今天小編分享的财經經驗：當技術跟不上時代，外資巨頭也怕“卡脖子”，歡迎閱讀。
當德國公開警告 " 歐洲汽車業必須警惕中國技術壟斷 " 之時，梅賽德斯 - 奔馳宣布将中國禾賽科技的激光雷達技術融入其全球戰略車型之中；吉利支持的億咖通科技正與大眾汽車進行密切洽談；雷諾與文遠知行的自動駕駛 Robobus 試驗也已正式啟動。
這種看似矛盾的產業圖景，實則是中國智能汽車供應鏈全球化進程的真實縮影。在電動化與智能化的雙重浪潮推動下，全球汽車供應鏈正經歷着一場靜默而深刻的革命。
從激光雷達到智能座艙，從自動駕駛算法到車規級芯片，中國企業在技術迭代的賽道上疾馳，不斷突破貿易壁壘，以驚人的速度在西方傳統汽車強國的核心地帶建立起新的技術坐标系。
這一進程不僅體現了中國智能汽車技術的崛起，也反映了全球汽車產業格局的深刻變化。在相互依存與競争的全球市場中，中歐汽車企業的合作與競争交織在一起。這場革命不僅改變了全球汽車產業的格局，也為中國智能汽車供應鏈在全球市場的崛起鋪平了道路。
01 中國供應鏈成功打通海外市場
日前，據相關媒體爆料稱，梅賽德斯 - 奔馳選擇禾賽科技作為其全球車型激光雷達傳感器的供應商。
這一決定無疑具有裡程碑意義，這是外國汽車制造商首次嘗試将此類中國制造的技術應用于在中國境外銷售的車型，不僅體現了禾賽科技在激光雷達領網域的領先地位，也反映了全球汽車制造商對中國供應鏈企業技術和成本的認可。
禾賽科技之所以能夠從眾多競争對手中脫穎而出，成為奔馳的合作夥伴，主要得益于其在激光雷達技術上的持續創新和成本控制能力。禾賽科技不僅在國内市場占據領先地位，還成功拓展海外市場，與多家國際知名汽車制造商建立合作關系。
據禾賽科技首席财務官樊鵬透露，為了滿足不斷增長的需求，禾賽今年已經在中國擴建了兩條生產線，以實現年產能超過 200 萬台的目标。同時，該公司還在海外設立生產線，計劃最早于明年投入使用，以服務那些擔心關稅和物流風險的中國境外客戶。
此外，禾賽科技與歐洲某領先汽車制造商籤訂的 " 獨家多年期 " 合同，進一步證明了其在國際市場上的競争力。雖然合同具體細節未予披露，但可以預見的是，這一合作将為禾賽科技帶來更多訂單和市場份額，推動其在全球激光雷達市場的持續擴張。
在美國加大力度限制全球汽車制造商采用中國零部件和軟體解決方案的背景下，禾賽科技的成功無疑具有示範意義。它表明，盡管存在貿易緊張局勢和地緣政治風險，但中國供應鏈企業憑借其技術實力和成本優勢，仍然能夠在全球市場上占據一席之地。
與禾賽科技在激光雷達領網域的突破相似，億咖通在智能座艙系統方面也正逐步實現全球布局。
作為吉利支持的公司，億咖通已經與大眾汽車展開合作，将其數字駕駛艙系統 Antora 1000 應用于大眾在巴西和印度生產的智能汽車中。這一系統采用億咖通專有芯片和軟體，提供語音識别、導航地圖等服務，提升了車輛的智能化水平。
億咖通首席執行官沈子瑜表示，兩家公司目前正尋求擴大合作夥伴關系，将大眾在歐洲銷售的斯柯達品牌汽車納入其中，同時也在探索在美國推出搭載億咖通技術的汽車的可能性。這一計劃反映了大眾汽車對中國智能技術的高度認可。
在全球汽車產業智能化轉型的背景下，智能座艙系統作為提升車輛競争力的重要手段之一，正受到越來越多汽車制造商的關注。億咖通憑借其先進的技術和豐富的經驗，成功打入了全球汽車制造商的供應鏈體系，成為其重要的合作夥伴。
值得注意的是，億咖通在海外市場拓展過程中，也注重解決地緣政治風險問題。
沈子瑜表示，億咖通一直在海外建立其研發團隊，旨在通過本地化運營來緩解外界對使用中國技術的擔憂。此外，億咖通還計劃降低對吉利集團的依賴，到 2028 年将吉利相關收入占比降低到 50% 以下。到 2030 年，億咖通一半的收入将來自海外。
