今天小编分享的汽车经验：揭秘！懂车帝公布魏牌蓝山爬坡测试垫底原因，欢迎阅读。
近日，懂车帝冬测结果引发了业内外热议。
与此同时，多家车企高管们更是发文称此次懂车帝的冬测标准不科学、不规范、不严谨。其中，长城汽车表示，将在 12 月 14 日 15 点召开 " 懂车帝冬测标准质疑沟通会 "，为公众讲解科学公正的新能源冬测标准。此外，还倡导共建新能源测试标准，呼吁行业制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。
针对多家车企的质疑，懂车帝回应称：2023 懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。此外为了自证清白，懂车帝方面表示：目前，懂车帝冬测正在进行中。12 月 14 日上午 9 点，懂车帝将在漠河举行 2023 冬测开放日，诚邀所有参与车企现场观测，我们将全程直播。
从官方发布的邀请名单中，可以看到此次懂车帝邀请了 AITO 问界、哈弗、魏牌、坦克、方程豹、吉利银河、合创汽车、极越在内的 39 个品牌进行现场观测。
长城汽车此前曾质疑懂车帝对蓝山进行爬坡测试时，没有按照早前公布爬坡测试环节车辆剩余电量大于 50% 一要求。长城汽车指出：通过后台数据还原发现蓝山爬坡测试时，剩余电量为 23%，影响电池输出功率，导致未能发挥出真实的爬坡能力。
对此，懂车帝还专门录制了一则视频回应，为什么长城蓝山会在爬坡测试中垫底的原因。
懂车帝主持人在视频中表示：蓝山 DHT 车辆在空调测试期间，就开始漏防冻液了。长城官方说，电池电量太低导致的，其实在出发前电量是在 23%。实际上对于蓝山爬坡垫底的最大原因，电机根本使不上劲。同时，在视频中主持人还表示蓝山的冷却液一直在滴漏都漏完，漏出的冷却液全部都滴在雪地上。此外，还指出找到了车辆的漏点，防冻液的管路至少有 3 处泄露。因为电机或电池都存在报废的可能，后续的蓝山也将退出测试。最后，该名懂车帝主持人总结称：蓝山车辆可能在品控上、在装配工艺上、在少部分连接件质量上还需要提升，希望企业能把更多心思和精力放在提升产品质量、加强品控上。
目前，关于懂车帝对于蓝山车型爬坡成绩不理想的说明，长城汽车还未进行回应。
不过，对于懂车帝主持人的回应，有网友指出，为什么之前测试的时候不说明车辆有问题。对此，该名懂车帝主持回应表示：蓝山车漏防冻液、坏掉、爆故障，是前几天爬坡后才发现的问题，通过现场雪地蓝山停留过的地点、行车驶过轨迹和每处地点，防冻液渗漏多少情况，才能追溯到更早的时间这辆车已经发生管路泄漏，现在说车坏还测这就属于事后诸葛亮、颠倒前因后果。
值得注意的是，此次测试的结果长城汽车官方还不单单只对蓝山品牌的测试提出质疑。长城旗下魏牌高山及坦克品牌的高管均发声质疑旗下车型测试的流程不规范。其中坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：坦克 400 Hi4-T 在冰雪爬坡测试过程，和同组的测评车辆驾驶行为出现了不一致的情况。例如在车辆的加速阶段，存在松油门现象，车辆速度由 45km/h 降至 35km/h，然后全油门爬坡。在到达坡顶前，并未和同组测评车辆一样，全力冲到最大极限，而是在 ESP 系统正常、扭矩为 5400Nm 时出现了制动停车的操作，没能将整车性能全部发挥。
此外还指出，在纯电续航测试环节， 坦克 400 Hi4-T 测试前，有 72 分钟的整备时间，期间十几次的开关门，开门总时长约 13 分钟，这增加了空调的能耗，此过程共计耗电 6.1 度，折算测试工况续航为 12.8km。同时电池电量剩余 29.2% 时，油门深度达到 84%，发动机提前启动，触发所谓的 " 测试终止条件 "，测试结束，剩余 29.2% 电量的纯电续航里程 , 未能计入整体测试结果。
对于坦克品牌谷玉坤提出的质疑，有网友也在评论中指出，在坦克 400 Hi4-T 和同组的方程豹豹 5 测试环节，坦克 400 Hi-4T 在坡中亮起的刹车灯的情况发生。对于为什么坦克 400 Hi4-T 在坡上会有刹车灯亮起一事，懂车帝方面并未回应。
魏牌高山产品负责人李万鹏同样发文表示，高山车辆在纯电续航测试前，也存在超长的整备时间，期间空调被开启 59 分钟，期间还有十多次的开关门行为。这样无疑会影响测试结果的准确性。
坦克品牌与蓝山品牌的总经理刘艳钊针对此次懂车帝的测试结果表示：造车不容易，评测需严谨。先谈场景和标准，再谈体验和结果。本着对行业、对消费者负责的态度，长城汽车呼吁中国车企与媒体朋友，共创更加专业严谨的 " 新能源汽车标准测试平台 "，共同推动测试公信力和车辆性能的提升。
随着懂车帝冬季测试的事件越来越多人的关注，昨日，一名微博名称为 @小蒜苗长的博主发出一张疑似懂车帝冬测的商业合作权益截图，将懂车帝冬测结果一事推上了高潮。从图片可以看到，冬测资源包分为 2 大类，一类为自主品牌合作权益，一类为豪华合资品牌合作权。从价格来看，不同的冬测版本，价格均不同，其中自主品牌合作权益冬测涉及到驾趣版 1600 万一席、蓄能版 1000 万一席、基础版 600 万一席。看到这个价格，网友们也是直呼，被价格吓到。
昨日针对懂车帝冬测商业合作权益一手，懂车帝工作人员回应表示：" 纯属胡扯，2023 懂车帝冬测 53 款车没有任何一款车有商业化合作，也没有任何车企可以干涉测试、影响测试结果。"
对于懂车帝自证清白要求车企一同进行现场观测一事，有网友表示：大部分车企应该都不会参与。其指出 14 号长城要在北京开沟通会，时间上冲突了。此外，车企们本来就是质疑懂车帝的测试不科学，如果重测结果出现重大差异，懂车帝等于彻底砸了自己的招牌。如果在车企们的的监督下结果还是一样，那等于砸了车企们的招牌，参加显的没有任何意义。当然，最终后续情况如何，我们也将持续关注。
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