今天小编分享的汽车经验：汽车出口成我国外贸新动能，但多重挑战不容忽视，欢迎阅读。
尽管前 4 个月汽车出口增长很快，但喜报背后也有隐忧。
撰文丨 JR
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
最近很多人都在唱衰中国的对外贸易，认为中国对外贸易正在走下坡路。但从 4 月份的数据来看，中国的外贸数据出人意料地好。今年 4 月，中国出口 2.02 万亿元，增长 16.8%，进口 1.41 万亿元，下降 0.8%。这一增一减直接导致 4 月份中国的贸易顺差飙升到了 6184.4 亿元，同比暴涨 96.5%。
在中国的进出口市场中，以新能源汽车为代表的机电产品保持了良好的上升势头。数据显示，1-4 月，汽车（包括底盘）出口金额同比增长 120.3%，是出口产品里增速最夸张的物品。尽管数据增长很快，但喜报背后也有隐忧，轱辘哥今天就跟大家聊聊中国出口的那些事。
新能源汽车 " 出海 " 忙，今年有望超日本
近年来，我国汽车出口表现不俗。2021 年，国内汽车出口首次超过 200 万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022 年，我国汽车出口达到 311 万辆，超过德国（261 万辆）居世界第二位。
今年以来更是迅猛势头不减。数据显示，今年 1-3 月国内共出口了 106.9 万辆新车，而日本第一季度汽车出口量为 104.7 万辆。这意味着，今年第一季度，中国有望成为全球第一大汽车出口国。按照这样的发展势头来看，中国今年出口有望接近 400 万辆，有可能超过日本跃居全球第一。
新能源汽车是中国品牌出口销量猛涨最重要的原因。至于为何海外消费者开始接受中国新能源汽车？一方面自然是国产车的品质更高了，随着中国车企在设计、" 三电 " 技术等持续投入，新能源供应链规模不断提高和完善，相关的质量及成本都控制得非常好，使其国际竞争力明显提升。
另一方面则是我国目前出口的新能源车型基本都带智能网联功能，这些娱乐化配对海外消费者来说既陌生又新奇，所以愈发受到国外消费者的喜爱，也获得了向海外市场快速拓展的基因。
有了技术和口碑的支持，中国新能源汽车品牌进军全球的脚步也变得更加有底气。近一段时间以来，我国汽车品牌出海步伐逐步加剧。像蔚来、小鹏、哪吒等新势力已经在欧美多个国家布局，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球 40 多个国家和地区。
中国汽车出口火热势头背后有哪些挑战？
我国汽车出口数量已连续数月增长，未来这一势头会否延续？在轱辘哥看来，答案是肯定的。在刚刚结束的上海车展上，不少中国汽车品牌展台挤满了来自海外的采购商和经销商，他们不断研究中国品牌的新能源汽车，并且也非常希望与中国品牌合作，引进到当地国家销售。也就是说，中国汽车出口前景依然是光明的。
不过，我国汽车企业出海仍面临较大挑战。首先是贸易保护，比如土耳其向中国电动汽车加征 40% 的高关税，过高的税费会致使新车价格太高，市场也必受影响。另外是海外车企也不断在发力电动汽车，奔驰、丰田也有各种新能源车推出。这意味着，中国汽车在海外发展将面临更为严峻的竞争。
值得一提的是，虽然说，对比之前我们取得了巨大的进步，但国内汽车出口的数量和质量目前还无法与日本、德国等相比。一方面，目前的出口数量中其实也包含了部分海外车企的出口量，并不单单是中国品牌车企生产的车型。
另一方面，像奔驰、宝马等德国车企，他们不仅把德国生产的车型对外出口，在美国、英国也会对外出口，这些统计是不算入德国出口量的。还有全球车企丰田，它与很多国家搞合资生产，本土只生产高端化的车型——雷克萨斯。
从目前中国与日本出口量的差距来看，中国汽车在海外市场的渗透率还有待提升。所以，从各种数据来看，我国从汽车工业大国走向汽车工业强国，还有相当长的路要走。
谁也没想到，之前被很多人唱衰的外贸业，竟然这么快就重新 " 站起来 "。这背后离不开汽车产业的发力，离不开每一家努力走出国门的中国车企。正是因为它们持续深耕海外市场，才让汽车成为支撑中国外贸增长的重要引擎之一。相信经过一段时间的摸索，中国车企在海外市场拥有经验，未来销量也更值得期待。
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