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当德国公开警告 " 欧洲汽车业必须警惕中国技术垄断 " 之时，梅赛德斯 - 奔驰宣布将中国禾赛科技的激光雷达技术融入其全球战略车型之中；吉利支持的亿咖通科技正与大众汽车进行密切洽谈；雷诺与文远知行的自动驾驶 Robobus 试验也已正式启动。
这种看似矛盾的产业图景，实则是中国智能汽车供应链全球化进程的真实缩影。在电动化与智能化的双重浪潮推动下，全球汽车供应链正经历着一场静默而深刻的革命。
从激光雷达到智能座舱，从自动驾驶算法到车规级芯片，中国企业在技术迭代的赛道上疾驰，不断突破贸易壁垒，以惊人的速度在西方传统汽车强国的核心地带建立起新的技术坐标系。
这一进程不仅体现了中国智能汽车技术的崛起，也反映了全球汽车产业格局的深刻变化。在相互依存与竞争的全球市场中，中欧汽车企业的合作与竞争交织在一起。这场革命不仅改变了全球汽车产业的格局，也为中国智能汽车供应链在全球市场的崛起铺平了道路。
01 中国供应链成功打通海外市场
日前，据相关媒体爆料称，梅赛德斯 - 奔驰选择禾赛科技作为其全球车型激光雷达传感器的供应商。
这一决定无疑具有里程碑意义，这是外国汽车制造商首次尝试将此类中国制造的技术应用于在中国境外销售的车型，不仅体现了禾赛科技在激光雷达领網域的领先地位，也反映了全球汽车制造商对中国供应链企业技术和成本的认可。
禾赛科技之所以能够从众多竞争对手中脱颖而出，成为奔驰的合作伙伴，主要得益于其在激光雷达技术上的持续创新和成本控制能力。禾赛科技不仅在国内市场占据领先地位，还成功拓展海外市场，与多家国际知名汽车制造商建立合作关系。
据禾赛科技首席财务官樊鹏透露，为了满足不断增长的需求，禾赛今年已经在中国扩建了两条生产线，以实现年产能超过 200 万台的目标。同时，该公司还在海外设立生产线，计划最早于明年投入使用，以服务那些担心关税和物流风险的中国境外客户。
此外，禾赛科技与欧洲某领先汽车制造商签订的 " 独家多年期 " 合同，进一步证明了其在国际市场上的竞争力。虽然合同具体细节未予披露，但可以预见的是，这一合作将为禾赛科技带来更多订单和市场份额，推动其在全球激光雷达市场的持续扩张。
在美国加大力度限制全球汽车制造商采用中国零部件和軟體解决方案的背景下，禾赛科技的成功无疑具有示范意义。它表明，尽管存在贸易紧张局势和地缘政治风险，但中国供应链企业凭借其技术实力和成本优势，仍然能够在全球市场上占据一席之地。
与禾赛科技在激光雷达领網域的突破相似，亿咖通在智能座舱系统方面也正逐步实现全球布局。
作为吉利支持的公司，亿咖通已经与大众汽车展开合作，将其数字驾驶舱系统 Antora 1000 应用于大众在巴西和印度生产的智能汽车中。这一系统采用亿咖通专有芯片和軟體，提供语音识别、导航地图等服务，提升了车辆的智能化水平。
亿咖通首席执行官沈子瑜表示，两家公司目前正寻求扩大合作伙伴关系，将大众在欧洲销售的斯柯达品牌汽车纳入其中，同时也在探索在美国推出搭载亿咖通技术的汽车的可能性。这一计划反映了大众汽车对中国智能技术的高度认可。
在全球汽车产业智能化转型的背景下，智能座舱系统作为提升车辆竞争力的重要手段之一，正受到越来越多汽车制造商的关注。亿咖通凭借其先进的技术和丰富的经验，成功打入了全球汽车制造商的供应链体系，成为其重要的合作伙伴。
值得注意的是，亿咖通在海外市场拓展过程中，也注重解决地缘政治风险问题。
沈子瑜表示，亿咖通一直在海外建立其研发团队，旨在通过本地化运营来缓解外界对使用中国技术的担忧。此外，亿咖通还计划降低对吉利集团的依赖，到 2028 年将吉利相关收入占比降低到 50% 以下。到 2030 年，亿咖通一半的收入将来自海外。
