今天小編分享的汽車經驗：譚健：魏牌作為長城先鋒軍，體系力競争有優勢，歡迎閱讀。
網通社訪談 4 月 25 日，第十八屆北京國際汽車展覽會盛大開幕，魏牌新能源攜手其旗艦車型藍山智駕版閃亮登場，憑借其前沿的智能科技和獨特的設計理念，在眾多汽車品牌中獨樹一幟，成為此次車展的一大亮點。這次亮相不僅全面展示了魏牌新能源的技術實力，更深刻地诠釋了其所倡導的 " 科技魏美好生活 " 的理念。
借此機會，我們有幸将魏牌執行副總經理譚健請到展台進行專訪，他表示：魏牌堅持 " 技術立身 "，在技術、產品領網域持續創新，保持新能源 + 智能化兩大核心賽道的技術優勢，同時更敏銳地洞察市場用戶需求，打造更具市場競争力的產品，通過更卓越的產品力為中國家庭帶來更好的產品選擇。
網通社：第一個問題是比較犀利的市場價格戰問題，您如何看待一周前特斯拉、理想紛紛降價？魏牌計劃如應對？
譚健：我個人認為，價格戰是行業發展的必然趨勢。而對于企業來說，有質量經營是面對危機、面對用戶最正确的選擇。這也是我們一直在認真思考的問題。
首先，汽車行業已經從單一的產品競争、營銷競争進化為體系化之争；體系實力是長期高質量發展的關鍵！長城汽車最大的資產就是體系能力，魏牌作為長城汽車的先鋒軍，在體系力競争這塊具有非常大的優勢。
強大的體系實力賦能，讓魏牌有充分的能力去應對越來越卷的價格戰。但是短期的價格戰，對于用戶來說是充滿利好的，長遠來看，對用戶來說，是一種不負責任的表現。因為長期降價，極易導致企業資金鏈斷裂，後續品牌服務沒有保障等等。
魏牌堅持 " 技術立身 "，在技術、產品領網域持續創新，保持新能源 + 智能化兩大核心賽道的技術優勢，同時更敏銳地洞察市場用戶需求，打造更具市場競争力的產品，通過更卓越的產品力為中國家庭帶來更好的產品選擇。我們堅守高質量發展路線，有策略性應對價格戰，通過營銷能力提升、組織效率提升、數字化應用等等，把整體每個環節效能提升，讓用戶不僅有價格優勢，還要确保未來更優質的服務等。
網通社：出海也是這兩年中國汽車品牌的大趨勢，2023 年魏牌正式進軍了歐盟市場，今年春節魏牌又向迪拜出口了一批高山，接下來，魏牌新能源如何進一步深化海外布局？
譚健：國内轉向海外，是整個中國車企的戰略方向。但實際對于中國車企而言，海外是機會，同時也存在着巨大的挑戰。魏牌的出海立足長遠發展，主要圍繞三個底層邏輯深化全球發展，謀求高質量發展。
第一、 必須先進入高端市場。縱觀中國出海的車企，看着很多，但其實真正深化高端布局的不多。大多數是圍繞像一些東南亞 " 一帶一路 " 等相對來說中低端市場布局。而對于以德國為主的歐洲高端市場，長城汽車是最先殺進去，產品的駕駛感受、高安全性也獲得了當地用戶的高度認可。越高端的市場對于產品的理解深度越深，對產品的苛刻程度也越高。魏牌是長城汽車的高端品牌、中國的高端品牌。我們當初之所以選歐洲，也是在想作為高端車如果不能被歐洲客戶所認可，那麼品牌認知就不存在，所以我們必須去德國，這是我們當初的一個初衷。只有把歐洲進去了之後，再覆蓋到其他市場，這也是一個高舉高打的策略。
第二、 必須做到品質出海，我們當年經歷過東南亞出口，當年中國也是通過性價比路線快速把東南亞市場拿下，但是其實就 2-3 年的時間就全面都撤回來了。那個時期對于汽車行業是一個非常大的借鑑和思考，我們越卷海外，我們到了海外也得卷價格，這個時候你的品質保證怎麼能夠做好，你能不能有這個勇氣必須把品質做到最基礎的支撐。長城汽車現在矢志不渝地在堅守着這個初衷，我們認為如果沒有品質就創造不了用戶口碑，沒有品質就不能長期經營。甚至我們的售後，我們在海外除了銷售汽車之外，還先進行售後網絡建設，大力投入，要做到有品質的支撐。
第三、 全面性，全面性并不是說全球各區網域全面推進，而是說要分階段、分策略性地推進，在區網域覆蓋上先高端再慢慢滲透，在車型上我們也要争取到每一款車型都要出去，不能去一款車，一款車在那兒賣的還可以，單一車型在當地建立品牌認知是很難的。所以，我們回歸到全面性、品質基礎，整體上支撐出海的底層邏輯上保證有質量的出海。
網通社：聊完了出海我們再聊下一個熱點話題，最近高階輔助駕駛很火，近日，魏總也直播向大家展示了魏牌汽車的無圖全場景 NOA，魏牌新能源如何确保 NOA 技術在各個場景下的可靠性、安全性，如何讓用戶用的放心，用的信賴？
