今天小编分享的汽车经验：谭健：魏牌作为长城先锋军，体系力竞争有优势，欢迎阅读。
网通社访谈 4 月 25 日，第十八届北京国际汽车展览会盛大开幕，魏牌新能源携手其旗舰车型蓝山智驾版闪亮登场，凭借其前沿的智能科技和独特的设计理念，在众多汽车品牌中独树一帜，成为此次车展的一大亮点。这次亮相不仅全面展示了魏牌新能源的技术实力，更深刻地诠释了其所倡导的 " 科技魏美好生活 " 的理念。
借此机会，我们有幸将魏牌执行副总经理谭健请到展台进行专访，他表示：魏牌坚持 " 技术立身 "，在技术、产品领網域持续创新，保持新能源 + 智能化两大核心赛道的技术优势，同时更敏锐地洞察市场用户需求，打造更具市场竞争力的产品，通过更卓越的产品力为中国家庭带来更好的产品选择。
网通社：第一个问题是比较犀利的市场价格战问题，您如何看待一周前特斯拉、理想纷纷降价？魏牌计划如应对？
谭健：我个人认为，价格战是行业发展的必然趋势。而对于企业来说，有质量经营是面对危机、面对用户最正确的选择。这也是我们一直在认真思考的问题。
首先，汽车行业已经从单一的产品竞争、营销竞争进化为体系化之争；体系实力是长期高质量发展的关键！长城汽车最大的资产就是体系能力，魏牌作为长城汽车的先锋军，在体系力竞争这块具有非常大的优势。
强大的体系实力赋能，让魏牌有充分的能力去应对越来越卷的价格战。但是短期的价格战，对于用户来说是充满利好的，长远来看，对用户来说，是一种不负责任的表现。因为长期降价，极易导致企业资金链断裂，后续品牌服务没有保障等等。
魏牌坚持 " 技术立身 "，在技术、产品领網域持续创新，保持新能源 + 智能化两大核心赛道的技术优势，同时更敏锐地洞察市场用户需求，打造更具市场竞争力的产品，通过更卓越的产品力为中国家庭带来更好的产品选择。我们坚守高质量发展路线，有策略性应对价格战，通过营销能力提升、组织效率提升、数字化应用等等，把整体每个环节效能提升，让用户不仅有价格优势，还要确保未来更优质的服务等。
网通社：出海也是这两年中国汽车品牌的大趋势，2023 年魏牌正式进军了欧盟市场，今年春节魏牌又向迪拜出口了一批高山，接下来，魏牌新能源如何进一步深化海外布局？
谭健：国内转向海外，是整个中国车企的战略方向。但实际对于中国车企而言，海外是机会，同时也存在着巨大的挑战。魏牌的出海立足长远发展，主要围绕三个底层逻辑深化全球发展，谋求高质量发展。
第一、 必须先进入高端市场。纵观中国出海的车企，看着很多，但其实真正深化高端布局的不多。大多数是围绕像一些东南亚 " 一带一路 " 等相对来说中低端市场布局。而对于以德国为主的欧洲高端市场，长城汽车是最先杀进去，产品的驾驶感受、高安全性也获得了当地用户的高度认可。越高端的市场对于产品的理解深度越深，对产品的苛刻程度也越高。魏牌是长城汽车的高端品牌、中国的高端品牌。我们当初之所以选欧洲，也是在想作为高端车如果不能被欧洲客户所认可，那么品牌认知就不存在，所以我们必须去德国，这是我们当初的一个初衷。只有把欧洲进去了之后，再覆盖到其他市场，这也是一个高举高打的策略。
第二、 必须做到品质出海，我们当年经历过东南亚出口，当年中国也是通过性价比路线快速把东南亚市场拿下，但是其实就 2-3 年的时间就全面都撤回来了。那个时期对于汽车行业是一个非常大的借鉴和思考，我们越卷海外，我们到了海外也得卷价格，这个时候你的品质保证怎么能够做好，你能不能有这个勇气必须把品质做到最基础的支撑。长城汽车现在矢志不渝地在坚守着这个初衷，我们认为如果没有品质就创造不了用户口碑，没有品质就不能长期经营。甚至我们的售后，我们在海外除了销售汽车之外，还先进行售后网络建设，大力投入，要做到有品质的支撑。
第三、 全面性，全面性并不是说全球各区網域全面推进，而是说要分阶段、分策略性地推进，在区網域覆盖上先高端再慢慢渗透，在车型上我们也要争取到每一款车型都要出去，不能去一款车，一款车在那儿卖的还可以，单一车型在当地建立品牌认知是很难的。所以，我们回归到全面性、品质基础，整体上支撑出海的底层逻辑上保证有质量的出海。
网通社：聊完了出海我们再聊下一个热点话题，最近高阶辅助驾驶很火，近日，魏总也直播向大家展示了魏牌汽车的无图全场景 NOA，魏牌新能源如何确保 NOA 技术在各个场景下的可靠性、安全性，如何让用户用的放心，用的信赖？
谭健：魏总的真无图真挑战的全场景 NOA，确实无论是在业内还是行业外，都引发了广泛的关注。魏总一下子也成为了新晋网红，通过那场直播，开启了长城汽车以及魏牌在智驾领網域的话语权！
