今天小编分享的汽车经验：日本人拆解了这家中国车企的汽车并出书 售价高达11万元，欢迎阅读。
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撰稿：张越
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张越】两本书卖 11 万？日前，日本规模最大的出版社——日经 BP 社最近把比亚迪海豹拆解了，还写了两本书出来，里面包含拆解的全过程，不仅有文字、图片，还有视频。从官方网站可以看到，单书籍价格为 88 万日元，约合人民币 4.5 万元，在线服务 + 书籍的价格为 132 万日元，约合人民币 6.74 万元。两本售价共 220 万日元，约合人民币 11.2 万元。
从曝光的图片看，这本书名为 " 中国 BYD SEAL（海豹）彻底分解全体编 "，从书籍目录来看，全书详细介绍了比亚迪海豹的动力总成、机壳（车体）、车身、内饰、电子设备、电子控制单元等，将于今年 9 月 15 日刊发，A4 大小，共计 350 页，买书附属一张 DVD 光碟，内涵全部拆解视频，很明显，这本书并非针对普通读者，而是汽车工程师。
这本书简介部分主题为：满满的中国比亚迪独创技术规格，实现 EV 高速增长。内容写道，比亚迪从一家电池制造商起家，除了是一家汽车制造商外，还发展成为一家垂直整合的大型公司，产品范围广泛，从模具到座椅、电源转换器和电子控制单元。该公司最新的平台配置，集成了高压系统和 EV 驱动控制相关功能的动力单元，以及作为电池组结构的 "CTB:Cellto Body" 是必看的。
随书配套的视频中则写道，2018 年，日产汽车 " 拆解 RIF" 调查电动化和电子化技术；2019 年，特斯拉 "Models" 和 "Model3" 的分析设计理念，提供独有的动力总成分加全调查自动运行功能；2021 年，德国大众汽车将 "iD.3" 分解，为世界战略车分析 " 技术力量 " 和 " 发展方向 "；2021 年，丰田汽车第二代 "MIRAL" 新型燃料电池（FC）系统彻底分析构成部件及其连接形态。而到了 2023 年，对中国 BYD SEAL（海豹）彻底分解，解读中国的 " 技术力量 " 和 " 发展方向 "。
与此同时，该视频中还写道，比亚迪超越特斯拉，成为世界第一的 EV 制造商。中国比亚迪的发展在设计思想上有着引领世界标准的远见卓识。
可以看到的是，日经 BP 社在拆解比亚迪海豹之前已经相继拆解分析了日产、特斯拉、大众和丰田的电动化产品。但日经 BP 社拆解分析中国品牌的车还属首次，且给予了很高的评价，看来日本对中国新能源的技术也越来越关注了。
值得一提的是，比亚迪海豹的拆解并非日本人首次拆解中国汽车品牌的新能源汽车进行研究。此前，日本名古屋大学教授山本真义曾拆解过 7 度登顶全球新能源单一车型销量冠军五菱宏光 MINI EV，评价其成本控制极强。拆解发现，该车并没有搭载再生制动器，冷却方式是风冷，而不是液冷，使用的逆变器寿命在 8 年左右，成本被一次次压缩。
这些配置在山本真义教授看来设计定位很精确，非常适合短途需要，因为较短续航里程的小车，不需要很多高端的配置，那样不仅会抬高车辆的售价，实际上也没有太多的用处。此外，五菱宏光 MINI EV 在设计时还考虑到了质量问题，其易损坏部件采用模块的设计，更换维修也非常的方便。山本真义教授称，以日本国内现有的供应链，不可能造出定价如此之低的电动车。
不久前，总部设在美国华盛顿的国际清洁交通委员会发布了一份报告，对 2022 年全球销量排名前二十的汽车制造商，在电动化转型方面的表现进行了排名。其中，特斯拉和比亚迪被评为领先企业，而 5 家日本车企——丰田、本田、日产、马自达和铃木全被评为转型滞后企业。5 家日本车企均被指电动化领網域发力不足，这是否是日本人潜心钻研同行电动化成果的重要原因之一呢？
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