今天小编分享的汽车经验：BBA集体“投华”，急什么？，欢迎阅读。
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继奥迪引入华为智驾，奔驰 S 级引入华为 Hicar 技术之后，宝马的 " 华为时刻 " 也来了！
最近宝马中国宣布与华为终端达成合作，双方将基于鸿蒙生态开发数字钥匙、HiCar 互联等智能服务，简单说就是把鸿蒙生态车机系统接入宝马汽车，以后你用华为手机，就能遥控宝马了。
果然，车企的尽头是华为，哪怕你是德国贵族也不例外。
抛开这场合作的技术层级不说，以前高高在上的宝马，现在居然能放下身段和华为合作，这葫芦里卖的什么药？
其实原因说起来也简单，宝马在中国市场的日子，那是越来越不好过了。
你看 2024 年一整年，宝马在中国市场过得是非常难受的，整体销量同比下滑 13.4%，在 BBA 中跌幅最大，其中 MINI 品牌销量骤降 17%，劳斯莱斯下滑 5.3%，可以说整个产品线就跟 " 多米诺骨牌 " 一样，遭遇了 " 塌方式溃败 "。
为啥会这样呢？一方面，是本土新能源品牌来势汹汹，给宝马带来了巨大冲击；另一方面，宝马在智能化这一块，确实有点跟不上趟。之前推出的 ix3 等车型就被吐槽是 " 电动版油车 "，缺乏智能配置。
但现在年轻人买车更看重什么？无非就是智驾和车机，品牌在他们心中的分量，已经从 2019 年的 47% 下降到了 2023 年 19%，对他们来说，智能化才是汽车的 " 新三大件 "，而宝马们曾经引以为傲的机械素质，已经成了过时的 " 老古董 "，不香了。
那宝马为啥盯上华为用户了呢？因为宝马发现，在中国有 1/4 的车主都在用华为手机，这可是个庞大的群体。从本土化角度来看，和华为合作，既能覆盖这些华为用户，还能借助鸿蒙生态提升用户体验，说不定蹭蹭华为的热度，还能吸引更多消费者来买宝马，吃点 " 情怀红利 " 呢！加上中国消费者对智能座舱热情高涨，鸿蒙生态就像是车机界的 " 香饽饽 "，宝马哪能不心动！
这背后其实更离不开华为它本身强大的品牌号召力。你看它虽然说不造车吧，可它是汽车圈的 " 带货一哥 " ！赛力斯以前都快 " 凉凉 " 了，结果搭上华为这趟 " 快车 " 后，直接 " 起死回生 "，问界 M9 更是一飞冲天，稳稳坐上中国 50 万以上车型销量冠军的宝座。
所以，对宝马来说，要想拯救销量，与华为合作或许是个不错的选择。
这个道理呢，BBA 们都懂。因为不止宝马，奔驰、奥迪两家的日子也不好过，2024 年奥迪、奔驰中国销量分别下滑 10.9% 和 7%。
而中国新能源市场的渗透率又在不断扩大，它们虽然也在推出电动旗舰，像奔驰 EQS、宝马 i4、奥迪 e-tron，但跟中国自主品牌比起来，那就是诺基亚跟 iPhone 掰手腕，一比一个尴尬。
因为德国虽然是老牌工业强国，但在互联网、軟體、人工智能领網域，人才储备与产业基础根本比不上中国，自家的方案也确实是指望不上。你看大众 CARIAD 就知道了，豪掷了 168 亿去搞作業系統和电气架构，结果没搞出来就算了，还连累了保时捷、奥迪的电车业务，最后是亏掉了 189 亿，不得不裁员 30% 来止血。
所以接入中国技术打造 " 本土化定制车型 "，与其说是卖掉灵魂，不如说是在保住品牌溢价的同时，最快跟上中国汽车智能化的 " 求生之道 " 了。可以说，这是妥协，更是觉醒。毕竟在中国车企技术一路狂飙的当下，BBA 们也该明白，在新能源时代的中国市场，" 尊重技术 " 远比 " 尊重市场 " 更重要！
