车市年终模拟考：比亚迪理想保送晋级

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经过了十几年的创新发展，中国新能源汽车市场越来越成熟，新品投放也越来越丰富，今年以来，我国新能源汽车产销更是持续保持高增长态势。

步入 12 月，多家车企陆续公布 11 月成绩单，新能源车销量依然保持稳健增长态势，同比仍呈现高速增长。

# 比亚迪、理想率先完成目标 #

从车企自己公布的成绩单来看，比亚迪已经实现月销超 30 万辆，稳坐自主品牌头把交椅。

11 月，比亚迪累计实现销售 301,903 辆新能源汽车，再创历史新高，较去年同期保持了 38.57% 的增幅。截至目前，比亚迪汽车在今年已销售 2,683,374 辆汽车，较去年同期实现 64.29% 的增幅。按照此前比亚迪定下的年销 300 万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的 89.45%。也就是说，12 月份比亚迪需要完成 316,626 辆新车的销售，按照目前比亚迪月销增速来看，这一目标或能完美收官。

值得注意的是，在此增速下，比亚迪第 600 万辆新能源汽车于 11 月 24 日在郑州工厂下线，仅用了 3 个月便完成了从 " 第 500 万辆 " 到 " 第 600 万辆 " 的迈进，再创产销新纪录。

新势力方面，理想汽车已经提前达成了 2023 年 30 万辆年销目标。并且在 12 月 14 日，理想汽车宣布用时 48 个月，成为首家累计交付突破 60 万辆的新势力车企。旗下车型理想 L9、理想 L8、理想 L7 累计交付量均已突破 10 万辆。

2023 年 1-11 月，理想汽车全年累计交付 325677 辆。11 月，理想汽车交付新车 41030 辆，同比增长 172.9%。理想汽车已经连续两个月交付量超过四万辆，其下一个要挑战的是月交付量 5 万辆，以及理想 L7 单一车型月交付 2 万辆的目标。理想汽车表示，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。

#2023 的最后冲刺 #

小鹏汽车 2023 年 1-11 月累计交付量达 121486 辆，虽然已经超越去年的成绩，但距离年初定下 20 万辆年销目标仍有一定差距。但随着旗下主力车型小鹏 G6 持续火爆，以及改款備份受欢迎的小鹏 G9 销量也在逐步攀升，小鹏汽车连续 2 个月实现月交付突破两万，11 月更是再创单月交付新高，共交付新车 20041 辆，同比增长 245%。

蔚来汽车年初定下全年销量 24.5 万辆的目标，眼看今年就只剩最后一个月，其距离目标还差 10 万辆。1-11 月，蔚来共交付新车 14.2026 万辆，11 月共计交付新车 15959 台，同比增长 12.6%，环比下跌 0.7%。

同样不能完成年销目标的还有零跑汽车、哪吒汽车、埃安汽车等品牌。零跑年销目标是 20 万辆，今年 1-11 月交付 12.55 万辆，11 月交付量为 18508 辆；哪吒年销目标 25 万 -30 万辆，今年 1-11 月交付辆，11 月交付量为 12506 辆；埃安年销目标 60 万辆，1-11 月累计销量 434056 辆，11 月共计销售新车 41567 辆。

除了车企外，今年华为在车圈也备受关注，近两年通过各种模式和车企建立合作，不造车的华为在车圈的话语权越来越重，话题流量满满。

11 月，华为与赛力斯合作推出的问界全系交付了 18827 辆，其中问界新 M7 交付了 15242 辆，连续两个月交付破万。不仅如此，问界新 M7 上市两个半月累计大定突破 10 万辆，为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计 12 月可交付 23000 辆，2024 年起单月交付能力预计将达到 30000 辆。

但根据此前赛力斯的 2022 年股票期权激励计划（草案）显示，公司 2023 年的新能源汽车目标销量为 30 万辆，触发销量为 24 万辆。而 1-11 月，赛力斯新能源汽车的累计交付量为 10.97 万辆，难以在今年达成目标。

此外，华为与奇瑞合作推出的智界 S7 预定量已在 11 月底突破 2 万台，最终能有怎样的成绩，还得等到 2024 年才能见分晓。

# 中国车市的无限可能 #

在近期展开的 2023 第十八届中国汽车产业论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩分享了几组数据，2017 年时，中国新能源汽车的销量只有 77.7 万辆，2022 年新能源汽车的年销量达到了 688.7 万辆；新能源汽车的渗透率在 2022 年达到了 28.2%，提前三年超过了 " 十四五 " 预定的 20% 的目标，今年预计中国乘用车市场新能源车的渗透率将达到三分之一以上。

同时，随着新能源汽车的快速增长，自主品牌乘用车在今年上半年销量达到 598.6 万辆，比上年同期增长了 22.4%，市场份额达到了 53.1%。