今天小編分享的汽車經驗：小米交出史上最出色财報：總營收漲超3成，持續加大研發投入，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：申謹睿
小米董事長雷軍 圖源：雷軍微博
8 月 21 日，小米集團 ( 01810.HK ) 發布 2024 年二季度業績公告。本季度小米實現營收 889 億元，同比增長 32.0%，超出市場預估的 858 億元，創下季度營收歷史新高；經調整淨利潤為 61.8 億元，同比增長 20.1%，超出市場預期的 48 億元。
小米集團董事長雷軍表示：" 這是小米歷史上最出色的季報 "。在财報發布後的電話會議中，小米集團總裁盧偉冰分析稱，小米呈現出亮眼的業績，一是由于小米高端智能手機市占率全面提升，一定程度提高了智能手機業務的整體毛利率；二是小米汽車業務表現超乎預期，" 自發布以來，小米汽車的產能提升和交付都很順利 "。
向好的财務數據反映了小米在技術層面的戰略正确性。AI 浪潮中，小米提出 AI 全面賦能 " 人車家全生态 " 的戰略。今年第二季度，小米研發投入繼續大幅增長，研發支出達 55 億元，同比增長 20.7%。
雷軍表示，小米會持續加大研發投入，死磕硬核科技。盧偉冰介紹稱，小米 AI 技術已經在諸多領網域實現創新突破。在手機產品方面，AI 為用戶帶來更加豐富和便捷的智能體驗，也為小米在高端市場的增長提供了強有力的支撐。汽車領網域，AI 為小米汽車的智能輔助駕駛、自動泊車以及小愛同學語音互動提供了強大的技術支撐。
值得注意的是，雖然在造車前期有較大的戰略性投入，但本季度小米現金儲備不減反增，截至 2024 年 6 月 30 日，集團現金儲備為 1410 億元。
中金公司最新研報指出，長期來看，小米個人設備、家庭智能設備、出行智能設備三條曲線完成了全面布局，看好未來三條增長曲線閉環協同形成的成長空間。
基本盤穩中有進，智能手機貢獻超 5 成收入
随着 " 手機 × AIoT" 核心戰略的持續推進，小米智能手機、IoT 與生活消費品、互聯網等既有業務在今年二季度實現迅速回暖。
分業務來看，本季度小米智能手機出貨量達 4220 萬台，同比增長 28.1%，貢獻了 465 億元收入，同比增長 27.1%。據 Canalys 數據，小米出貨量在全球市場連續 16 個季度居前三，市占率達 14.6%。
此外，小米智能手機高端化也持續深化。在中國大陸地區，零售價 3000 元及以上的機型的高端智能手機出貨量占比同比提升 2.0 個百分點至 22.1%。其中在 3000-4000 元價位段、4000-5000 元價位段、5000-6000 元價位段，智能手機市占率分别為 16.8%、20.1% 和 8.9%，均實現同比提升。
本季度，小米 ASP（平均每台售價）出現了小幅下滑，由去年同期的 1112.2 元降至 1103.5 元，毛利率從 13.3% 微降至 12.1%。
盧偉冰在電話會議上解釋稱，小米有多款智能手機產品在二季度進入調價周期，另外 618 促銷季，以及内存、螢幕等元器件成本的上升也拉低了毛利率表現。
IoT 與生活消費品業務在本季度延續增長态勢，收入達人民币 268 億元，同比增長 20.3%。其中，平板電腦收入同比增長 67.6%，出貨量同比翻倍增長 106%；可穿戴收入同比增長 31%，TWS 耳機中國大陸地區出貨量排名第一。
大家電業務方面，小米空調出貨量超 330 萬台，同比增長超 40%，小米冰箱、洗衣機產品也實現大幅增長，出貨量分别超 60 萬台和超 40 萬台。
互聯網業務方面，小米 Q2 收入達 83 億元。随着小米持續深化擴張在全球市場的合作網絡，Q2 境外互聯網服務收入達 27 億元，同比增長 32.9%，占整體互聯網收入比例同步提升至 32.1%。
總體來看，" 智能手機 × AIoT" 為小米集團貢獻了約 93% 的營收。傳統業務步入新一輪增長常态，将為汽車業務發展及技術創新提供有力的資金後盾和抗風險能力。
汽車毛利超特斯拉，盧偉冰稱還将繼續提升
第二季度，小米智能電動汽車業務及其他創新業務總收入為 64 億元。季度内，Xiaomi SU7 系列交付新車達 27307 輛，并實現了約 15.4% 的造車毛利率。這一毛利率水平優于同期特斯拉和其他大多數中國同行。不過小米汽車等創新業務依然虧損，二季度虧損 18 億元，大致估算單車虧損 6 萬多元。