除了禾赛科技、亿咖通成功出海，自动驾驶领網域的文远知行也在加速进场。近日，雷诺和文远知行在西班牙巴塞罗那市中心启动了自动驾驶 Robobus 试验，并于 3 月 10 日至 14 日期间为市民提供了免费服务，这一举措标志着中国智能汽车技术成功打入欧洲公共交通领網域。
巴塞罗那的 Robobus 试验路线长 2.2 公里，共设 4 个站点，得到了巴塞罗那市议会和交通总局的批准。这不仅是对中国智能汽车技术的认可，更是对中国供应链在海外市场拓展能力的肯定。
同时，在法国瓦朗斯，雷诺、文远知行等合作伙伴正在准备推出 4 级自动驾驶班车的商业服务，连接 TGV 火车站和商业园区，为 150 家公司和 3000 名员工提供服务，进一步彰显了中国智能汽车技术在欧洲市场的广泛应用前景。
除了法国和西班牙，中国智能汽车供应链还在欧洲其他地区积极拓展。在苏黎世机场，文远知行自 2025 年 1 月起开始进行自动驾驶运输试验，协助员工在航站楼之间往返，展示了自主技术在高安全环境中运行的能力。
文远知行创始人兼首席执行官韩旭表示，巴塞罗那试运行是文远知行国际扩张战略的关键时刻，展示了其在欧洲腹地的技术领导地位。
雷诺集团也不仅限于与文远知行的合作，还在个人车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS）领網域发力，提供自适应巡航控制和车道保持系统等功能，以提高安全性和舒适度。这与中国供应链在智能化、电动化方面的技术优势不谋而合，共同推动了全球汽车产业的转型更新。
02 地缘博弈挡不住技术红利
有人说，当梅赛德斯的全球车型搭载禾赛激光雷达驶下辛德芬根工厂生产线，当巴塞罗那市民乘坐文远知行无人小巴穿梭在哥特区石阶路上，这些场景昭示着全球汽车产业正在经历百年未有的权力转移。
中国智能汽车供应链的出海，绝非简单的成本优势输出，而是一场基于技术代际差的产业范式革命。在这场革命中，" 中国制造 " 正在进化为 " 中国智造 " 的全球解决方案，而传统汽车强国面临的抉择是：在技术民族主义与产业现实主义之间，找到新的平衡点。
禾赛科技、亿咖通和文远知行的成功案例，是中国供应链企业在全球市场上展现竞争力的缩影。它们凭借技术创新、成本控制和规模化生产能力，成功打入全球汽车制造商的供应链体系，成为全球汽车产业智能化转型的重要推动力量。
毫无疑问，技术创新是中国供应链企业成功的关键。在激光雷达和智能座舱系统等领網域，中国供应链企业不断加大研发投入，推动技术创新和产业更新。通过持续的技术创新，中国供应链企业不仅提升了产品的性能和质量，还降低了生产成本，增强了在全球市场上的竞争力。
发展这么多年，成本控制是中国供应链企业的另一大优势。中国作为全球制造业中心，拥有完善的产业链和丰富的劳动力资源，使得中国供应链企业在生产过程中能够有效控制成本，提供具有价格优势的产品。
这一优势在全球市场上尤为明显，使得中国供应链企业能够在与国际竞争对手的竞争中脱颖而出。尤其是后续的规模化生产能力，同样是中国供应链企业的重要支撑。
随着全球汽车产业的快速发展，对零部件和系统的需求量也在不断增加。中国供应链企业凭借强大的生产能力和规模化效应，能够满足全球汽车制造商对大规模生产的需求，确保产品的稳定供应和及时交付。
然而，中国供应链企业在全球市场拓展过程中也面临着诸多挑战。贸易紧张局势和地缘政治风险是其中最为突出的问题之一。为了应对这些挑战，中国供应链企业需要加强与国际合作伙伴的沟通与协作，共同推动全球汽车产业的健康发展。
同时，中国供应链企业还需要不断提升自身的技术实力和品牌影响力，增强在全球市场上的话语权和竞争力。
本文来自微信公众号 " 汽车公社 "（ID：iAUTO2010），作者：杨晶，编辑：何增荣，36 氪经授权发布。
