今天小编分享的汽车经验：插混版该比燃油版贵多少？全新eRX5这次立了标杆，欢迎阅读。
一辆主流家用 SUV，消费者能接受它的燃油版本与插电混动版本价格差是多少？
当然，站在消费者的角度，他们一定希望两者同价。但我们也知道，现阶段因为动力电池的成本原因，在其它条件都相同的前提下，一辆车的插电混动版本在价格上一定是高于燃油版本。那么，高多少是合理的呢？
我们不妨先来算一道算术题：
1. 一辆家用车每年行驶里程 1 万公里，用车周期 8 年；
2. 燃油版本的实际油耗 9L/100km，油费为每升 7.2 元；
3. 插混版本的实际电耗 18kWh/100km，实际亏电油耗是 6L/100km，电费为每度 0.5 元；
4. 用电和用油的里程比，按照 5:5 的比例预估。
那么简单计算一下就能得出，插电混动版本在 8 年 8 万公里的用车周期中，相比燃油版可以节省大约 30000 元的油费。换句话说，只要这辆插电混动 SUV 相比它的燃油版本，价差在 3 万元以内，那么消费者其实就可以获得更低的全生命周期用车成本。
但是，纵观目前自主品牌的主流插电混动 SUV，与同配置的燃油版本价差基本在 3-4 万元左右。而合资品牌的主流 SUV，插电混动版本甚至要比同配置燃油版本贵出大约 5 万元。
然而有一款刚刚调整完售价的自主品牌插混 SUV，已经满足了这个 3 万元的价差条件，它就是上汽荣威的全新 eRX5。在指导价下调 1.1 万元后，目前 14.79-15.99 万元的全新 eRX5，相比同配置的燃油版全新 RX5，只高出了 2.5 万元。从全生命周期的用车来考虑，全新 eRX5 已经做到了事实上的 " 油电同价 "。
那么，价格调整后的全新 eRX5，市场竞争力究竟怎么样？我们今天就来分析一下。
全新 eRX5 填补了
15 万级插混 SUV 哪些空白？
如果我们看今天插电混动的发展进程，可以发现两个重要趋势：一是不再片面强调单一方面性能，而是要全面发挥电对油的用户体验优势；二是对插电混动的智能化，有了更高的期待。更直白一点讲，就是买插电混动不只为了省油，而是性能、节能、智能全都要，最终要实现的，是全新的智能低碳出行体验。
以这样的标准来衡量，全新 eRX5 在 15 万元级别插混 SUV 市场中，有三个可圈可点的核心竞争优势。
第一个，就是开得爽。
目前，同级别采用 P1+P3 串并联混动技术方案的插电混动 SUV，主打的特性是省油。但是全新 eRX5 上这套 1.5T VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机 +10 挡 EDU G2 Plus 电驱组成的混动系统，不仅同样做到节油，在性能方面的表现也是同级别领先的水平。
一方面，6.9 秒的 0-100km/h 加速时间证明了全新 eRX5 的基础加速能力；另一方面，200km/h 的最高车速则证明了全新 eRX5 拥有很强的中高速再加速能力。这两项指标意味着全新 eRX5 在全速網域、全工况下的动力衔接，要比同级别多数强调节能的串并联混动车型要更顺畅。
第二个，是够智能。
在 15 万元级价位中，全新 eRX5 已经能提供包括 L2 级智能驾驶辅助、360 度全景影像、带有高通骁龙 8155 芯片的 27 英寸智能互動滑移屏等一系列智能驾驶与智能座舱的装备。
作为互联网汽车的开创者，全新 eRX5 即便是在今天无比内卷、竞争异常激烈的自主品牌插混 SUV 市场中，依然可以通过顶级的硬體与深耕多年的軟體优化，确保自身在智能化领網域的领先地位。
第三个，则是高品质。
