今天小編分享的汽車經驗：蔚來換電朋友圈再擴大：奇瑞、江淮加入，安徽兩國企入局，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 周菊 繼長安汽車和吉利汽車後，蔚來在換電業務上又拉來新的合作夥伴。1 月 11 日，據蔚來官方消息，蔚來與江淮汽車集團、奇瑞汽車分别籤署了《換電戰略合作框架協定》，将在電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營方面開展深度戰略合作。
同時，中安能源（安徽）有限公司（簡稱 " 中安能源 "）正式成立。該公司由安徽省能源集團、安徽省天然氣開發股份有限公司、皖能資本投資有限公司、蔚來、國軒高科股份有限公司、安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業基金共同出資設立，主要負責推進安徽全省統一的充換電服務網絡建設。
其中，蔚來與安徽省能源集團、安徽省交控集團達成戰略合作，支持新設立的中安能源建設 1000 座儲充換一體站，此外，三方還将在儲充換產業涉及的電池标準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展戰略合作。
與安徽兩大國有企業，以及安徽車企奇瑞、江淮達成合作，标志着蔚來汽車的換電朋友圈進一步擴大。在此之前的 2023 年 11 月 21 日和 2023 年 11 月 29 日，蔚來已分别與長安汽車和吉利汽車籤署了換電業務合作協定，在換電标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發等方面展開合作。
截至目前，蔚來在換電業務上的合作車企已有 4 家，均為自主品牌。對蔚來而言，在換電這個 " 重資產 " 業務布局 5 年後，與外部車企進行合作，将有助于其提升換電站的利用率，攤薄成本，達成整體早日盈利的目标。
據東方證券測算，換電站達到盈虧平衡點是利用率大概在 20% 時，即每站每天需服務 88 次才能勉強不虧本。蔚來能源高級副總裁沈斐也表示，蔚來換電站的盈虧平衡線大概在一天 50 至 60 單。但目前蔚來換電站的日均單量為 35 至 36 單，意味着蔚來需将單量提升至少一倍才能實現盈虧平衡。
另外，随着中安能源的成立，以及蔚來與安徽兩大國有企業的合作，為蔚來的換電業務輸入了新的資金支持，這将減輕蔚來在換電站建設中的資金壓力。
對于安徽及省内兩大車企來説，與蔚來合作有助于發展當地新能源汽車產業，助推車企電動化轉型進程。
奇瑞汽車和江淮汽車是安徽省内的兩大汽車集團。資料顯示，此前奇瑞旗下推出了艾瑞澤 e 換電版，在換電業務上與從事新能源汽車換電運營服務的順加能合作。另外，奇瑞旗下捷途汽車也曾表示要推出換電版車型。江淮汽車旗下的乘用車的換電車型則包括江淮 iEVA50、以及 MPV 車型瑞風 E3 換電版等，此外江淮思皓 E50A 也推出了換電版車型。
目前，奇瑞、江淮的換電車型在市場方面尚未形成氣候。在與蔚來合作後，奇瑞和江淮或将得以解決換電基礎設施不足的問題，推進換電車型發展。根據官方消息，江淮汽車後續規劃的新能源車型将與蔚來深度合作，并推出 " 可充可換可更新 " 車型。
2020 年以來，《新能源汽車產業發展規劃 ( 2021-2035 ) 》《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等檔案明确提出，推動換電網絡和标準體系建設，鼓勵開展換電模式推廣應用，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台和換電電池包等标準制定，以實現資源效率的最大化利用。近日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部和市場監管總局聯合印發了《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，再次提出要大幅提升配電網對于大規模電動汽車和充換電設施的接入能力。
随着新能源汽車發展持續深入，車企在充電與換電領網域正在從此前的各自為戰轉向合作協同。不僅是換電，在充電領網域，車企之間也在結成聯盟。2023 年 11 月，奔馳與寶馬以 50:50 的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。
