为小米集团贡献了约 93% 的营收。传统业务步入新一轮增长常态，将为汽车业务发展及技术创新提供有力的资金后盾和抗风险能力。
汽车毛利超特斯拉，卢伟冰称还将继续提升
第二季度，小米智能电动汽车业务及其他创新业务总收入为 64 亿元。季度内，Xiaomi SU7 系列交付新车达 27307 辆，并实现了约 15.4% 的造车毛利率。这一毛利率水平优于同期特斯拉和其他大多数中国同行。不过小米汽车等创新业务依然亏损，二季度亏损 18 亿元，大致估算单车亏损 6 万多元。
对于小米汽车的高毛利，卢伟冰在电话会上表示，高毛利率的部分原因是供应商看好小米汽车的前景，提供了较多的支持；其次，小米避免了产品线过于复杂和规模不经济的问题，坚持爆款策略；最后，小米成功地将其在消费电子产业积累的经验和管理能力应用于汽车行业。
卢伟冰进一步预测，小米汽车的毛利率将在第三季度和第四季度继续稳步提升。" 小米汽车业务刚刚起步。二季度交付的是首日订单量，BOM 成本也是最高的时候，接下来成本将持续降低。"
对于汽车等创新业务亏损的原因，卢伟冰分析称，主要有两个原因，一是目前小米汽车规模还比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；二是小米汽车第一辆车的投入非常大，成本的消化还需要一些时间。此外，Xiaomi SU7 是纯电轿车，在所有的车型里面，纯电轿车的成本是最高的，因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升，以及产能的不断挖潜、交付能力的提升，小米汽车的亏损会进一步收窄。
据了解，小米汽车工厂已于 6 月开启双班生产，正在持续扩充产能，预计 2024 年 11 月，XiaomiSU7 系列新车累计交付量达 10 万辆，并将冲刺 2024 年全年 Xiaomi SU7 系列新车累计交付 12 万辆的目标。
此外，小米汽车销交服网络正在快速扩增更新，截至 2024 年 6 月 30 日，小米已覆盖中国大陆地区 30 个城市，87 家汽车销售门店开业。
在小米汽车业务正式落地，" 人车家全生态 " 完成闭环以来，小米智能硬體规模持续扩张。截至 2024 年 6 月 30 日，小米 AIoT 平台已连接 IoT 设备数（不包括智能手机、平板及筆記型電腦）同比增长 25.6%，达 8.22 亿；拥有 5 件及以上连接至小米 AIoT 平台的设备（不包括智能手机、平板及筆記型電腦）用户数同比增长 24.2%，达 1610 万。
截至 2024 年 6 月，米家 APP 月活用户数同比增长 16.8%，达 9690 万，小爱同学月活用户数同比增长 12.4%，达 1.32 亿，小米生态优势护城河进一步加深。
研发生产全线接入 AI，深化 " 人车家全生态 "
2024 年一季度，小米便将 "AI 智能手机 " 列入公司的 " 核心观察 " 范围中，表示集团将在 2024 年发力端侧大模型，并聚焦于大模型的轻量化。作为国内最早一批涉足大模型研发的硬體厂商，小米 AI 技术已经在诸多领網域实现创新突破。
在手机产品方面，本季度小爱同学多模态识别和理解能力得到更新，支持 AI 文档问答、AI 智能成片、路人消除、AI 扩图、图片问答等功能。
汽车领網域，AI 为小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音互動提供了强大的技术支撑。
在智能辅助驾驶方面，小米智驾系统 Xiaomi Pilot 全系技术自研，支持体验领先的智能辅助驾驶功能，借助端到端大模型，实现感知、决策、规划一体化；在座舱语音互動方面，小米于今年 7 月发布的声音大模型也将搭载在 Xiaomi SU7 系列上，提供车外唤醒防御功能。
此外，小米 AI 技术还进一步赋能小米智能工厂生产建设。在汽车工厂方面， 小米通过自研的 AI 仿真系统，研发出 " 小米泰坦合金 "，成为大压铸成功的关键保障；在缺陷检测上，通过自研缺陷检测算法，实现了工业场景中质量的严格把关。
AI 技术的加持下，小米在生产制造、材料研发、工程开发等领網域均取得重大突破。
2024 年 7 月小米正式对外发布新一代小米手机智能工厂——小米昌平智能工厂。它年产能达 1000 万台旗舰手机，通过制造设备深度自研，实现关键工艺 100% 自动化，同时軟體自研率达到 100%，组测包装备自研率达 96.8%。Xiaomi 14 海湾蓝、Xiaomi 14Ultra、Xiaomi MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip 等热门旗舰机型的工艺创新验证和生产均出自该工厂。
积极拥抱技术变革，加快 AI 技术应用拓展，除持续为小米的产品注入新活力，也带动了小米产业链加快转型更新。而技术底座的日益强劲，也必然带动小米 " 人车家全生态 " 战略行至深远，拓宽自身潜力边界。
