今天小编分享的汽车经验：全球唯二的纯视觉高阶智驾，表现究竟怎么样？，欢迎阅读。
这个世界上，敢于不用激光雷达的纯视觉高阶智驾，特斯拉 FSD 是第一个，极越 ASD 是第二个。
特斯拉 FSD 咱们都很熟悉了，但极越 ASD 的表现究竟怎么样呢？这次我们就在武汉的城区和高速上，用最新的极越 07体验了一番。
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优点 1：功能設定很实用
在极越 07 的智驾設定里，我找到了这么一项功能，叫优先车道，比如我在勾选了其中一项后，极越 07 就会优先选择在对应的那条车道行驶。
这个功能，对于现阶段的智驾来说可是太实用了，因为在过去，我试过的很多智驾，都会默认在最左侧的超车道行驶。
但超车道顾名思义，那就是超车用的，哪怕你顶着最高限速，长时间占着超车道也是不对的，而且除非有限速探头，很多司机也是不会全程严格遵守限速的。
所以这个对于咱们车主来说，一方面能保证自己的安全，另一方面也能保证所有道路参与者的整体通行效率。
除了优先车道，还有一项功能設定也很实用，就是经验限速，这个功能会在正常的智能限速的基础上，智能调整自己的时速。
什么意思呢？举个例子，比如这条路原本是有限速的，但大家在这里其实都跑得更快一点，那极越 07 就会提高车速，不会死抱着限速去开。
另外，哪怕你手动给 ASD 設定了一个比限速更高的巡航车速，在快要接近限速探头的时候，极越 07 也会根据限速减速，等过了探头，再把车速拉起来。
优点 2：显示界面很友好
极越 07 的智驾界面，应该是我目前见过的最清晰、最直观、也是最有特点的了。
首先它和友商的无图智驾不一样，它界面里的道路和机动车模型都是非常稳定的，不会有那种飘忽不定的感觉，而且如果你愿意的话，还可以右滑让它变得更大。
另外在变道的时候，螢幕上放会有小字，提前说明车辆变道的意图，然后在变道中，还会显示对应的侧向盲點的影像。
这个功能虽然不是极越 07 的首创，也没有什么技术难度，但是很实用，值得好评。
不足 1：使用范围有限
极越 07 的这套 ASD，虽然也是 " 全国都能开 "，但主要还是集中在高速、快速路和城市主干道上，而到了更低一级的道路上，ASD 就不得不降级了。
这个问题，我觉得对于极越来说，可能会复杂一些，因为极越 07 走的是车道级地图 + 实时建图的路线，它可能得先有先验信息，才能跑对应的路。
好消息是，极越背靠的是百度，他有自己的百度地图，还有 L2、L4 两条腿开路；但坏消息是，百度的车队规模比较小。
不足 2：很依赖车道线
极越 07 的 ASD 有一个开启条件，就是它得先识别到车道线才行，所以如果车道线太宽、太模糊，或者太复杂，ASD 就要犯难了。
比如我们在高速上，遇到了一段施工改道的道路，这段路虽然有车道线，但需要我们压线行驶，而极越 07 还应对不了这种复杂情况，所以我们只能接管。
总结
虽然技术路线不太一样，但极越 07 的纯视觉智驾，在体验上和其他第一梯队的友商，倒也没什么区别。
主要的差距就在于，对于使用范围，和极端的复杂路况，极越还需要继续努力。
不过，在智驾的功能实用性上，极越 07 也给到了很多惊喜和意外，这些倒是被不少第一梯队的友商忽略了，值得我们肯定。
所以，你对极越 07 的这套纯视觉智驾怎么看？欢迎在评论区友好交流。
