今天小編分享的軍事經驗：駐日美軍一架CV-22B“魚鷹”機毀人亡 所有傾轉旋翼機被迫停飛，歡迎閱讀。
11 月 29 日，美國空軍駐橫田基地第 21 特種作戰中隊的一架 CV-22B " 魚鷹 " 傾轉旋翼機，在屋久島附近海網域發生墜機事故。
當時這架 CV-22B 正在執行常規訓練任務，美國空軍特種作戰司令部（AFSOC）已經宣布機上八人喪生，這些人員隸屬駐橫田基地的低 353 特種作戰兩隊第 21 特種作戰中隊。目前，所有人員遺骸都已找到，部分機體殘骸仍在搜尋當中。盡管事故原因尚在調查當中，但部件失效可能是直接原因。為此，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊現在都将各自的 V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼機停飛。
本文為美國 "The Drive" 網站 " 戰争地帶（War Zone）" 專欄文章，作者 Howard Altman、Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。
11 月 29 日，日本海岸警衛隊拍攝的屋久島附近 CV-22B" 魚鷹 " 殘骸。
作為目前唯一的 " 魚鷹 " 傾轉旋翼機的海外用戶，上周墜機事故發生之後，日本自衛隊命令其裝備的 MV-22B 停飛，并呼籲美國軍方采用相同的停飛措施。
12 月 5 日，據美國空軍特種作戰司令部消息稱："AFSOC 指揮官托尼 · 鮑恩金（Tony Bauernfeind）中将命令空軍 CV-22 機隊（12 月 6 日）開始停飛，以減少風險。11 月 29 日在屋久島墜毀的 CV-22 事故原因尚在調查當中，初步調查表明潛在的部件失效造成了不幸事故，但目前墜機的根本原因尚不清楚。"
美國空軍 CV-22B" 魚鷹 " 傾轉旋翼機檔案照片。
在這篇新聞稿中還透露：" 此次停飛将為徹底調查提供時間和空間，以确定造成事故的因素，以及相應的改進建議，這樣可以确保美國空軍 CV-22 機隊重新飛行時的安全。我們對日本自衛隊、海岸警衛隊、執法部門和志願者提供的幫助表示衷心感謝，他們在我們墜機之後提供了事故調查和搜救行動方面的幫助。"
負責管理美國海軍 CMV-22B、美國海軍陸戰隊 MV-22B 機隊的美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）還對此次墜機事故發布了新聞稿。
美國海軍航母部署的 CMV-22B" 魚鷹 "。
據 NAVAIR 新聞稿稱，NAVAIR 在 AFSOC 發布停飛命令之後，也宣布在 12 月 6 日開始停飛所有 V-22" 魚鷹 " 系列。并表示：" 這一決定是在 11 月 29 日，在日本屋久島 CV-22B 墜機事故之後做出的。初步調查結果表明，潛在的部件失效造成了這次悲劇，但目前并沒有确定根本原因。"
NAVAIR 在新聞稿中還提到：" 盡管事故仍在調查當中，仍要采取降低風險的管控措施，以确保人員的安全。聯合計劃辦公室繼續與包括盟國、合作夥伴在内的所有 V-22 利益相關方和客戶進行溝通與合作。"
美國海軍陸戰隊 MV-22B" 魚鷹 "。
" 戰争地帶 " 在聯系 AFSOC 發言人，要求提供關于事故更多的詳細信息時，這位發言人表示，" 事故調查将收集數據，以确保徹底調查和适當的建議。"
NAVAIR 在回答 " 戰争地帶 " 的問詢時表示：" 如果我們獲得新的消息，将分享給你們。"
這是過去 16 個月内，全球部分 " 魚鷹 " 機隊的第三次停飛。2022 年 8 月，美國空軍一架 CV-22B 在挪威硬着陸之後，就命令其所屬的 CV-22B 停飛。值得慶幸的是，這次事故并沒有造成人員傷亡，并調查導致 " 魚鷹 " 硬着陸的原因。
2022 年 8 月，在挪威的美國空軍 CV-22B。
2023 年 2 月，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊再次将一些 " 魚鷹 " 停飛，以解決變速器的問題。目前沒有任何迹象表明變速器是導致 11 月 29 日墜機事件的原因。
1989 年 " 魚鷹 " 傾轉旋翼機首飛以來，确實發生過許多嚴重事故，其中不少都造成了人員傷亡。2022 年 3 月的墜機事故确認是飛行員失誤造成的，2022 年 6 月的墜機事故原因是變速箱故障。2023 年 8 月，在澳大利亞墜毀的 " 魚鷹 " 還沒有完成事故調查報告。
美國海軍陸戰隊是 " 魚鷹 " 傾轉旋翼機的最大用戶。
對于美國海軍陸戰隊來說，這次停飛造成一個特别重要的問題。目前，美國海軍陸戰隊擁有規模最大的 " 魚鷹 " 機隊，已經成為日常行動的關鍵組成部分。
現在，美軍将調查 CV-22B 的墜機事故原因，并在調查報告的基礎上，确定何時取消現在的停飛命令。
譯者按：
V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼機因為其特殊的設計，讓許多人關注其安全性。每次出現事故都會出現這種飛機安全性能不佳的反對聲音，甚至還會有駐日美軍基地周邊居民舉行抗議遊行。與此同時，還會有另一個聲音，那就是拿着美軍的安全記錄舉例，說明 V-22" 魚鷹 " 的安全記錄在旋翼機中都屬于中上等水平，并非某些媒體宣稱的頻繁出現事故。為此，本人曾經詢問過美國專業人士，他表示這其中有個誤區。那就是 V-22 的服役狀态和操作環境，V-22 的機齡較小與動辄 40+ 的 " 黑鷹 " 直升機相比顯然不合适。另外為了保證安全，V-22 在惡劣天氣中不會飛行、不會做劇烈機動、飛行頻率并不高，所以跟風雨無阻、特技動作不斷的 " 黑鷹 " 相比，這樣的安全記錄就挺呵呵的。
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