今天小编分享的财经经验：“载入史册”发布会后，特斯拉Cybercab落地面临几道坎？，欢迎阅读。
图片来源：特斯拉发布会截图
蓝鲸新闻 10 月 11 日讯（记者 李卓玲）较原定发布会时间晚了近一个小时，特斯拉 CEO 马斯克乘坐旗下 Cybercab 无人驾驶出租车姗姗来迟。
北京时间 10 月 11 日上午，被马斯克称之将 " 载入史册 " 的 "We，Robot" 发布会，在万众瞩目下开场。在短短不到半小时内，包括被命名为 Cybercab 的特斯拉 Robotaxi（无人驾驶出租车），以及 Robovan（无人驾驶厢式货车）相继揭开面纱，同场，马斯克还公布了 Optimus 机器人的相关进展。
在本场发布会上，Cybercab 占据绝对 C 位。马斯克透露，Cybercab 的车辆成本应该会低于 3 万美元，借此，特斯拉可以开辟新的商业模式，类似这样的出行平台，车队管理会非常高效。" 这样的未来非常光明，我们一直在努力实现完全自动驾驶。"
Cybercab 的 " 饼 " 画到两年后？
在发布会推迟两个月后，特斯拉的无人驾驶出租车 " 虽迟但到 "。
在 "We，Robot" 发布会现场，特斯拉展示了多辆特斯拉开发的 Cybercab。开场秀上，马斯克乘坐其中一辆 Cybercab 进行了绕场一周的无人驾驶演示，据其介绍，这些车辆都没有传统方向盘和踏板，完全依赖于特斯拉的 FSD（完全自动驾驶能力）軟體。
在技术上，该车将依靠 AI 和视觉系统来运作，不需要非常昂贵的设备，" 我们今天已经制造的 Model 3、Model Y 都可以在无监督的情况下实现 FSD，这也意味着我们车辆生产成本其实非常低。" 据悉，Cybercab 的车辆成本应该会低于 3 万美元（约合 21.23 万元人民币）。
那么，Cybercab 怎么赚钱？按照马斯克的构想，其希望运营一支名为 Cybercabs 的特斯拉自动驾驶出租车队，乘客可以通过一个应用程式叫车。特斯拉的个人车主也可以通过将自己的车辆列为机器人出租车，在应用程式上赚钱。
同时，马斯克对 Cybercab 的投产时间持乐观的态度。在时间节点上，其预计 2026 年或是 2027 年之前，会大规模铺开这样的产品。
除了 Robotaxi 外，马斯克还在发布会上展示了无人驾驶厢式车 Robovan，可承载 20 人，也可进行货物运输，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。现场还展出了数个量产版 Optimus 机器人，马斯克介绍，未来，按规模生产的 Optimus 成本将在 2 万美元至 3 万美元之间。
面临多重挑战，分析师称谨慎看待
尽管马斯克对 Cybercab 的投产态度乐观，但也有业界对此泼冷水。
天风国际分析师郭明錤日前发文称，供应链调查显示，特斯拉 Robotaxi 预计要到 2027 年第一季度才能量产，自己相信特斯拉已具备制造 Robotaxi 所需的硬體设计、生产能力，但量产时间意味着 FSD 可能也要到 2026 年后才能达到 L4 级别。
另据美国 "The Pinnacle Gazette" 网站此前报道，一些分析师提醒要谨慎看待此次发布会，原因是特斯拉过去产品发布存在延迟问题，且关于 Robotaxi 运营能力和安全特性的实际信息有限，缺乏实质性技术数据，这让潜在客户和投资者对其可行性存疑，尤其是考虑到自动驾驶车辆复杂的监管标准。
特斯拉此前在致股东信中提到，Robotaxi 的推出时间将取决于技术进步和监管机构的批准。
而设计超前、完全依赖 FSD 的 Cybercab，首先要面对的是监管挑战。
" 在监管方面，我们希望进一步去跟踪相关动态，美国的监管机构我们会首先沟通，美国以外的地方我们也会跟进。" 马斯克在发布会上称。其此前称，如果企业拥有大量数据，比如数十亿英里的行驶数据，这些数据表明在未来，无人驾驶比人类更安全，那么监管机构就很难阻碍 Robotaxi 的发展。
