今天小編分享的汽車經驗：揭秘！懂車帝公布魏牌藍山爬坡測試墊底原因，歡迎閱讀。
近日，懂車帝冬測結果引發了業内外熱議。
與此同時，多家車企高管們更是發文稱此次懂車帝的冬測标準不科學、不規範、不嚴謹。其中，長城汽車表示，将在 12 月 14 日 15 點召開 " 懂車帝冬測标準質疑溝通會 "，為公眾講解科學公正的新能源冬測标準。此外，還倡導共建新能源測試标準，呼籲行業制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的新能源測試标準。
針對多家車企的質疑，懂車帝回應稱：2023 懂車帝冬測所有項目使用統一測試标準，符合用戶冬季極寒環境用車場景，不存在區别對待。此外為了自證清白，懂車帝方面表示：目前，懂車帝冬測正在進行中。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝将在漠河舉行 2023 冬測開放日，誠邀所有參與車企現場觀測，我們将全程直播。
從官方發布的邀請名單中，可以看到此次懂車帝邀請了 AITO 問界、哈弗、魏牌、坦克、方程豹、吉利銀河、合創汽車、極越在内的 39 個品牌進行現場觀測。
長城汽車此前曾質疑懂車帝對藍山進行爬坡測試時，沒有按照早前公布爬坡測試環節車輛剩餘電量大于 50% 一要求。長城汽車指出：通過後台數據還原發現藍山爬坡測試時，剩餘電量為 23%，影響電池輸出功率，導致未能發揮出真實的爬坡能力。
對此，懂車帝還專門錄制了一則視頻回應，為什麼長城藍山會在爬坡測試中墊底的原因。
懂車帝主持人在視頻中表示：藍山 DHT 車輛在空調測試期間，就開始漏防凍液了。長城官方說，電池電量太低導致的，其實在出發前電量是在 23%。實際上對于藍山爬坡墊底的最大原因，電機根本使不上勁。同時，在視頻中主持人還表示藍山的冷卻液一直在滴漏都漏完，漏出的冷卻液全部都滴在雪地上。此外，還指出找到了車輛的漏點，防凍液的管路至少有 3 處洩露。因為電機或電池都存在報廢的可能，後續的藍山也将退出測試。最後，該名懂車帝主持人總結稱：藍山車輛可能在品控上、在裝配工藝上、在少部分連接件質量上還需要提升，希望企業能把更多心思和精力放在提升產品質量、加強品控上。
目前，關于懂車帝對于藍山車型爬坡成績不理想的說明，長城汽車還未進行回應。
不過，對于懂車帝主持人的回應，有網友指出，為什麼之前測試的時候不說明車輛有問題。對此，該名懂車帝主持回應表示：藍山車漏防凍液、壞掉、爆故障，是前幾天爬坡後才發現的問題，通過現場雪地藍山停留過的地點、行車駛過軌迹和每處地點，防凍液滲漏多少情況，才能追溯到更早的時間這輛車已經發生管路洩漏，現在說車壞還測這就屬于事後諸葛亮、颠倒前因後果。
值得注意的是，此次測試的結果長城汽車官方還不單單只對藍山品牌的測試提出質疑。長城旗下魏牌高山及坦克品牌的高管均發聲質疑旗下車型測試的流程不規範。其中坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：坦克 400 Hi4-T 在冰雪爬坡測試過程，和同組的測評車輛駕駛行為出現了不一致的情況。例如在車輛的加速階段，存在松油門現象，車輛速度由 45km/h 降至 35km/h，然後全油門爬坡。在到達坡頂前，并未和同組測評車輛一樣，全力衝到最大極限，而是在 ESP 系統正常、扭矩為 5400Nm 時出現了制動停車的操作，沒能将整車性能全部發揮。
此外還指出，在純電續航測試環節， 坦克 400 Hi4-T 測試前，有 72 分鍾的整備時間，期間十幾次的開關門，開門總時長約 13 分鍾，這增加了空調的能耗，此過程共計耗電 6.1 度，折算測試工況續航為 12.8km。同時電池電量剩餘 29.2% 時，油門深度達到 84%，發動機提前啟動，觸發所謂的 " 測試終止條件 "，測試結束，剩餘 29.2% 電量的純電續航裡程 , 未能計入整體測試結果。
對于坦克品牌谷玉坤提出的質疑，有網友也在評論中指出，在坦克 400 Hi4-T 和同組的方程豹豹 5 測試環節，坦克 400 Hi-4T 在坡中亮起的刹車燈的情況發生。對于為什麼坦克 400 Hi4-T 在坡上會有刹車燈亮起一事，懂車帝方面并未回應。
魏牌高山產品負責人李萬鵬同樣發文表示，高山車輛在純電續航測試前，也存在超長的整備時間，期間空調被開啟 59 分鍾，期間還有十多次的開關門行為。這樣無疑會影響測試結果的準确性。
坦克品牌與藍山品牌的總經理劉豔钊針對此次懂車帝的測試結果表示：造車不容易，評測需嚴謹。先談場景和标準，再談體驗和結果。本着對行業、對消費者負責的态度，長城汽車呼籲中國車企與媒體朋友，共創更加專業嚴謹的 " 新能源汽車标準測試平台 "，共同推動測試公信力和車輛性能的提升。
随着懂車帝冬季測試的事件越來越多人的關注，昨日，一名微博名稱為 @小蒜苗長的博主發出一張疑似懂車帝冬測的商業合作權益截圖，将懂車帝冬測結果一事推上了高潮。從圖片可以看到，冬測資源包分為 2 大類，一類為自主品牌合作權益，一類為豪華合資品牌合作權。從價格來看，不同的冬測版本，價格均不同，其中自主品牌合作權益冬測涉及到駕趣版 1600 萬一席、蓄能版 1000 萬一席、基礎版 600 萬一席。看到這個價格，網友們也是直呼，被價格吓到。
昨日針對懂車帝冬測商業合作權益一手，懂車帝工作人員回應表示：" 純屬胡扯，2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業化合作，也沒有任何車企可以幹涉測試、影響測試結果。"
對于懂車帝自證清白要求車企一同進行現場觀測一事，有網友表示：大部分車企應該都不會參與。其指出 14 号長城要在北京開溝通會，時間上衝突了。此外，車企們本來就是質疑懂車帝的測試不科學，如果重測結果出現重大差異，懂車帝等于徹底砸了自己的招牌。如果在車企們的的監督下結果還是一樣，那等于砸了車企們的招牌，參加顯的沒有任何意義。當然，最終後續情況如何，我們也将持續關注。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
