今天小编分享的理财经验：蜂巢能源撤回IPO：基于整体环境等综合考量，自身实力已获得市场验证，欢迎阅读。
12 月 22 日，根据上交所官网消息显示，蜂巢能源主动撤回了 A 股 IPO 申请。
据交易所官网数据统计，截至 12 月 22 日，年内共有 251 家企业终止 A 股上市审核，其中锂电产业链包括博石高科、西恩科技、金力股份、中兴新材、惠强新材、华惠能源等多家企业也宣布终止 IPO 进程。面对当前复杂的市场环境，与其硬着头皮 " 闯关 " 换取一个不尽如人意的发行结果，选择策略性撤回 IPO，已经成为普遍而稳妥的一种选择。
对于主动撤回 IPO 申请，蜂巢能源表示，公司综合考虑各种因素，以公司以及公司股东的最大利益为重，决定撤回 A 股申请，并考虑启动其他融资方案。蜂巢能源作为国内动力电池前十企业，目前一轮问询已经挂网，据悉二轮问询也准备妥当，撤单或为市场局势变化的无奈之举，但从经营层面来看，蜂巢能源经营持续向好，展现出了穿越周期的良好发展态势。
前瞻视野把握行业结构性发展机遇，三年营收复合增长 139.62% 验证实力
当前，锂电产业进入周期性调整，面对行业产能利用率、电池价格走势带来的挑战，动力电池企业只有以前瞻的眼光洞察市场，以产品力创新力建立差异化优势，才能始终立于不败之地。
在产品路线布局上，以蜂巢能源布局 PHEV 车型为例，得益于续航体验与性价比优势叠加，PHEV 车型有望迎来快速增长期，也成为相关动力电池厂商实现业绩增长的重要动力。中国汽车工业协会数据显示，2023 年前三季度，插混车型的销量为 180.7 万辆，同比增长 83%。蜂巢能源作为全面布局 PHEV 产品的电池厂商之一，推出的 L400 短刀飞叠 PHEV 电池成为行业爆款，吉利银河 L7/L6，哈弗猛龙等熱賣产品均搭载改款产品并实现畅销。
此外，蜂巢能源以创新持续保持产品领先力，在今年 12 月 12 日举行的第四届电池日中宣布全系产品更新至 2.2C 快充功能，将充电时间缩短至 20 分钟内，让 PHEV 消费者体验到与纯电同样的快充体验，拓宽 PHEV 车型使用场景。可以预见，蜂巢能源 PHEV 产品将凭借高集成、高安全、长寿命、高性价比、快充等优势，成为行业 PHEV 领網域最具竞争力的产品。
在储能业务方面，蜂巢能源自 2022 年提出了动储双轮驱动战略，动力和储能产品互为蓄水池，新布局的产线动储产品均可兼容，应对市场变化和挑战更加灵活，并取得了丰硕的经营成果。
据悉，蜂巢能源与北盛股份成立合资公司，共同建设储能电池模组 PACK 和系统集成项目，包括打造电池拆解、梯次利用产线，布局租电、换电市场，开发新型用电模式。目前，蜂巢能源与龙净环保共同出资在龙净智慧产业园建设储能电池模组 PACK 和系统集成项目，此外还有新疆阿克苏 400MWh 储能项目、国电投内蒙古赤峰阿鲁科尔沁旗 40MWh 风电储能项目等，蜂巢能源目前已在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地完成大规模储能项目交付并网。
除了践行动储双轮驱动战略，海外市场作为整个中国电池产业非常重要的一部分，正蕴含着广阔的发展机遇。对此，蜂巢能源坚定地走出国门，通过在各地建设工厂和研发中心，本地化生产，提升产品的本地适应性，并与当地企业建立战略性合作伙伴关系，共享资源和技术，激发增长动能。
蜂巢能源表示，公司海外布局战略旨在实现全球市场渗透和技术引领，提高产品性能和效率，又通过本地化生产降低成本，提高竞争力。目前蜂巢能源的欧洲工厂，即德国萨尔州的模组 pack 工厂正在建设中，预计 2024 年上半年可建成投入使用，未来将实现年产 10 万套的产能目标；泰国首家模组 PACK 工厂也正式启动，主要为长城汽车、合众汽车等主要客户提供产品支持。
作为一家具备行业视野及创新能力的公司，蜂巢能源以持续高速的营收增长验证了自身的成长性。公开数据显示，2020 年 -2022 年，蜂巢能源营业收入分别为 17.36 亿元、44.74 亿元和 99.7 亿元，最近三年营业收入复合增长率高达 139.62%。
关联交易占比降至 29.55%，进入多个高端品牌的供应链
伴随技术的日益完善与产品的不断成熟，蜂巢能源独立拓展第三方业务的能力也与日俱增，来自其他客户的收入及占比持续上升。目前蜂巢能源已经建立了完整的多层次客户体系，客户结构持续多元化包括传统汽车厂商与造车新势力、国内整车厂及海外品牌等等，业务独立性持续增强。
在近期国家工业和信息化部公布的第 371 批、372 批、373 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有 20 余款新能源乘用车车型搭载了蜂巢能源的短刀电池，其中插电混动车型超过 10 款。
实际上，在 PHEV 市场，蜂巢能源已经搭载吉利、长城等车企的多款新车型上。比如吉利：银河 L6、银河 L7、帝豪 L HiP 冠军版、领克 08；长城：坦克、高山、拿铁、摩卡、枭龙 MAX、哈弗 H6、二代大狗以及猛龙等。目前蜂巢能源产品已搭载理想、岚图、长城等主流车企 20 余款车型上，尤其是推出的 L400 短刀飞叠 PHEV 电池成为行业爆款。除此之外，在增程式新能源汽车市场中，理想 L7 Air、岚图 FREE、岚图梦想家、合众哪吒 S 等车型同样采用了蜂巢能源三元锂离子电池。
在 EV 市场，公司先后为合众汽车、零跑汽车、光束汽车等客户提供高能量密度、高安全的动力电池产品，近期备受关注的汽车机器人极越品牌重磅车型极越 01 成功上市，搭载的正是蜂巢能源的第二代短刀电池。
此外，蜂巢能源在第四届电池日上透露，公司已经斩获了宝马欧洲区近 90GWh 的产能订单，加上前期媒体报道公司斩获斯特兰蒂斯的 5.48G 大订单。可以看到，蜂巢能源已经进入多个高端品牌的供应链，也逐步具备了与动力电池头部企业同台竞技的底气和实力。
得益于下游客户的拓展，蜂巢能源独立发展能力不断提高。2021 年以来，蜂巢能源主营业务中关联方销售占比呈显著下降趋势，从 2021 年一季度的 99.28% 下降至 2022 年四季度的 29.55%。同期，主营业务中非关联方的季度复合增长率为 129.67%，远高于关联方的复合增长率 0.41% 和整体销售复合增长率的 19.38%。
同时，蜂巢能源装机量持续攀升，验证了公司不断提高的市场竞争力和第三方外拓能力。中国电池产业联盟数据显示，今年 9 月至 11 月蜂巢能源累计装机量由 0.99GWh 增长至 1.39GWh，整体呈现稳定上升趋势。
从公司的发展轨迹及势头不难看出，蜂巢能源的独立性和持续经营能力日益增强，发展跑出 " 加速度 "。尽管还未登陆资本市场，但基于广阔的行业空间和公司自身的多重优势，蜂巢能源已经抢占了众多市场份额，验证了自身的实力。随着未来资本市场环境回暖，公司成功进入资本市场，迈上更高层次的发展台阶也指日可待。
