今天小編分享的理财經驗：蜂巢能源撤回IPO：基于整體環境等綜合考量，自身實力已獲得市場驗證，歡迎閱讀。
12 月 22 日，根據上交所官網消息顯示，蜂巢能源主動撤回了 A 股 IPO 申請。
據交易所官網數據統計，截至 12 月 22 日，年内共有 251 家企業終止 A 股上市審核，其中锂電產業鏈包括博石高科、西恩科技、金力股份、中興新材、惠強新材、華惠能源等多家企業也宣布終止 IPO 進程。面對當前復雜的市場環境，與其硬着頭皮 " 闖關 " 換取一個不盡如人意的發行結果，選擇策略性撤回 IPO，已經成為普遍而穩妥的一種選擇。
對于主動撤回 IPO 申請，蜂巢能源表示，公司綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回 A 股申請，并考慮啟動其他融資方案。蜂巢能源作為國内動力電池前十企業，目前一輪問詢已經挂網，據悉二輪問詢也準備妥當，撤單或為市場局勢變化的無奈之舉，但從經營層面來看，蜂巢能源經營持續向好，展現出了穿越周期的良好發展态勢。
前瞻視野把握行業結構性發展機遇，三年營收復合增長 139.62% 驗證實力
當前，锂電產業進入周期性調整，面對行業產能利用率、電池價格走勢帶來的挑戰，動力電池企業只有以前瞻的眼光洞察市場，以產品力創新力建立差異化優勢，才能始終立于不敗之地。
在產品路線布局上，以蜂巢能源布局 PHEV 車型為例，得益于續航體驗與性價比優勢疊加，PHEV 車型有望迎來快速增長期，也成為相關動力電池廠商實現業績增長的重要動力。中國汽車工業協會數據顯示，2023 年前三季度，插混車型的銷量為 180.7 萬輛，同比增長 83%。蜂巢能源作為全面布局 PHEV 產品的電池廠商之一，推出的 L400 短刀飛疊 PHEV 電池成為行業爆款，吉利銀河 L7/L6，哈弗猛龍等熱賣產品均搭載改款產品并實現暢銷。
此外，蜂巢能源以創新持續保持產品領先力，在今年 12 月 12 日舉行的第四屆電池日中宣布全系產品更新至 2.2C 快充功能，将充電時間縮短至 20 分鍾内，讓 PHEV 消費者體驗到與純電同樣的快充體驗，拓寬 PHEV 車型使用場景。可以預見，蜂巢能源 PHEV 產品将憑借高集成、高安全、長壽命、高性價比、快充等優勢，成為行業 PHEV 領網域最具競争力的產品。
在儲能業務方面，蜂巢能源自 2022 年提出了動儲雙輪驅動戰略，動力和儲能產品互為蓄水池，新布局的產線動儲產品均可兼容，應對市場變化和挑戰更加靈活，并取得了豐碩的經營成果。
據悉，蜂巢能源與北盛股份成立合資公司，共同建設儲能電池模組 PACK 和系統集成項目，包括打造電池拆解、梯次利用產線，布局租電、換電市場，開發新型用電模式。目前，蜂巢能源與龍淨環保共同出資在龍淨智慧產業園建設儲能電池模組 PACK 和系統集成項目，此外還有新疆阿克蘇 400MWh 儲能項目、國電投内蒙古赤峰阿魯科爾沁旗 40MWh 風電儲能項目等，蜂巢能源目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規模儲能項目交付并網。
除了踐行動儲雙輪驅動戰略，海外市場作為整個中國電池產業非常重要的一部分，正蘊含着廣闊的發展機遇。對此，蜂巢能源堅定地走出國門，通過在各地建設工廠和研發中心，本地化生產，提升產品的本地适應性，并與當地企業建立戰略性合作夥伴關系，共享資源和技術，激發增長動能。
