今天小编分享的汽车经验：白毅阳：车企5月销量分化 未来汽车销量仍有复苏空间，欢迎阅读。
中新经纬 6 月 5 日电 题：车企 5 月销量分化 未来汽车销量仍有复苏空间
作者 白毅阳 招银国际研究部副总裁
近日，比亚迪、广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车等车企纷纷公布了 5 月的汽车销量情况。其中，比亚迪 5 月销量超过 24 万辆，创下了月度历史新高。广汽埃安 5 月销量 4.5 万辆，同比增长 114%，已连续三个月破 4 万辆。新势力车企方面，5 月理想汽车交付量保持了 146% 的同比高增速，哪吒汽车、零跑汽车同比增速分别为 18% 和 20%，小鹏汽车和未来汽车 5 月交付量则分别下降 26% 和 12%。
目前还没有看到全行业 5 月的最终数据，但根据已经公布的各项数据来看，考虑到 2023 年基数因素，预计 5 月汽车销量仍然将维持同比双位数增长的趋势。尤其是在国六 B 延期销售政策明确后，整车厂及经销商情绪有所恢复，支撑了 5 月整体销售回暖，库存及终端折扣均有所改善。
对比主要新能源车企 5 月的交付数据，比亚迪仍然保持绝对领先，理想汽车维持新势力交付头名，这也反映在两家车企在资本市场的表现中，其中理想汽车销量增长主要归功于 L7 所带来的增量。蔚来汽车和小鹏汽车 5 月出现同比下滑，在短期销量仍然面临很大压力的同时，其前瞻指标如到店量等均有疲弱迹象。客观来说，疲软的销量需要考虑到一些短期因素，比如蔚来新一代 ES6 在 5 月底才开始交付，而小鹏 P7i 在仍然面临供应链影响的同时，其 G6 预计在 6 月 9 日开始预售，这些短期因素给两家企业 5 月的销量带来了一定的波动。在此情况下，对其交付量趋势的判断还需要跟踪未来两个月的情况。目前来看，下半年三家新势力车企的主要看点可以总结为：理想汽车产能爬坡及 L7 交付量爬升；蔚来汽车下半年二代平台下的换代车型表现；小鹏 G6 的增量贡献以及 P7i 交付改善。
对于已有下滑趋势的新势力车企，应如何进一步提升竞争能力？笔者认为，车企如果想在短期内扭转局面，核心还是要在营销渠道上有所改变，目前来看小鹏汽车在销售体系、培训、渠道端已经开始谋求改变。
展望中国汽车年内销量，笔者认为，整体上仍然将跟随中国经济的整体节奏。随着信心改善及居民资产负债表修复，叠加各车企下半年的新车型投放，中国汽车销量仍然有进一步复苏的空间。同时，近期政策层面，无论是新能源汽车基础设施建设，还是购置税相关政策的延续，均对于中国汽车行业中长期发展提供了坚实的基础。在 6 月 2 日举行的国务院常务会议上，明确提到要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境。 ( 中新经纬 APP )
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作者：杨京川