譚健：魏總的真無圖真挑戰的全場景 NOA，确實無論是在業内還是行業外，都引發了廣泛的關注。魏總一下子也成為了新晉網紅，通過那場直播，開啟了長城汽車以及魏牌在智駕領網域的話語權！
在智能化領網域，相對來說，我們算是後來者，但是我們的誠意和底氣必須得讓用戶看到，關于實力和底氣，我們主要有四個方面的支撐：
第一、 強大的硬體裝備。車端的智駕必須得有強大的硬體裝備作為支撐，在這裡面，與大家不同的是，我們做到了在傳感器方面的冗餘搭載。比如說攝像頭，本來 7 個攝像頭就夠，我們要放到了 11 個。毫米波雷達和激光雷達其實有的地方毫米波雷達可以的，但是不行，我們還要把它加上去，因為我們在硬體數據采集上必須做到。包括算法和模型也會有冗餘的策略。
第二、 超級算力。智駕每天都在更新迭代，數據每天都在更新，這就要求必須得有一個強大的後台支撐。為了給予數據訓練強大的算力支持，長城汽車投入重金打造了行業領先的超算中心——九州。總算力規模達 1.64EFLOPS，實現 5T/ 秒的高性能存儲，以及通信帶寬 3.7TB/ 秒的高性能網絡，為模型訓練提供堅實的算力底座。此外，千億參數的大模型跨卡、跨伺服器訓練是一個復雜的系統工程，在訓練效率、系統穩定性、算力優化、數據管理實現全面能力提升。不僅實現了實時捕獲硬體異常，分鍾級異常恢復，千卡連續訓練數月 0 故障，更是把千億參數模型的訓練成本降低到百卡周級别。
第三、 端到端算法。在算法模型層面，盡量做到端到端，這樣才能夠保證從感知到策略，到歸控這三個大段把鏈路打通，保證車輛在響應上快，感知上快，動作執行上更快，只有真正做到端到端，用戶的駕駛體驗才能跟分段性形成明顯的區隔，這就是算法，對此，我們做了國内首款上車的一體化智駕大模型—— SEE，所以我們做了 SNE 大模型的算法，深度學習、持續成長的能力，讓駕駛更加安全。
第四、 細節體驗的打磨，這是我們作為後來者更應該注重的一點，需要我們組織模式上的不一樣。中國很多的智能化或者智能駕駛做的策略是工程師或者軟體工程師在辦公室編代碼，但是如果他們不去開車，不上路，他不能感知到駕駛員和乘客的心理狀态變化，動作激烈與強烈與否，讓車内的人感到舒适，心理上的安全感到等等，這些需要策略、算法工程師去自己體驗，這是我們跟行業第四個不同。
我們本着真誠出發，虛心的接受我們是後來者的身份，全面從硬體、軟體算法、細膩體驗打磨方面和用戶心理相結合做智駕優化，全面保證用戶安全，努力做到和客戶的實際體感相接近。5 月底，我們也會邀請行業媒體來體驗一下我們的智能化技術！
網通社：很期待！另外，關于長城汽車的 Hi4 技術，大家也非常認可，魏牌作為長城汽車科技與品質的雙料先鋒，在這方面，計劃如何推進？
譚健：魏牌新能源将加速全面邁入全面電四驅的步伐，即将上市的藍山智駕版、新摩卡、新拿鐵都将陸續全面完成 Hi4 動力切換。不光在國内迭代，同時，我們也會加速全球化產品的技術迭代，全球完成 Hi4 智能四驅電混技術的普及！
網通社：剛才您多次提到了藍山，自去年上市以來一直有着不錯的市場表現，成為大六座 SUV 市場的暢銷車型，本次發布的藍山智駕版有哪些產品亮點？
譚健：藍山在空間、駕駛性、動力性、能耗等方面已被用戶所接受，但智能化方面還有提升空間，我們也有能力有信心比新勢力品牌做得更好。
此次車展首發藍山智駕版全面革新智能駕駛和智能座艙，全面改變用戶心智認知。智能駕駛，我們魏總已經用直播讓大家證實了我們的實力！我重點介紹下智能座艙，主要有兩大行業首發科技！
第一， 在視覺觀感上，應用了全球首個直接可以還原真實世界的 29 英寸超大 SR-HUD，更好的還原道路信息情況，視覺體驗感好，用戶才能更滿意；另外，後排的娛樂螢幕，也是目前同級别裡最大的，同時我們也考慮到了小孩以及大人用眼非常多，在螢幕在設計上全面采用防藍光護眼技術！
第二， 聽覺上全新革新，應用全球首搭立體聲動态轉全景聲技術，藍山智駕版的 Coffee AI Sound 智能音響，與杜比聯合設計，采用 7.1.4 音響布局，搭載 23 個揚聲器，峰值功率達 2440W。再加上長城汽車獨有的先進 AI 聲音分離技術，将普通立體聲源轉換成全景聲。簡單來說，全球首搭立體聲動态轉全景聲技術就像個 " 聲音魔法師 "，讓座艙變成一個移動全景聲影廳，為用戶帶來全方位萦繞和身臨其境的聲音體驗。後續等產品正式上市時，大家可以好好體驗下。
（圖 / 文 網通社 鄒宇源）