在智能化领網域，相对来说，我们算是后来者，但是我们的诚意和底气必须得让用户看到，关于实力和底气，我们主要有四个方面的支撑：
第一、 强大的硬體装备。车端的智驾必须得有强大的硬體装备作为支撑，在这里面，与大家不同的是，我们做到了在传感器方面的冗余搭载。比如说摄像头，本来 7 个摄像头就够，我们要放到了 11 个。毫米波雷达和激光雷达其实有的地方毫米波雷达可以的，但是不行，我们还要把它加上去，因为我们在硬體数据采集上必须做到。包括算法和模型也会有冗余的策略。
第二、 超级算力。智驾每天都在更新迭代，数据每天都在更新，这就要求必须得有一个强大的后台支撑。为了给予数据训练强大的算力支持，长城汽车投入重金打造了行业领先的超算中心——九州。总算力规模达 1.64EFLOPS，实现 5T/ 秒的高性能存储，以及通信带宽 3.7TB/ 秒的高性能网络，为模型训练提供坚实的算力底座。此外，千亿参数的大模型跨卡、跨伺服器训练是一个复杂的系统工程，在训练效率、系统稳定性、算力优化、数据管理实现全面能力提升。不仅实现了实时捕获硬體异常，分钟级异常恢复，千卡连续训练数月 0 故障，更是把千亿参数模型的训练成本降低到百卡周级别。
第三、 端到端算法。在算法模型层面，尽量做到端到端，这样才能够保证从感知到策略，到归控这三个大段把链路打通，保证车辆在响应上快，感知上快，动作执行上更快，只有真正做到端到端，用户的驾驶体验才能跟分段性形成明显的区隔，这就是算法，对此，我们做了国内首款上车的一体化智驾大模型—— SEE，所以我们做了 SNE 大模型的算法，深度学习、持续成长的能力，让驾驶更加安全。
第四、 细节体验的打磨，这是我们作为后来者更应该注重的一点，需要我们组织模式上的不一样。中国很多的智能化或者智能驾驶做的策略是工程师或者軟體工程师在办公室编代码，但是如果他们不去开车，不上路，他不能感知到驾驶员和乘客的心理状态变化，动作激烈与强烈与否，让车内的人感到舒适，心理上的安全感到等等，这些需要策略、算法工程师去自己体验，这是我们跟行业第四个不同。
我们本着真诚出发，虚心的接受我们是后来者的身份，全面从硬體、軟體算法、细腻体验打磨方面和用户心理相结合做智驾优化，全面保证用户安全，努力做到和客户的实际体感相接近。5 月底，我们也会邀请行业媒体来体验一下我们的智能化技术！
网通社：很期待！另外，关于长城汽车的 Hi4 技术，大家也非常认可，魏牌作为长城汽车科技与品质的双料先锋，在这方面，计划如何推进？
谭健：魏牌新能源将加速全面迈入全面电四驱的步伐，即将上市的蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁都将陆续全面完成 Hi4 动力切换。不光在国内迭代，同时，我们也会加速全球化产品的技术迭代，全球完成 Hi4 智能四驱电混技术的普及！
网通社：刚才您多次提到了蓝山，自去年上市以来一直有着不错的市场表现，成为大六座 SUV 市场的畅销车型，本次发布的蓝山智驾版有哪些产品亮点？
谭健：蓝山在空间、驾驶性、动力性、能耗等方面已被用户所接受，但智能化方面还有提升空间，我们也有能力有信心比新势力品牌做得更好。
此次车展首发蓝山智驾版全面革新智能驾驶和智能座舱，全面改变用户心智认知。智能驾驶，我们魏总已经用直播让大家证实了我们的实力！我重点介绍下智能座舱，主要有两大行业首发科技！
第一， 在视觉观感上，应用了全球首个直接可以还原真实世界的 29 英寸超大 SR-HUD，更好的还原道路信息情况，视觉体验感好，用户才能更满意；另外，后排的娱乐螢幕，也是目前同级别里最大的，同时我们也考虑到了小孩以及大人用眼非常多，在螢幕在设计上全面采用防蓝光护眼技术！
第二， 听觉上全新革新，应用全球首搭立体声动态转全景声技术，蓝山智驾版的 Coffee AI Sound 智能音响，与杜比联合设计，采用 7.1.4 音响布局，搭载 23 个扬声器，峰值功率达 2440W。再加上长城汽车独有的先进 AI 声音分离技术，将普通立体声源转换成全景声。简单来说，全球首搭立体声动态转全景声技术就像个 " 声音魔法师 "，让座舱变成一个移动全景声影厅，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验。后续等产品正式上市时，大家可以好好体验下。
（图 / 文 网通社 邹宇源）
