今天小编分享的汽车经验：雅迪造车冲上热搜，然而跨界大佬造车，成功的寥寥无几，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
2 月 23 日消息，近日，网络传出两轮电动车品牌雅迪疑似计划造汽车的消息。
据了解，该消息源于一大货司机师傅在给雅迪送货时拍摄到的工厂视频。
视频中，雅迪技术员工正在拆解汽车，不少网友从画面中辨认出是兰博基尼和特斯拉 model3/modelY 的车型。
也有网友发现雅迪官网虽没有造车消息，但几年前发布的许多岗位招聘信息中也表明有在汽车方面做布局。据了解，目前雅迪是两轮电动车行业首家上市公司，拥有广阔的市场渠道和 20 多年新能源两轮车研产销经验。
近年来跨界造车很常见，比如主营业务是造扫地机器人的也推出了首款增程式电动车极石 01，卖电视机创维也在造车！同时，主营业务是手机及家电的小米汽车更是推出了 " 人车家 " 的新概念等等，跨界造车说起来很难，但做起来更难，这些年跨界造车倒下的企业并不在少数，今天大咖就来盘点一下那些跨界造车把 " 自己 " 玩没的企业额。
贾跃亭 " 难产 "
当年，乐视系在我国企业界风光无限，贾跃亭这位创始人更是成为了业界的焦点。在那个时期，乐视汽车的概念应运而生，贾跃亭在国内高调宣布进军电动汽车领網域。然而，十年时光荏苒，比亚迪已经成为了我国电动汽车市场的佼佼者，年销量突破 300 万台，甚至连新兴品牌理想也实现了每月销量破 3 万的成绩。相较之下，法拉第的未来显得颇为尴尬，首辆汽车直到 8 年后才交付，而且交付速度之慢令人费解。
自从 2017 年贾跃亭赴美造车，至今已经过去了 7 个年头。在此之前，他还花费了 2 年的时间筹备。也就是说，在过去的 9 年里，贾跃亭的法拉第汽车项目已经烧掉了 30 亿美元，折合成人民币高达 219 亿元。这笔巨额投资，不禁让人对法拉第汽车的未来充满疑问。
贾跃亭曾经信心满满地宣布要打造一款领先行业的电动汽车，然而，现实却是残酷的。在比亚迪、蔚来等品牌纷纷取得显著成绩的同时，法拉第的未来却依然遥不可及。尽管贾跃亭在美国的造车事业终于开始有了起色，但距离他的初衷——打造一款改变世界的电动汽车，还有很长的路要走。
如今，法拉第终于开始交付汽车，但市场的反应却并不如预期。在漫长的等待过程中，消费者对法拉第的兴趣逐渐减弱，竞争对手也在不断壮大。法拉第如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了一个巨大的挑战。
恒大造车失利
2018 年 2 月，中国知名企业恒大集团旗下首家汽车公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司正式注册成立。此举标志着恒大集团正式进军新能源汽车产业，致力于推动我国汽车工业的转型更新。
然而，仅仅过了几个月，恒大集团便采取了一系列果断行动，进一步扩大其在汽车领網域的市场份额。6 月 25 日，恒大集团以 67.46 亿港元收购了香港时颖公司 100% 的股份，间接获得了 Smart King 公司 45% 的股权。通过此次收购，恒大集团成功晋升为 Smart King 公司第一大股东，进而实现了对 Faraday Future（FF）的控制。
在入主 FF 之后，恒大集团并未停下脚步，反而加大了对汽车领網域的布局和合作。这些合作包括但不限于投资、收购、研发等方面，旨在打造一个完整的汽车产业链。然而，连续的亏损使得恒大集团的资金链出现断裂，这使得其不得不重新审视在汽车领網域的战略布局。
董小姐的银隆新能源
在 2016 年 8 月，格力电器董事长董明珠的一项收购计划遭遇了股东大会的否决。尽管如此，她并未因此而放弃，反而决定自掏腰包 10 亿元投资 " 珠海银隆新能源 "，此举展现了她坚定的决心和独到的眼光。不仅如此，她还成功地说服了王健林、刘强东等企业家，共同投资 30 亿元，使得她成功拿下银隆 22.3% 的股份，正式跨入造车领網域。
银隆集团的主要业务以客车为主，其钛酸锂电池技术同样掌握核心科技，与格力电器的技术如出一辙。在董明珠等人的入资后，银隆的发展速度迅猛，彰显出强大的生命力。然而，第一款车型艾菲的市场反响并不如预期，这使得银隆在汽车市场的竞争中面临着巨大的压力。
不久之后，珠海银隆被媒体爆出拖欠贷款、产业园大面积停工等问题，使得公司陷入了信誉危机。更为严重的是，由于管理不善，大股东魏银仓及孙国华等人涉及侵占公司利益总计超过 14 亿元，共涉及四项刑事案件和三项民事案件。这一事件不仅对银隆的声誉造成了重大打击，同时也让董明珠等投资者的信心受到了严重影响。
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