负债超200亿！传某新势力多名高管被抓

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3 月 29 日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。据《澎湃新闻》等媒体报道，据重整案材料显示，截至 3 月 18 日，管理人共收到 1412 户债权人申报的共计 1456 笔债券，申报的债权总金额为 442.02 亿元。经审查，管理人确认了 564 户威马科技集团的债权人，确认的债权总额为 33.76 亿元。其中，享有担保权的债权人包括浦发银行和芯鑫融资租赁有限责任公司，总额达 15.85 亿元。威马科技集团经审计后账面资产总额为 39.88 亿元，负债总额为 203.67 亿元。从数据上看，不难得知威马汽车已陷入严重资不抵债的处境。

值得注意的是，报道中指出此次的债权人会议不单单是对威马汽车重整债务，还对威马汽车内部违法问题展开调查。威马内部多位高层因涉及合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已被相关部门调查，其中包含了威马汽车核心管理层侯海靖等多位人员。

资料显示：侯海靖是威马汽车联合创始人之一，拥有丰富的产品生产、技术经验。曾担任过上海通用总装车间生产经理、福田汽车副总裁、华泰汽车总经理、吉利集团副总裁等职务，主要的工作范围均为车型的生产。在 2018 年侯海靖加盟威马汽车，担任联合创始人。威马创业初期，主要由沈晖、陆斌、杜立刚、张然、侯海靖及徐焕新六位联合创始人组成。侯海靖主要的工作范围为威马汽车成都研究院，负责产线和技术研发。沈晖则负责整体的战略规划，陆斌负责销售体系及客户管理具体的战略规划执行，杜立刚是首席财务官主要负责监督和管理财务，徐焕新担任首席运营师，主要负责公司的日常运营。

据了解，创立之初，威马汽车重要事件都由这六个人组成的小董事会决定。不过，在 2020 年就有消息传出威马汽车联合创始人陆斌离职的消息。随后官方回应表示：陆斌因个人原因离职，威马汽车方面非常感谢他对公司做出的贡献。继陆斌离职后，威马汽车联合创始人杜立刚、张然、徐焕新也均被陆续传出离职的消息。

高层关键人物频繁离职与威马近几年来的销量表现有一定的关联。威马汽车在 2015 年成立，由原吉利控股集团副总裁沈晖创办，总部位于上海。次年，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，实现了量产试装车下线。2018 威马通过收购中顺汽车控股有限公司，获得造车生产资质。同年 3 月，威马温州工厂顺利建成。同年 9 月，首款量产车 EX5 正式上市，新车紧凑级纯电 SUV，售价 14.68-19.88 万元。

2019 年，威马汽车销量累计销量为 16876 辆，排名位于造车新势力销量榜第二。融资方面，威马汽车从成立至今，进行了多轮融资，融资规模高达 410 亿，曾一度被业内外认为是市场上最有潜力的造车新势力。

然而，近几年来，其他造车新势力都在销量上飞速的增长，而威马的销量却是增长的缓慢。数据显示：2020-2021 年威马销量分别为 21937 辆、44152 辆。到了 2022 年，威马汽车的销量更是下跌至 34637 辆。作为比较，同期的理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车的销量都已破十万辆。除了销量低迷，威马汽车又陷入了财务危机，停产、裁员、降薪、门店关停、工厂停产、总部欠租金、股权冻结等负面消息层出不穷。

数据显示：截至 2022 年 3 月底，威马账上有 66.7 亿元的长期借款，22.8 亿元的短期借款，合计外债 90 亿元。此外，据威马汽车在去年提交的招股书显示，2019 年 -2021 年威马汽车分别净亏损 41.45 亿元、50.84 亿元和 82.06 亿元，三年合计净亏损 136.32 亿元。截至 2022 年 6 月底，威马账面上现金流只有 41.56 亿元。