全新 RX5 在同级车型中，唯一一个同时获得了 C-NCAP 五星安全与中保研碰撞测试安全性全优评级的车型。而全新 eRX5 与全新 RX5 同宗同源，在底盘、车身等事关安全、可靠、驾乘体验等核心素质的部分保持一致。
在静音品质方面，RX5 系列采用了业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，并在全车覆盖了 42 处吸音材料，怠速状态下噪音低至 35.7dB，相当于轻声说话，音量介于耳语和冰箱嗡嗡声之间，NVH 控制可见一斑；在行驶与驾控品质方面，RX5 系列前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，也给驾乘者带来了厚实稳重的行驶质感。
历经三代车型、累计销量超百万辆的 RX5 系列，是最受欢迎的自主品牌 SUV 之一。而 eRX5 同样也是自主插混 SUV 市场的引领者，曾连续 5 年位居插混 SUV 销量榜首。无论是主流家用群体，还是新生代的用户群体，今天的全新 eRX5 都能提供充足的品质保证。
所以，全新 eRX5 填补了 15 万级插混 SUV 哪些空白？答案应当就是，在合理的价格基础上，为中国主流用车群体提供了能开得爽、够智能、高品质的选项。或许在每一个单项上，你也能找到其它车型有较好的表现。但当把所有条件聚齐后，全新 eRX5 的综合实力在同级别车型中不容小觑。
全新 eRX5 为何要在此时进行价格优化？
15 万级插电混动 SUV 市场，从閱聽人人群的覆盖面、用户需求的迫切性来看，一定是一个增长与规模潜力巨大的市场。可油可电、没有续航焦虑、低用车成本，决定了插电混动会更贴近主流家用消费者的使用习惯和心理需求。任何一个主流自主品牌，也一定都会将这个细分市场视为兵家必争之地。
今年第一季度，国内插电混动车销量同比增长 80.9%，远超纯电动车 6.4% 的增速。在新车销量中的占比，也从 2022 年的 6.2% 提升到了 9.3%。而紧凑型 SUV 市场，今年一季度插电混动的销量占比更是达到了 11.4%。所以，布局插电混动，是实现新能源规模扩张、品牌力提升的重要途径。
而在插电混动市场这么多年来经历了起起伏伏之后，弱者黯然离场，留下的都是有实力的选手，这同样也是市场和消费者期待看到的局面。这其中，自然也包含在插电混动市场深耕多年的上汽荣威。
今年 4 月，上汽集团公布新能源战略，上汽荣威将依托 " 全新一代上汽星云纯电动系统化平台 "、" 全新一代 DMH 双电机混动技术 "、" 全新一代魔術方塊电池系统 " 三大全新技术底座，在纯电与混动领網域全面发力，加速新能源化转型。
而全新 eRX5 作为上汽荣威插混 SUV 的主力军，同时承担着规模、覆盖面、品牌认可度等多项重任，是上汽荣威在插混市场的中坚力量。所以，在市场竞争日趋激烈，同时细分市场的潜在规模也在不断释放的时间点，全新 eRX5 市场建议指导价的调整，将助力自身以更高的价值价格比，深入参与到这场用户增量与市场份额的争夺战中。
对于上汽荣威而言，这既是在向市场表明决心，也能打动那些越来越挑剔和精打细算的主流消费者，帮助还在犹豫中的消费者，快速做出消费决策。
写在最后
从长期用车的成本角度考量，插电混动车型毫无疑问对燃油车有绝对的优势。所以，在买车时的 " 油电同价 "，一定会成为将消费者向插电混动转化的关键。
全新 eRX5 的此次调价，正是准确地洞察了这一趋势。当面对 2023 年无比复杂的汽车市场环境时，全新 eRX5 用与燃油版本 2 万余元的价差，打消了市场中谈及新能源汽车必高价的固化观念，并且通过电气化的加入，解决消费者对于性能与节能兼得的需求。这种实打实的诚意换取主流消费者的信任与认同，是全新 eRX5 在今天这个不确定的大环境下，给市场提供最大的确定性。