除了禾賽科技、億咖通成功出海，自動駕駛領網域的文遠知行也在加速進場。近日，雷諾和文遠知行在西班牙巴塞羅那市中心啟動了自動駕駛 Robobus 試驗，并于 3 月 10 日至 14 日期間為市民提供了免費服務，這一舉措标志着中國智能汽車技術成功打入歐洲公共交通領網域。
巴塞羅那的 Robobus 試驗路線長 2.2 公裡，共設 4 個站點，得到了巴塞羅那市議會和交通總局的批準。這不僅是對中國智能汽車技術的認可，更是對中國供應鏈在海外市場拓展能力的肯定。
同時，在法國瓦朗斯，雷諾、文遠知行等合作夥伴正在準備推出 4 級自動駕駛班車的商業服務，連接 TGV 火車站和商業園區，為 150 家公司和 3000 名員工提供服務，進一步彰顯了中國智能汽車技術在歐洲市場的廣泛應用前景。
除了法國和西班牙，中國智能汽車供應鏈還在歐洲其他地區積極拓展。在蘇黎世機場，文遠知行自 2025 年 1 月起開始進行自動駕駛運輸試驗，協助員工在航站樓之間往返，展示了自主技術在高安全環境中運行的能力。
文遠知行創始人兼首席執行官韓旭表示，巴塞羅那試運行是文遠知行國際擴張戰略的關鍵時刻，展示了其在歐洲腹地的技術領導地位。
雷諾集團也不僅限于與文遠知行的合作，還在個人車輛的高級駕駛輔助系統（ADAS）領網域發力，提供自适應巡航控制和車道保持系統等功能，以提高安全性和舒适度。這與中國供應鏈在智能化、電動化方面的技術優勢不謀而合，共同推動了全球汽車產業的轉型更新。
02 地緣博弈擋不住技術紅利
有人說，當梅賽德斯的全球車型搭載禾賽激光雷達駛下辛德芬根工廠生產線，當巴塞羅那市民乘坐文遠知行無人小巴穿梭在哥特區石階路上，這些場景昭示着全球汽車產業正在經歷百年未有的權力轉移。
中國智能汽車供應鏈的出海，絕非簡單的成本優勢輸出，而是一場基于技術代際差的產業範式革命。在這場革命中，" 中國制造 " 正在進化為 " 中國智造 " 的全球解決方案，而傳統汽車強國面臨的抉擇是：在技術民族主義與產業現實主義之間，找到新的平衡點。
禾賽科技、億咖通和文遠知行的成功案例，是中國供應鏈企業在全球市場上展現競争力的縮影。它們憑借技術創新、成本控制和規模化生產能力，成功打入全球汽車制造商的供應鏈體系，成為全球汽車產業智能化轉型的重要推動力量。
毫無疑問，技術創新是中國供應鏈企業成功的關鍵。在激光雷達和智能座艙系統等領網域，中國供應鏈企業不斷加大研發投入，推動技術創新和產業更新。通過持續的技術創新，中國供應鏈企業不僅提升了產品的性能和質量，還降低了生產成本，增強了在全球市場上的競争力。
發展這麼多年，成本控制是中國供應鏈企業的另一大優勢。中國作為全球制造業中心，擁有完善的產業鏈和豐富的勞動力資源，使得中國供應鏈企業在生產過程中能夠有效控制成本，提供具有價格優勢的產品。
這一優勢在全球市場上尤為明顯，使得中國供應鏈企業能夠在與國際競争對手的競争中脫穎而出。尤其是後續的規模化生產能力，同樣是中國供應鏈企業的重要支撐。
随着全球汽車產業的快速發展，對零部件和系統的需求量也在不斷增加。中國供應鏈企業憑借強大的生產能力和規模化效應，能夠滿足全球汽車制造商對大規模生產的需求，确保產品的穩定供應和及時交付。
然而，中國供應鏈企業在全球市場拓展過程中也面臨着諸多挑戰。貿易緊張局勢和地緣政治風險是其中最為突出的問題之一。為了應對這些挑戰，中國供應鏈企業需要加強與國際合作夥伴的溝通與協作，共同推動全球汽車產業的健康發展。
同時，中國供應鏈企業還需要不斷提升自身的技術實力和品牌影響力，增強在全球市場上的話語權和競争力。
本文來自微信公眾号 " 汽車公社 "（ID：iAUTO2010），作者：楊晶，編輯：何增榮，36 氪經授權發布。
