今天小编分享的军事经验：驻日美军一架CV-22B“鱼鹰”机毁人亡 所有倾转旋翼机被迫停飞，欢迎阅读。
11 月 29 日，美国空军驻横田基地第 21 特种作战中队的一架 CV-22B " 鱼鹰 " 倾转旋翼机，在屋久岛附近海網域发生坠机事故。
当时这架 CV-22B 正在执行常规训练任务，美国空军特种作战司令部（AFSOC）已经宣布机上八人丧生，这些人员隶属驻横田基地的低 353 特种作战两队第 21 特种作战中队。目前，所有人员遗骸都已找到，部分机体残骸仍在搜寻当中。尽管事故原因尚在调查当中，但部件失效可能是直接原因。为此，美国空军、海军、海军陆战队现在都将各自的 V-22" 鱼鹰 " 倾转旋翼机停飞。
本文为美国 "The Drive" 网站 " 战争地带（War Zone）" 专栏文章，作者 Howard Altman、Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。
11 月 29 日，日本海岸警卫队拍摄的屋久岛附近 CV-22B" 鱼鹰 " 残骸。
作为目前唯一的 " 鱼鹰 " 倾转旋翼机的海外用户，上周坠机事故发生之后，日本自卫队命令其装备的 MV-22B 停飞，并呼吁美国军方采用相同的停飞措施。
12 月 5 日，据美国空军特种作战司令部消息称："AFSOC 指挥官托尼 · 鲍恩金（Tony Bauernfeind）中将命令空军 CV-22 机队（12 月 6 日）开始停飞，以减少风险。11 月 29 日在屋久岛坠毁的 CV-22 事故原因尚在调查当中，初步调查表明潜在的部件失效造成了不幸事故，但目前坠机的根本原因尚不清楚。"
美国空军 CV-22B" 鱼鹰 " 倾转旋翼机档案照片。
在这篇新闻稿中还透露：" 此次停飞将为彻底调查提供时间和空间，以确定造成事故的因素，以及相应的改进建议，这样可以确保美国空军 CV-22 机队重新飞行时的安全。我们对日本自卫队、海岸警卫队、执法部门和志愿者提供的帮助表示衷心感谢，他们在我们坠机之后提供了事故调查和搜救行动方面的帮助。"
负责管理美国海军 CMV-22B、美国海军陆战队 MV-22B 机队的美国海军航空系统司令部（NAVAIR）还对此次坠机事故发布了新闻稿。
美国海军航母部署的 CMV-22B" 鱼鹰 "。
据 NAVAIR 新闻稿称，NAVAIR 在 AFSOC 发布停飞命令之后，也宣布在 12 月 6 日开始停飞所有 V-22" 鱼鹰 " 系列。并表示：" 这一决定是在 11 月 29 日，在日本屋久岛 CV-22B 坠机事故之后做出的。初步调查结果表明，潜在的部件失效造成了这次悲剧，但目前并没有确定根本原因。"
NAVAIR 在新闻稿中还提到：" 尽管事故仍在调查当中，仍要采取降低风险的管控措施，以确保人员的安全。联合计划办公室继续与包括盟国、合作伙伴在内的所有 V-22 利益相关方和客户进行沟通与合作。"
美国海军陆战队 MV-22B" 鱼鹰 "。
" 战争地带 " 在联系 AFSOC 发言人，要求提供关于事故更多的详细信息时，这位发言人表示，" 事故调查将收集数据，以确保彻底调查和适当的建议。"
NAVAIR 在回答 " 战争地带 " 的问询时表示：" 如果我们获得新的消息，将分享给你们。"
这是过去 16 个月内，全球部分 " 鱼鹰 " 机队的第三次停飞。2022 年 8 月，美国空军一架 CV-22B 在挪威硬着陆之后，就命令其所属的 CV-22B 停飞。值得庆幸的是，这次事故并没有造成人员伤亡，并调查导致 " 鱼鹰 " 硬着陆的原因。
2022 年 8 月，在挪威的美国空军 CV-22B。
2023 年 2 月，美国空军、海军、海军陆战队再次将一些 " 鱼鹰 " 停飞，以解决变速器的问题。目前没有任何迹象表明变速器是导致 11 月 29 日坠机事件的原因。
1989 年 " 鱼鹰 " 倾转旋翼机首飞以来，确实发生过许多严重事故，其中不少都造成了人员伤亡。2022 年 3 月的坠机事故确认是飞行员失误造成的，2022 年 6 月的坠机事故原因是变速箱故障。2023 年 8 月，在澳大利亚坠毁的 " 鱼鹰 " 还没有完成事故调查报告。
美国海军陆战队是 " 鱼鹰 " 倾转旋翼机的最大用户。
对于美国海军陆战队来说，这次停飞造成一个特别重要的问题。目前，美国海军陆战队拥有规模最大的 " 鱼鹰 " 机队，已经成为日常行动的关键组成部分。
现在，美军将调查 CV-22B 的坠机事故原因，并在调查报告的基础上，确定何时取消现在的停飞命令。
译者按：
V-22" 鱼鹰 " 倾转旋翼机因为其特殊的设计，让许多人关注其安全性。每次出现事故都会出现这种飞机安全性能不佳的反对声音，甚至还会有驻日美军基地周边居民举行抗议游行。与此同时，还会有另一个声音，那就是拿着美军的安全记录举例，说明 V-22" 鱼鹰 " 的安全记录在旋翼机中都属于中上等水平，并非某些媒体宣称的频繁出现事故。为此，本人曾经询问过美国专业人士，他表示这其中有个误区。那就是 V-22 的服役状态和操作环境，V-22 的机龄较小与动辄 40+ 的 " 黑鹰 " 直升机相比显然不合适。另外为了保证安全，V-22 在恶劣天气中不会飞行、不会做剧烈机动、飞行频率并不高，所以跟风雨无阻、特技动作不断的 " 黑鹰 " 相比，这样的安全记录就挺呵呵的。
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