蜂巢能源表示，公司海外布局戰略旨在實現全球市場滲透和技術引領，提高產品性能和效率，又通過本地化生產降低成本，提高競争力。目前蜂巢能源的歐洲工廠，即德國薩爾州的模組 pack 工廠正在建設中，預計 2024 年上半年可建成投入使用，未來将實現年產 10 萬套的產能目标；泰國首家模組 PACK 工廠也正式啟動，主要為長城汽車、合眾汽車等主要客戶提供產品支持。
作為一家具備行業視野及創新能力的公司，蜂巢能源以持續高速的營收增長驗證了自身的成長性。公開數據顯示，2020 年 -2022 年，蜂巢能源營業收入分别為 17.36 億元、44.74 億元和 99.7 億元，最近三年營業收入復合增長率高達 139.62%。
關聯交易占比降至 29.55%，進入多個高端品牌的供應鏈
伴随技術的日益完善與產品的不斷成熟，蜂巢能源獨立拓展第三方業務的能力也與日俱增，來自其他客戶的收入及占比持續上升。目前蜂巢能源已經建立了完整的多層次客戶體系，客戶結構持續多元化包括傳統汽車廠商與造車新勢力、國内整車廠及海外品牌等等，業務獨立性持續增強。
在近期國家工業和信息化部公布的第 371 批、372 批、373 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，有 20 餘款新能源乘用車車型搭載了蜂巢能源的短刀電池，其中插電混動車型超過 10 款。
實際上，在 PHEV 市場，蜂巢能源已經搭載吉利、長城等車企的多款新車型上。比如吉利：銀河 L6、銀河 L7、帝豪 L HiP 冠軍版、領克 08；長城：坦克、高山、拿鐵、摩卡、枭龍 MAX、哈弗 H6、二代大狗以及猛龍等。目前蜂巢能源產品已搭載理想、岚圖、長城等主流車企 20 餘款車型上，尤其是推出的 L400 短刀飛疊 PHEV 電池成為行業爆款。除此之外，在增程式新能源汽車市場中，理想 L7 Air、岚圖 FREE、岚圖夢想家、合眾哪吒 S 等車型同樣采用了蜂巢能源三元锂離子電池。
在 EV 市場，公司先後為合眾汽車、零跑汽車、光束汽車等客戶提供高能量密度、高安全的動力電池產品，近期備受關注的汽車機器人極越品牌重磅車型極越 01 成功上市，搭載的正是蜂巢能源的第二代短刀電池。
此外，蜂巢能源在第四屆電池日上透露，公司已經斬獲了寶馬歐洲區近 90GWh 的產能訂單，加上前期媒體報道公司斬獲斯特蘭蒂斯的 5.48G 大訂單。可以看到，蜂巢能源已經進入多個高端品牌的供應鏈，也逐步具備了與動力電池頭部企業同台競技的底氣和實力。
得益于下遊客戶的拓展，蜂巢能源獨立發展能力不斷提高。2021 年以來，蜂巢能源主營業務中關聯方銷售占比呈顯著下降趨勢，從 2021 年一季度的 99.28% 下降至 2022 年四季度的 29.55%。同期，主營業務中非關聯方的季度復合增長率為 129.67%，遠高于關聯方的復合增長率 0.41% 和整體銷售復合增長率的 19.38%。
同時，蜂巢能源裝機量持續攀升，驗證了公司不斷提高的市場競争力和第三方外拓能力。中國電池產業聯盟數據顯示，今年 9 月至 11 月蜂巢能源累計裝機量由 0.99GWh 增長至 1.39GWh，整體呈現穩定上升趨勢。
從公司的發展軌迹及勢頭不難看出，蜂巢能源的獨立性和持續經營能力日益增強，發展跑出 " 加速度 "。盡管還未登陸資本市場，但基于廣闊的行業空間和公司自身的多重優勢，蜂巢能源已經搶占了眾多市場份額，驗證了自身的實力。随着未來資本市場環境回暖，公司成功進入資本市場，邁上更高層次的發展台階也指日可待。
