吉利汽车上调年销量目标面对价格战，底线是不能让客户受损

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】一季度一份亮眼财报过后，吉利汽车宣布上调年销量目标。

7 月 2 日，吉利汽车首次召开一季度业绩交流会。" 基于对下半年的良好预期，吉利汽车将原定全年销量目标上调至 200 万辆 "，吉利汽车集团 CEO 淦家阅指出，下半年是吉利的 " 产品大年 "，吉利、领克、极氪等几大品牌均有新品发布，公司对全年实现 200 万销量目标充满信心。数据显示，2024 年上半年，吉利汽车销售强劲表现，累计实现总销量 95 万，已完成年初 190 万销量目标的 50%。

值得关注的是，吉利汽车对自身盈利同样自信，吉利汽车集团 CFO 戴永表示，伴随销售规模的不断扩大、产能利用率的提高以及新产品的推出，下半年的毛利率表现预计将优于上半年。此外，吉利汽车出口业务的良好增长势头，也将帮助进一步提升公司盈利能力。

根据吉利汽车第一季度报告，2024 年第一季度吉利汽车实现营收 523 亿元，同比增长 56%；实现归属于上市公司股东的净利润 15.61 亿元，同比上涨 119%，同时毛利达 71.5 亿元，同比增长达 51%。事实上，无论是给自己加 10 万辆的 KPI 还是对认为盈利能力会进一步提升，都展示出了吉利汽车对 2024 年的自信，并且从目前的业绩来看，吉利汽车的自信也并非空中楼阁。

但有趣的是，今年以来国内汽车市场的内卷仍在升温，价格战更是愈演愈烈，吉利的自信是否过了头呢？并且，吉利拼业绩还要带着 " 良知的镣铐 " 跳舞。谈及价格战，吉利汽车控股有限公司 CEO 桂生悦表示，公司面对价格战的主要策略是提升自身的竞争力，并且桂生悦还强调，首先，吉利的底线是不能让客户受损！

" 产品大年 " 吉利下半年至少有 7 款新车

吉利汽车将年销量目标提升至 200 万辆，从业绩交流会透露出的信息来看，自信来源之一就是淦家阅提到的 " 产品大年 "，据了解，下半年吉利汽车至少将有 7 款车型上市。

其中，吉利品牌有银河 E5 等 2-3 款全新产品上市，三季度末一辆 A0 级紧凑型车型上市，四季度一款混动 A 级产品推向市场。领克品牌不久前推出 Z10，9 月份将正式上市。四季度，领克还有一款全新车型将推向市场。另外，四季度初极氪还有两款全新车型上市，包括已经亮相的 MIX 以及一款中大型 SUV。

值得关注的是，极氪品牌正在成为吉利汽车销量增长的重要支撑点。刚刚过去的 6 月，极氪月交付量首次突破 2 万辆，今年上半年，极氪共交付 87870 台，同比增长 106%。吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧表示，极氪目标在三季度冲击月均销售 2 万台，四季度冲高单月 3 万台，有信心达成全年 23 万的销量目标。

" 随着全新极氪 001、极氪 007 等车型产能提升以及极氪 009 全面扩大 MPV 市场，公司有信心持续拉升终端交付量 "，安聪慧表示。此外，他也透露了极氪的产品规划，除了上述提到的两款车型，极氪还将在 2025 年将推出三款全新车型。

国际化成为发力重点目标占比年销 19%

吉利自信的原因除了 " 产品大年 " 之外，还包括了国际化。在整体销量目标提升的背景下，吉利汽车也将出口目标从年初的 33 万台调整至 38 万，从销量占比来看，占年销量目标的 19%。

根据官方发布数据，6 月吉利汽车集团海外出口销量 35347 辆，同比增长超 61%；1-6 月海外出口累计销量 197428 辆，同比增长超 67%。以 38 万辆为销量目标的话，目前吉利汽车的目标完成率其实就已经超过了 50%。

淦家阅表示，目前吉利正按计划进行销售模式的拓展，下半年将结合新车型在欧洲的上市节奏，加快欧洲战略的转型更新，持续强化品牌高端化属性。公司将重点在中东、东欧和非洲市场进行布局，同步激活中亚五国、墨西哥等市场，并加快拓展越南、印尼、澳新等新兴市场。

尽管外部环境多变，但出海仍是自主车企的重要布局之一，而在这方面，吉利更是有得天独厚的优势。淦家阅指出，吉利是国际化程度最高的自主车企，拥有沃尔沃、韩国雷诺和宝腾等合作伙伴。未来，吉利将利用自身丰富的国际化合作经验，发挥海外现有的产能和网络优势，积极扩大海外布局。

值得关注的是，若从利润角度来看，出海的意义甚至大于在国内抢占市场。

盈利能力随量提升吉利带着 " 良知镣铐 " 跳舞

在价格战和新能源转型的背景下，吉利汽车一季度毛利率同比略微下降 1.5 个百分点。但吉利汽车仍然自信，吉利汽车 CFO 戴永表示，吉利汽车出口销量增速较快，新能源比重不断提升，叠加规模化效应的凸显，公司核心盈利能力持续提升。

而海外市场也将成为提升吉利汽车毛利的重要手段，综合计算，吉利毛利率平均高于国内 10 个百分点，而从行业其他上市公司来看，出海的 " 利润 " 也比较丰厚，由此来看，吉利汽车重点发力国际化也不是没有理由。当然，提升毛利率的手段也不止出海。

行业内卷背景下，国内车企盈利能力普遍承压，因此纷纷寻求破局之道，其中 " 高端化 " 是广为人知的打法，吉利汽车恰好在这方面表现堪称模范。在高端化领網域，不止领克和极氪，吉利品牌也推出了吉利银河主打中高端新能源市场，并且战绩斐然，其中银河 L7 上市仅一年完成 10 万辆交付，一季度，吉利汽车销量破 38 万辆，吉利银河则在 3-5 月连续三个月实现销量环比正增长。

同时，极氪也渐渐走向盈利，2024 年第一季度极氪期内收益达人民币 147 亿元，较去年同期上涨 71%；毛利达人民币 18 亿元，较去年同期上涨 137%；毛利率达 12.3%，较 2023 年同期 8.9% 上涨 3.4 个百分点。安聪慧提到，随着销量提升，预计二季度毛利率将有较好表现，在不考虑股份支付的情况下，二季度亏损将持续收窄。

值得关注的是，在追求销量和利润的同时，吉利汽车也将带着良知的镣铐跳舞。谈及价格战问题时，桂生悦表示，面对价格战，吉利的主要策略是提升自身竞争力。首先，吉利的底线是不能让客户受损，公司将充分保障产品质量和技术优势；第二，在保证品质和技术的基础上，吉利也会在价格上保持一定的优势；第三，公司将通过开源和节流，聚焦重要车型，增强单车销量，同时减少销售费用和研发费用，进一步提升运营效率，让客户、员工和公司共同获益。

事实上，今年以来，吉利汽车已经在技术上实现了多项突破，上半年，吉利雷神动力获中汽中心首张 " 新能源汽车混动系统可靠性认证 " 证书，吉利联合星纪魅族打造的 " 银河 Flyme Auto" 智能座舱系统发布，自研自产的神盾短刀电池则引领动力电池安全高标准。