今天小編分享的互聯網經驗：含“華”量拉滿的猛士M817，想打破智能越野車的天花板，歡迎閱讀。
東風猛士 M817 全球首秀
" 當軍工底子遇上華為腦子，會不會是一場智力與暴力的硬核碰撞？如今答案來了。
4 月 22 日，在華為 " 共享智舉 " 技術大會上，東風猛士 M817 全球首秀。這款承襲軍車血脈的硬核越野，首次實現了與華為乾崑全棧智能解決方案的深度融合。
從智駕 ADS 4 到鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，從車雲服務到 XMC 底盤控制，一整套 " 華為智能生态 " 幾乎傾巢而出，成就了這台 " 含華量最高 " 的越野新能源車。
猛士 M817 是首批搭載華為 ADS 4 智駕系統的量產車型之一。這個系統基于華為最新 WEWA 架構（世界引擎 + 世界行為模型），通行效率提升 20%，重刹率降低 30%，更重要的是——它擁有 AI 生成的 " 難例場景庫 "，在真實世界難以覆蓋的情況下，用 "AI 訓練 AI"，補齊智駕進化的關鍵拼圖。
不同于大多數新能源越野仍處于 L2 級輔助駕駛的淺層 " 堆料階段 "，猛士 M817 通過 ADS 4 系統，實現了城區 + 高速 + 泊車的全場景智能化落地。而配合艙内激光視覺傳感器、固态激光雷達等高階感知硬體，猛士 M817 不僅能穿越沙漠、雪原，也能在早晚高峰的立交橋上靈活變道。
東風猛士 M817
在猛士 M817 身上，東風猛士科技試圖構建的是一套 "5+2+2" 的場景邏輯：5 天工作通勤，2 天近郊出遊，2 次長假穿越。
别小看這個公式，它幾乎重構了傳統越野的用戶路徑。過去買硬派越野的用戶，要麼是 " 理想主義越野老炮 "，要麼是 " 朋友圈拍照大 V"，但猛士 M817 希望服務的是 " 能用、好用、常用 " 的用戶群體。
目前猛士 M817 尚未公布正式售價，但其定位不言自明：比坦克 700 Hi4-T 更智能，比仰望 U8 更野外，比理想 L9 更強調 " 功能硬核 "。
尤其值得注意的是，它極有可能成為 " 第一個敢開進城區的智能硬派越野 "，它挑戰的不僅是傳統燃油越野，更是那些智能體驗割裂、兼容性不足的新能源越野產品。
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