今天小编分享的汽车经验：戴森宣布新CEO，又是一位汽车人，欢迎阅读。
撰文 / 孟 为
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
1 月 16 日，戴森任命前阿斯顿 · 马丁和捷豹路虎董事汉诺 · 科纳（Hanno Kirner）为首席执行官，这预示着这家国际性的家电设计制造公司正在加大对电池技术的关注，并有可能进军新行业。
汉诺 · 科纳
在汉诺 · 科纳之前，戴森的首席执行官也同样来自于汽车行业。曾有宝马工作经历和担任过英菲尼迪全球总裁的罗兰 · 克鲁格 ( Roland Krueger ) 在任职四年后，将出任戴森董事会的新职位。
罗兰 · 克鲁格
戴森创始人詹姆斯 · 戴森（James Dyson）表示，" 克鲁格在疫情期间的领导，带领着公司度过了近期记忆中最困难的时期之一，他成功地改变了公司的运营方式，并建立了一支强大的团队，这将成为下一步的基础。"
近几年，随着戴森业务转向空气净化器和吹风机等新产品，戴森的销售额有所上升。
对于科纳的到来，詹姆斯 · 戴森认为，他将会带来跨多个行业的丰富经验。
科纳曾在劳斯莱斯汽车公司工作，也曾在阿斯顿 · 马丁 IPO 上市前担任过公司首席财务官，并于 2016 年加入捷豹路虎。
过去两年，他在捷豹路虎及其母公司塔塔集团的电池技术领網域工作，包括监督这家印度集团与中国电池制造商远景动力（AESC） 的相关合作，以及该集团在英国建设价值 40 亿英镑的超级工厂的计划。
戴森目前正在新加坡开设一家电池工厂，计划明年大规模生产，为其产品配备从吸尘器、吹风机到空气净化口罩等产品，也在电池技术和包括机器人和人工智能在内的其他开发领網域投资近 30 亿英镑。
虽然戴森连续两任首席执行官都来自于汽车行业，但戴森不太可能恢复此前已经停止的造车计划。
2017 年时，戴森曾计划推出一系列由其自有技术驱动的电池汽车，并申请获得了挡风玻璃等设计专利，开发了一款全电动工作原型车，希望能够与路虎揽胜相媲美。
但两年后，戴森放弃了该项目，转而专注于消费品和包括农业在内的其他领網域带来的新机会。
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