今天小編分享的汽車經驗：負債超200億！傳某新勢力多名高管被抓，歡迎閱讀。
3 月 29 日，威馬汽車第一次債權人會議在上海市第三中級人民法院召開。據《澎湃新聞》等媒體報道，據重整案材料顯示，截至 3 月 18 日，管理人共收到 1412 戶債權人申報的共計 1456 筆債券，申報的債權總金額為 442.02 億元。經審查，管理人确認了 564 戶威馬科技集團的債權人，确認的債權總額為 33.76 億元。其中，享有擔保權的債權人包括浦發銀行和芯鑫融資租賃有限責任公司，總額達 15.85 億元。威馬科技集團經審計後賬面資產總額為 39.88 億元，負債總額為 203.67 億元。從數據上看，不難得知威馬汽車已陷入嚴重資不抵債的處境。
值得注意的是，報道中指出此次的債權人會議不單單是對威馬汽車重整債務，還對威馬汽車内部違法問題展開調查。威馬内部多位高層因涉及合同詐騙，國有資產流失，職務侵占等已被相關部門調查，其中包含了威馬汽車核心管理層侯海靖等多位人員。
資料顯示：侯海靖是威馬汽車聯合創始人之一，擁有豐富的產品生產、技術經驗。曾擔任過上海通用總裝車間生產經理、福田汽車副總裁、華泰汽車總經理、吉利集團副總裁等職務，主要的工作範圍均為車型的生產。在 2018 年侯海靖加盟威馬汽車，擔任聯合創始人。威馬創業初期，主要由沈晖、陸斌、杜立剛、張然、侯海靖及徐煥新六位聯合創始人組成。侯海靖主要的工作範圍為威馬汽車成都研究院，負責產線和技術研發。沈晖則負責整體的戰略規劃，陸斌負責銷售體系及客戶管理具體的戰略規劃執行，杜立剛是首席财務官主要負責監督和管理财務，徐煥新擔任首席運營師，主要負責公司的日常運營。
據了解，創立之初，威馬汽車重要事件都由這六個人組成的小董事會決定。不過，在 2020 年就有消息傳出威馬汽車聯合創始人陸斌離職的消息。随後官方回應表示：陸斌因個人原因離職，威馬汽車方面非常感謝他對公司做出的貢獻。繼陸斌離職後，威馬汽車聯合創始人杜立剛、張然、徐煥新也均被陸續傳出離職的消息。
高層關鍵人物頻繁離職與威馬近幾年來的銷量表現有一定的關聯。威馬汽車在 2015 年成立，由原吉利控股集團副總裁沈晖創辦，總部位于上海。次年，威馬新能源汽車智能產業園在溫州市瓯江口奠基，實現了量產試裝車下線。2018 威馬通過收購中順汽車控股有限公司，獲得造車生產資質。同年 3 月，威馬溫州工廠順利建成。同年 9 月，首款量產車 EX5 正式上市，新車緊湊級純電 SUV，售價 14.68-19.88 萬元。
2019 年，威馬汽車銷量累計銷量為 16876 輛，排名位于造車新勢力銷量榜第二。融資方面，威馬汽車從成立至今，進行了多輪融資，融資規模高達 410 億，曾一度被業内外認為是市場上最有潛力的造車新勢力。
然而，近幾年來，其他造車新勢力都在銷量上飛速的增長，而威馬的銷量卻是增長的緩慢。數據顯示：2020-2021 年威馬銷量分别為 21937 輛、44152 輛。到了 2022 年，威馬汽車的銷量更是下跌至 34637 輛。作為比較，同期的理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車的銷量都已破十萬輛。除了銷量低迷，威馬汽車又陷入了财務危機，停產、裁員、降薪、門店關停、工廠停產、總部欠租金、股權凍結等負面消息層出不窮。
數據顯示：截至 2022 年 3 月底，威馬賬上有 66.7 億元的長期借款，22.8 億元的短期借款，合計外債 90 億元。此外，據威馬汽車在去年提交的招股書顯示，2019 年 -2021 年威馬汽車分别淨虧損 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，三年合計淨虧損 136.32 億元。截至 2022 年 6 月底，威馬賬面上現金流只有 41.56 億元。
不過，即使威馬汽車處境很糟糕，但這兩年來官方一直在對外釋放好消息。威馬汽車董事長沈晖曾在接受采訪時表示：" 威馬只要還有一口氣，還是可以繼續應戰的。目前最大的挑戰，是黎明前的黑暗怎麼度過。" 直到去年 10 月，威馬汽車終于扛不住了，申請破產重整。
從最有潛力的造車新勢力到如今破產重整，威馬汽車這樣的結局或許并不意外。近幾年來，随着新能源汽車的快速發展，競争也越發的激烈，很多造車新勢力也在競争中被逐一淘汰出局。
在此背景下，威馬汽車資金吃緊，深陷裁員、降薪停薪、停工停產、欠租等負面新聞，想要爬出泥潭并不容易。雖說威馬汽車堅定表示自己不會躺平，更不會倒下，但高額的負債及高層内部人員的違法問題，對于眼下已奄奄一息的威馬汽車來說，都是元氣大傷，即使後續成功的完成重整也将面臨一系列的挑戰。
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