今天小编分享的互联网经验：含“华”量拉满的猛士M817，想打破智能越野车的天花板，欢迎阅读。
东风猛士 M817 全球首秀
" 当军工底子遇上华为腦子，会不会是一场智力与暴力的硬核碰撞？如今答案来了。
4 月 22 日，在华为 " 共享智举 " 技术大会上，东风猛士 M817 全球首秀。这款承袭军车血脉的硬核越野，首次实现了与华为乾崑全栈智能解决方案的深度融合。
从智驾 ADS 4 到鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，从车云服务到 XMC 底盘控制，一整套 " 华为智能生态 " 几乎倾巢而出，成就了这台 " 含华量最高 " 的越野新能源车。
猛士 M817 是首批搭载华为 ADS 4 智驾系统的量产车型之一。这个系统基于华为最新 WEWA 架构（世界引擎 + 世界行为模型），通行效率提升 20%，重刹率降低 30%，更重要的是——它拥有 AI 生成的 " 难例场景库 "，在真实世界难以覆盖的情况下，用 "AI 训练 AI"，补齐智驾进化的关键拼图。
不同于大多数新能源越野仍处于 L2 级辅助驾驶的浅层 " 堆料阶段 "，猛士 M817 通过 ADS 4 系统，实现了城区 + 高速 + 泊车的全场景智能化落地。而配合舱内激光视觉传感器、固态激光雷达等高阶感知硬體，猛士 M817 不仅能穿越沙漠、雪原，也能在早晚高峰的立交桥上灵活变道。
东风猛士 M817
在猛士 M817 身上，东风猛士科技试图构建的是一套 "5+2+2" 的场景逻辑：5 天工作通勤，2 天近郊出游，2 次长假穿越。
别小看这个公式，它几乎重构了传统越野的用户路径。过去买硬派越野的用户，要么是 " 理想主义越野老炮 "，要么是 " 朋友圈拍照大 V"，但猛士 M817 希望服务的是 " 能用、好用、常用 " 的用户群体。
目前猛士 M817 尚未公布正式售价，但其定位不言自明：比坦克 700 Hi4-T 更智能，比仰望 U8 更野外，比理想 L9 更强调 " 功能硬核 "。
尤其值得注意的是，它极有可能成为 " 第一个敢开进城区的智能硬派越野 "，它挑战的不仅是传统燃油越野，更是那些智能体验割裂、兼容性不足的新能源越野产品。
（本文首发于钛媒体 APP）
