首次“觸電”，怎麼選能讓全家滿意？

今天小編分享的汽車經驗：首次“觸電”，怎麼選能讓全家滿意？，歡迎閲讀。

2023 中國汽車置換消費洞察數據顯示，近年來我國每年乘用車置換新車的規模已經達到 600-700 萬，按照全年約 2,000 萬的乘用車銷量來看，置換率占比約 30%。其中，傳統燃油車置換新能源車的比例，已經達到了 22%。這些用户中肯定有非常多燃油車車主，是首次購買使用新能源車，那對于習慣燃油車駕駛習慣，并且打算置換家裏唯一一台車的家庭用户，首次 " 觸電 "，要注意什麼呢？

我們以新款特斯拉 Model 3 和剛剛上市的一汽 - 大眾 ID.7 VIZZION 為例，梳理了三個值得上述家庭置換用户參考的購買建議。

第一，家庭需求大于個人需求。

開過特斯拉 Model 3 的人都明白，這台車開起來有多爽，但坐過特斯拉 Model 3 的人都明白，這台車坐起來有多硬。特斯拉 Model 3 是典型的運動型電車底盤風格，前雙叉臂後多連杆，提供了較強的側向支撐，138mm 的離地間隙，也無法擁有充裕的懸挂行程。因此，特斯拉 Model 3 的懸挂，注定是對 " 坐車人 " 不那麼友好的。

相比之下，ID.7 的底盤更加中性，能過濾掉比較多的道路狀态，自然對 " 坐車人 " 更友好一些。所以，Model 3 是一個人開着爽，ID.7 是一家人坐着舒服。

如果你按照這個結論去反推，你還能在這兩台車上的乘坐空間，使用便捷性，對兒童友好度等方面，找到更多類似的證據。

第二，長期主義大于短期刺激。

J.D.Power 的數據顯示，中國消費者的換車周期在越來越短，5 年内換車的比例達到了 60% 以上。

即便如此，依然有很多保守型用户，在購車時，是以 " 長期持有 " 的思路來做選擇的。

特斯拉 Model 3 有很多新奇的功能，帶來很多特别的體驗，比如車機系統内的遊戲廳，提供大量有趣的遊戲。但這些功能更像是帶給你情緒價值的 " 展廳功能 "，在日常用車中的使用率很低。按照長期使用的思路，建議關注點放在日常用車高頻使用的功能之上。

第三，多關注學習成本。

對于多年駕駛燃油車的 " 老司機 " 來説，首次購買新能源車，一定是需要一些學習成本的。而這其中，學習成本最高的或者説 " 電動化體驗 " 最極致的，就是特斯拉 Model 3。

對于追求新鮮感的年輕用户來説，這是特斯拉的魅力所在。但對于智能科技接受度較低的中年用户來説，這可能是勸退的理由。

2023 年馬上就要結束了，如今中國的新能源市場已經是百家齊放的局面了，沒有任何品牌或者車型，能在某個主流單一市場，一家獨大，多方通吃，每台車其實都有自己的特色，都有自己的目标用户。所以，結合自己的實際情況，找到适合自己的產品，真的很重要。

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