對于小米汽車的高毛利，盧偉冰在電話會上表示，高毛利率的部分原因是供應商看好小米汽車的前景，提供了較多的支持；其次，小米避免了產品線過于復雜和規模不經濟的問題，堅持爆款策略；最後，小米成功地将其在消費電子產業積累的經驗和管理能力應用于汽車行業。
盧偉冰進一步預測，小米汽車的毛利率将在第三季度和第四季度繼續穩步提升。" 小米汽車業務剛剛起步。二季度交付的是首日訂單量，BOM 成本也是最高的時候，接下來成本将持續降低。"
對于汽車等創新業務虧損的原因，盧偉冰分析稱，主要有兩個原因，一是目前小米汽車規模還比較小，汽車是典型的需要規模經濟的行業；二是小米汽車第一輛車的投入非常大，成本的消化還需要一些時間。此外，Xiaomi SU7 是純電轎車，在所有的車型裡面，純電轎車的成本是最高的，因為電池非常貴。相信随着未來規模的不斷提升，以及產能的不斷挖潛、交付能力的提升，小米汽車的虧損會進一步收窄。
據了解，小米汽車工廠已于 6 月開啟雙班生產，正在持續擴充產能，預計 2024 年 11 月，XiaomiSU7 系列新車累計交付量達 10 萬輛，并将衝刺 2024 年全年 Xiaomi SU7 系列新車累計交付 12 萬輛的目标。
此外，小米汽車銷交服網絡正在快速擴增更新，截至 2024 年 6 月 30 日，小米已覆蓋中國大陸地區 30 個城市，87 家汽車銷售門店開業。
在小米汽車業務正式落地，" 人車家全生态 " 完成閉環以來，小米智能硬體規模持續擴張。截至 2024 年 6 月 30 日，小米 AIoT 平台已連接 IoT 設備數（不包括智能手機、平板及筆記型電腦）同比增長 25.6%，達 8.22 億；擁有 5 件及以上連接至小米 AIoT 平台的設備（不包括智能手機、平板及筆記型電腦）用戶數同比增長 24.2%，達 1610 萬。
截至 2024 年 6 月，米家 APP 月活用戶數同比增長 16.8%，達 9690 萬，小愛同學月活用戶數同比增長 12.4%，達 1.32 億，小米生态優勢護城河進一步加深。
研發生產全線接入 AI，深化 " 人車家全生态 "
2024 年一季度，小米便将 "AI 智能手機 " 列入公司的 " 核心觀察 " 範圍中，表示集團将在 2024 年發力端側大模型，并聚焦于大模型的輕量化。作為國内最早一批涉足大模型研發的硬體廠商，小米 AI 技術已經在諸多領網域實現創新突破。
在手機產品方面，本季度小愛同學多模态識别和理解能力得到更新，支持 AI 文檔問答、AI 智能成片、路人消除、AI 擴圖、圖片問答等功能。
汽車領網域，AI 為小米汽車的智能輔助駕駛、自動泊車以及小愛同學語音互動提供了強大的技術支撐。
在智能輔助駕駛方面，小米智駕系統 Xiaomi Pilot 全系技術自研，支持體驗領先的智能輔助駕駛功能，借助端到端大模型，實現感知、決策、規劃一體化；在座艙語音互動方面，小米于今年 7 月發布的聲音大模型也将搭載在 Xiaomi SU7 系列上，提供車外喚醒防御功能。
此外，小米 AI 技術還進一步賦能小米智能工廠生產建設。在汽車工廠方面， 小米通過自研的 AI 仿真系統，研發出 " 小米泰坦合金 "，成為大壓鑄成功的關鍵保障；在缺陷檢測上，通過自研缺陷檢測算法，實現了工業場景中質量的嚴格把關。
AI 技術的加持下，小米在生產制造、材料研發、工程開發等領網域均取得重大突破。
2024 年 7 月小米正式對外發布新一代小米手機智能工廠——小米昌平智能工廠。它年產能達 1000 萬台旗艦手機，通過制造設備深度自研，實現關鍵工藝 100% 自動化，同時軟體自研率達到 100%，組測包裝備自研率達 96.8%。Xiaomi 14 海灣藍、Xiaomi 14Ultra、Xiaomi MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip 等熱門旗艦機型的工藝創新驗證和生產均出自該工廠。
積極擁抱技術變革，加快 AI 技術應用拓展，除持續為小米的產品注入新活力，也帶動了小米產業鏈加快轉型更新。而技術底座的日益強勁，也必然帶動小米 " 人車家全生态 " 戰略行至深遠，拓寬自身潛力邊界。
