今天小编分享的汽车经验：蔚来换电朋友圈再扩大：奇瑞、江淮加入，安徽两国企入局，欢迎阅读。
经济观察网 记者 周菊 继长安汽车和吉利汽车后，蔚来在换电业务上又拉来新的合作伙伴。1 月 11 日，据蔚来官方消息，蔚来与江淮汽车集团、奇瑞汽车分别签署了《换电战略合作框架協定》，将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营方面开展深度战略合作。
同时，中安能源（安徽）有限公司（简称 " 中安能源 "）正式成立。该公司由安徽省能源集团、安徽省天然气开发股份有限公司、皖能资本投资有限公司、蔚来、国轩高科股份有限公司、安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业基金共同出资设立，主要负责推进安徽全省统一的充换电服务网络建设。
其中，蔚来与安徽省能源集团、安徽省交控集团达成战略合作，支持新设立的中安能源建设 1000 座储充换一体站，此外，三方还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展战略合作。
与安徽两大国有企业，以及安徽车企奇瑞、江淮达成合作，标志着蔚来汽车的换电朋友圈进一步扩大。在此之前的 2023 年 11 月 21 日和 2023 年 11 月 29 日，蔚来已分别与长安汽车和吉利汽车签署了换电业务合作協定，在换电标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等方面展开合作。
截至目前，蔚来在换电业务上的合作车企已有 4 家，均为自主品牌。对蔚来而言，在换电这个 " 重资产 " 业务布局 5 年后，与外部车企进行合作，将有助于其提升换电站的利用率，摊薄成本，达成整体早日盈利的目标。
据东方证券测算，换电站达到盈亏平衡点是利用率大概在 20% 时，即每站每天需服务 88 次才能勉强不亏本。蔚来能源高级副总裁沈斐也表示，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天 50 至 60 单。但目前蔚来换电站的日均单量为 35 至 36 单，意味着蔚来需将单量提升至少一倍才能实现盈亏平衡。
另外，随着中安能源的成立，以及蔚来与安徽两大国有企业的合作，为蔚来的换电业务输入了新的资金支持，这将减轻蔚来在换电站建设中的资金压力。
对于安徽及省内两大车企来说，与蔚来合作有助于发展当地新能源汽车产业，助推车企电动化转型进程。
奇瑞汽车和江淮汽车是安徽省内的两大汽车集团。资料显示，此前奇瑞旗下推出了艾瑞泽 e 换电版，在换电业务上与从事新能源汽车换电运营服务的顺加能合作。另外，奇瑞旗下捷途汽车也曾表示要推出换电版车型。江淮汽车旗下的乘用车的换电车型则包括江淮 iEVA50、以及 MPV 车型瑞风 E3 换电版等，此外江淮思皓 E50A 也推出了换电版车型。
目前，奇瑞、江淮的换电车型在市场方面尚未形成气候。在与蔚来合作后，奇瑞和江淮或将得以解决换电基础设施不足的问题，推进换电车型发展。根据官方消息，江淮汽车后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，并推出 " 可充可换可更新 " 车型。
2020 年以来，《新能源汽车产业发展规划 ( 2021-2035 ) 》《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》等檔案明确提出，推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化利用。近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，再次提出要大幅提升配电网对于大规模电动汽车和充换电设施的接入能力。
随着新能源汽车发展持续深入，车企在充电与换电领網域正在从此前的各自为战转向合作协同。不仅是换电，在充电领網域，车企之间也在结成联盟。2023 年 11 月，奔驰与宝马以 50:50 的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。
