90年前 S-42重型水上飞机首次试飞西科斯基为泛美航空定制客机

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90 年前，即 1934 年 3 月 29 日，伊戈尔 · 西科斯基设计的四发重型水上飞机 S-42 首次试飞。

S-40 水上飞机飞越正在建设当中的旧金山金门大桥。

1931 年，泛美航空公司（Pan American Airlines）面对竞争激烈的加勒比地区，决定挑战更远的跨洋航线。为此，他们需要一款舒适、高速、航程达到数千千米的水上客机。由于设计和制造此类客机的利润丰厚，泛美管理层开始与西科斯基接触。当时，西科斯基已经设计成功了一款性能非常出色的重型水上飞机 S-40。

S-42 的前身就是这款 S-40 水上飞机。

西科斯基接受了这个设计工作，他需要研制出一款符合所有设计要求的新型客机。这些设计要求非常严格：直飞航程 4000 千米（包括强逆风条件），满载巡航速度至少为 233 千米 / 小时。

S-42 水上飞机三视图。

为了满足这些苛刻的设计要求，必须为这架飞机配备强大的发动机，并改善空气动力学性能。双尾撑设计的 S-40 不可能满足要求，因此西科斯基必须从头开始设计工作。

泛美航空公司的 S-42 涂装，泛美航空公司是这款水上飞机的唯一民用客户。

在新型飞机上，西科斯基采用了许多最新的航空设计成果，比如融合到机翼内的发动机短舱、变距螺旋桨和襟翼，从而可以显著缩短起飞和着陆距离。机翼本身采用相对较薄的外形和全金属蒙皮，这是西科斯基的同事、另一位俄罗斯移民米哈伊尔 · 格鲁卡列夫的杰作。机翼内部很大一部分空间都被油箱占据。

从水面上起飞的 S-42。

S-42 是一款上单翼飞机，机翼安装在外挂架上，支柱明显比 S-40 更少。总体来说，S-42 比它的前身设计更先进，外形更优雅。S-42 机长 21 米，翼展 36 米，空重 9 吨。配备四台 " 大黄蜂 " 星形活塞发动机，尽管都采用四发設定，但功率更强，每台达到 660 马力。

飞行中的 S-42，这个角度的照片非常少见。

五人机组由两名飞行员、一名飞行工程师、一名无线电操作员和一名乘务员组成，载客量取决于航线的距离。在相对较短的航线上，S-42 最多可以搭载 37 人，而在最长的航线上，只能搭载 14 名乘客。飞行过程中提供自助餐食，飞机上有两个卫生间、一个衣柜、一个行李舱，以及当时客机上必须要有的吸烟室。

S-42 的驾驶舱和客舱。客舱之间的舱门可以关闭，必要时可以充当水密舱。

试飞过程中，S-42 载有 356 千克载荷的情况下，飞行速度达到了 300 千米 / 小时，飞行距离达到 6000 千米，远远超过了客户的要求。1934 年 8 月，飞行员鲍里斯 · 谢尔吉耶夫斯基（Boris Sergievsky）在泛美航空公司代表、独自驾机飞越大西洋的著名飞行员查尔斯 · 林白（Charles Lindbergh）作为观察员的情况下，驾驶 S-42 水上飞机创造了飞行速度、运载能力等 10 项世界纪录。