首次“触电”，怎么选能让全家满意？

今天小编分享的汽车经验：首次“触电”，怎么选能让全家满意？，欢迎阅读。

2023 中国汽车置换消费洞察数据显示，近年来我国每年乘用车置换新车的规模已经达到 600-700 万，按照全年约 2,000 万的乘用车销量来看，置换率占比约 30%。其中，传统燃油车置换新能源车的比例，已经达到了 22%。这些用户中肯定有非常多燃油车车主，是首次购买使用新能源车，那对于习惯燃油车驾驶习惯，并且打算置换家里唯一一台车的家庭用户，首次 " 触电 "，要注意什么呢？

我们以新款特斯拉 Model 3 和刚刚上市的一汽 - 大众 ID.7 VIZZION 为例，梳理了三个值得上述家庭置换用户参考的购买建议。

第一，家庭需求大于个人需求。

开过特斯拉 Model 3 的人都明白，这台车开起来有多爽，但坐过特斯拉 Model 3 的人都明白，这台车坐起来有多硬。特斯拉 Model 3 是典型的运动型电车底盘风格，前双叉臂后多连杆，提供了较强的侧向支撑，138mm 的离地间隙，也无法拥有充裕的悬挂行程。因此，特斯拉 Model 3 的悬挂，注定是对 " 坐车人 " 不那么友好的。

相比之下，ID.7 的底盘更加中性，能过滤掉比较多的道路状态，自然对 " 坐车人 " 更友好一些。所以，Model 3 是一个人开着爽，ID.7 是一家人坐着舒服。

如果你按照这个结论去反推，你还能在这两台车上的乘坐空间，使用便捷性，对儿童友好度等方面，找到更多类似的证据。

第二，长期主义大于短期刺激。

J.D.Power 的数据显示，中国消费者的换车周期在越来越短，5 年内换车的比例达到了 60% 以上。

即便如此，依然有很多保守型用户，在购车时，是以 " 长期持有 " 的思路来做选择的。

特斯拉 Model 3 有很多新奇的功能，带来很多特别的体验，比如车机系统内的游戏厅，提供大量有趣的游戏。但这些功能更像是带给你情绪价值的 " 展厅功能 "，在日常用车中的使用率很低。按照长期使用的思路，建议关注点放在日常用车高频使用的功能之上。

第三，多关注学习成本。

对于多年驾驶燃油车的 " 老司机 " 来说，首次购买新能源车，一定是需要一些学习成本的。而这其中，学习成本最高的或者说 " 电动化体验 " 最极致的，就是特斯拉 Model 3。

对于追求新鲜感的年轻用户来说，这是特斯拉的魅力所在。但对于智能科技接受度较低的中年用户来说，这可能是劝退的理由。

2023 年马上就要结束了，如今中国的新能源市场已经是百家齐放的局面了，没有任何品牌或者车型，能在某个主流单一市场，一家独大，多方通吃，每台车其实都有自己的特色，都有自己的目标用户。所以，结合自己的实际情况，找到适合自己的产品，真的很重要。

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