今天小编分享的汽车经验：大众途观L Pro：油车和电车一样智能！内饰5块大屏，惊艳吗，欢迎阅读。
4 月 25 日，2024 北京国际汽车展览会正式开幕，上汽大众携旗下大众品牌途观 L Pro、途昂、威然、凌渡、ID. 家族等多款车型共同亮相，展现全新电动化、智能化最新成果。
当天，上汽大众汽车有限公司 大众品牌高端车型营销高级总监钱漾做客网上车市＆智电出行＆腾讯汽车联合专访间。对于最新发布的途观 L Pro，钱漾表示：Pro 是我们踏出油车智能化的第一步，给客户带来媲美电车的智能体验。此外，他还呼吁大家多关注拥车成本的概念，应该知道自己花了多少钱去拥有一台车。
以下是采访实录：
网上车市＆智电出行：上汽大众展台的主展车是途观 L Pro，可以简单介绍一下途观 L Pro 的产品亮点吗？
钱漾：我们这次主打的是它的智能属性，我们在市场研究、市场分析的时候发现，目前燃油车市场智能化并不是特别优秀，特别是跟电车相比。就我们目前整体市场结构来说，还有一大部分客户会选择我们的燃油车，进而我们考虑到，为什么不能给我们燃油车的客户提供更多的智能化体验？所以我们推出了途观 L Pro，怎么去表现它的智能化？简单来说，我们抽成 4 大块内容：
第一块是智能大灯，我们叫 IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，这台车应该是同级唯一搭载 25600 像素的投影大灯，它不仅有很高的颜值，而且还是功能型，可以有光毯，能更清晰照亮前路，包括各种智能化的功能，这个大灯也全部具备了。
往车里走，大家最直观感受到的就是数字化座舱，我们对外沟通的一个说法叫 6 屏联动，车内 5 块螢幕，抬头显示 HUD、液晶仪表、15 寸中央大屏，还有副驾驶螢幕。车上有一个特别漂亮的旋钮螢幕，里面有一些常规的快捷操作，营造了很好的氛围感，这是车内的 5 块屏。再加上手机互联的功能，包括车控的功能，整体在一起，我们叫 6 屏联动的场景，带来数字化的体验。
还有智能互联，我们车辆搭载了大量的第三方 APP，无论是你在车里玩游戏、唱卡拉 OK，还是车驾互联、车载微信这些功能，也都具备，能够有一个更好的生活场景的拓展。
最后也是最重要的一块，是现在大家非常关注的智能驾驶辅助系统。途观 L Pro 搭载的是大疆车载第一个项目在我们车上投产的、一个基于大疆双目惯导的智驾系统，这套系统也是我们专门为中国客户、中国路况而设计开发的，我们希望基于非常优秀的技术，让客户，特别是燃油车客户能够更好的去使用体验，我们叫 " 用了就离不开 " 的智驾功能。
网上车市＆智电出行：为什么选择和大疆车载团队深度合作？
钱漾：这里面几大背景，第一，国内智驾发展得非常快，处于全球领先。第二，客户的接受度也是全球领先的状态。第三，我们意识到中国的路况驾驶环境跟国际上存在差别。这个项目从 2018 年开始，我们跟大疆车载洽谈，现在正式落地，大众品牌有一个大的战略 "In China For China"（在中国为中国）的概念，结合刚刚说的，国内有很好的体系，客户接受度以及国内一些特殊的使用场景，把这些结合在一起，我们发现使用国内的供应商去搭载这样一套更适合中国客户使用场景、使用体验的智驾是非常必要的，也是必须的，这是一个起点。
大疆的确在这方面做得非常优秀，他们采用的是双目惯导的核心技术，它的核心理念不是堆叠硬體或者堆叠算力，更多的是通过它的核心技术将软硬體结合在一起获得更好的体验。双目惯导简单来说，像人的眼睛一样，不知道大家有没有一个很简单的体验，当您遮住一只眼睛去触碰前面的物体时可能会有偏差，因为单目对于距离的判断，人对于距离的判断都会有偏差。而大疆车载利用的就是两只眼睛，像人一样，有视差，两只眼睛视差结合在一起，在大腦中形成的影像就是一个立体的影像，它对距离的判断更加精准。而大疆车载采用这样一个原理，通过双目摄像头，模拟的是人的眼睛通过视差能够很好的去折算出一个立体的距离，这样就能做到非常好的场景泛化和对于距离的判断，这是大疆车载的一个核心技术，也非常契合我们的理念，能够给客户带来更好的驾驶体验。
这套开发是大疆车载的第一个项目，我们跟它在长期合作中，一是采用大疆的核心技术，同时也是符合大众品牌全球的质量要求和技术标准。通过大量的标准测试，既保证了大众品牌一贯的质量，又能给客户带来更好的智能化体验。
网上车市＆智电出行：俞总在媒体洽谈会上说，以后大众品牌的插电混动车型都由上汽大众承接？
钱漾：我不会说完全是谁来承接，但是上汽大众看到了大量的插电混动市场的机会，从燃油车客户过渡，如果家里具备充电条件，它是一个很好的产品又符合长途驾驶的需求，又符合纯电使用的场景。我们希望能够更多投入（资源和资金），给客户带来更好的产品体验。
网上车市＆智电出行：从去年到今年各家车企就开始打价格战，上汽大众是如何应对的？
钱漾：第一步是性价比，但我们现在更关注的是拥有成本，我们也想让我们的客户能够重新审视一下这个概念。最简单的一个算法就是您购入的价格，当您把这台车卖掉的时候，卖出的价格的差值，这里面核心影响因素就是当您卖出时车辆的残值。上汽大众的产品依靠比较好的产品质量、产品口碑，残值相对比较优秀，我们的产品给客户提供的是真正意义上的拥车成本的锁定以及可衡量且有竞争优势。
因为价格战带来的是联动，购置价格的下降会带来残值的大幅下降，而品牌、产品是否好，体验是否好，消费者是否认可，品牌认知度、知名度在二手车市场的影响，带来的是它整个综合残值率的保障，这里面的差值也是非常重要的。我们会更多提出一个拥车成本的概念，不是简单的说打价格战的问题，而是让大家真正的知道自己花了多少钱去拥有这样一台车。
网上车市＆智电出行：你们有没有推出官方回购？
钱漾：我们今年在车展上也正式对外宣布了 ID.Care 保值回购政策拓展到全系，对于 ID. 全系车型推出 3 年 6 折的回购。这里有一个很好的参考点，我们在推出这样一个 3 年 6 折回购之后，竞品特斯拉也提供了相对的 3 年回购政策，它给出的是 45%，我们比它高出 1/3 的残值，也是我们对客户的一个保障。我们通过锁定一些残值的价格，让人非常清晰的知道您这辆车的拥车成本是多少，更好的去判断整个车的价值。
网上车市＆智电出行：2024 年上汽大众在产品和营销方面还有哪些动作？
钱漾：2024 年是上汽大众的产品大年，我们产品也在不断推陈出新，而且我们核心会围绕以途观 L Pro 为代表的 Pro 家族的概念，Pro 代表的是我们踏出油车智能化的第一步，我们希望能够让更多的客户体验到，对于上汽大众像帕萨特这些明星产品，也是广受好评的。将来我们希望不断去推陈出新，也带上 Pro，也带上我们的智能化，无论是喜欢 SUV 还是喜欢我们的轿车，还是喜欢我们的大型装载能力更强的 7 座 SUV 的客户，都能去获得有品质保证的大众品牌，还能获得更好的智能化体验。