在技术上，马斯克称，特斯拉 FSD 将从有人监督的模式转向无人监督的自动驾驶，乘客上车之后车辆会自动把其代入目的地。
对此，小马智行副总裁、Robotaxi 自动驾驶出行业务负责人张宁对蓝鲸新闻称，特斯拉 FSD 在辅助驾驶（L2）中的表现很好，但距离无人驾驶（L4）要求的技术和安全指标方面还有很大差距。在其看来，特斯拉用纯视觉传感器和相对低的地图依赖，FSD 在北美和很多地区都取得比较好的辅助驾驶类人体验，但从一些关于 FSD 的事实，有部分和公众面的感知未必完全一致。
据其援引第三方测试机构 AMCI Testing 的评测报告显示，特斯拉最新发布的 FSD v12.5 版本平均每 13 英里（约 21 公里）就要人为干预一次。" 我们在美国相对繁忙的湾区城市道路也进行了路测，测试结果表明平均每不到 10 公里就要接管一次。"
" 对于非机动车物体，纯视觉方案在检测上存在天生的缺陷，尤其在行人和自行车较多的国内城市道路场景中。如果发生看不到路上的物体的情况，自动驾驶模式下不会及时减速或避让，从而产生安全隐患。" 张宁对蓝鲸新闻说道。
Robotaxi 赛道竞争加剧
随着 Cybercab 的发布，万亿 Robotaxi 赛道再迎一员。
据 Frost&Sullivan 预测，Robotaxi 将于 2026 年左右实现大规模商业化，预计到 2030 年，中国及全球 Robotaxi 市场规模将分别达 4888 亿、8349 亿元，2024-2030 年 CAGR 分别为 248%/239%，到 2035 年将分别达 1.6 万亿、3.2 万亿元，2030-2035 年 CAGR 分别为 27.4%/31%。
海通证券认为，特斯拉入局将推动共享出行行业迎来重大变革，2025 年或成全球 Robotaxi 商业化元年。
当然，率先在北美市场落地的特斯拉 Cybercab 或将面临较大的市场竞争。据路 · 透社报道，在 Robotaxi 领網域，Alphabet 旗下的 Waymo 是美国唯一一家运营无人员 Robotaxi 并收取费用的公司。通用汽车的 Cruise 在去年发生事故后，重新推出了带有安全驾驶员的 Robotaxi。亚马逊的 Zoox 也在积极扩大其无方向盘和踏板的自动驾驶出租车测试范围。
在中国市场，目前特斯拉 Cybercab 入华还未有时间表。而在 FSD 方面，马斯克此前称，在 FSD 的 V12.5 或者可能是 V12.6 版本，特斯拉将请求欧洲、中国和其他国家的监管机构批准特斯拉的 FSD（完全自动驾驶能力）监督版，他认为特斯拉有可能在今年年底前获得批准。
在特斯拉之前，包括百度旗下萝卜快跑、小马智行等 Robotaxi 公司，以及小鹏汽车、广汽等车企，均在布局这一赛道。
10 月 10 日晚间，广汽集团公告称，审议通过了《关于战略投资小马智行的议案》。为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领網域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司投资小马智行 2700 万美元。
" 做 Robotaxi 的技术趋势明确 , 过去几个月端到端上车，加速小鹏智驾的迭代。端到端 + 大模型把大家带到 L4 自动驾驶趋势明确。" 同样是 10 日晚，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，计划 2026 年小鹏正式推出 Robotaxi，实现安全且高效的载人体验是 Robotaxi 能力的第一步。
与特斯拉不同的是，小鹏汽车会专注 Robotaxi 产品本身，不介入运营，聚焦如何提升 Robotaxi 场景的行泊车能力。" 随着 L4 智驾能力逐渐成熟，政策法规持续完善，Robotaxi 的座舱可以设计成任何场景。"
"Robotaxi 作为人工智能的具象化应用，已成为中美科技竞争新高地，未来 3-5 年会对世界范围内出行市场产生变革，中国自动驾驶率先规范化、规模化、商业化落地需求迫切。" 张宁对蓝鲸新闻说道。
