今天小编分享的汽车经验:奇瑞不客气了!四大品牌,八款新车即将上架,欢迎阅读。
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从今年底开始,奇瑞汽车在新能源汽车市场即将迎来全面爆发,包含奇瑞风云、奇瑞 iCAR、星途品牌、捷途品牌、凯翼品牌在内,有多达八款全新车型即将上市,全面覆盖轿车、SUV 多个细分领網域。
奇瑞风云 A8
风云系列是奇瑞汽车全新新能源品牌,相比品牌在售车型,该系列最大的特点是采用了全新鲲鹏超能混动 C-DM 技术,并换装全新车标,同时在设计层面相比对应的燃油车也有改动。目前已经确认,该系列首款车型——风云 A8 将在2024 年 1 月 3 日正式上市,主要竞品是吉利银河 L6、五菱星光、荣威 D7 等。
风云 A8 是基于艾瑞泽 8 打造的一款 A 级插混车,其实车已经在 11 月广州车展亮相,标准版基本延续燃油车的设计语言,而 PRO 版则采用更加 " 电感 " 的无边界前脸设计,更显年轻时尚。内饰方面,新车也采用延续悬浮式双联屏中控布局,并内置无线 CarPlay、华为 Hicar。
重点是动力架构部分,不同于在售的鲲鹏 DHT 系列,风云 A8 将采用奇瑞最新开发的鲲鹏超能混动 C-DM 技术,搭载第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机,并配 DHT150 双电机单元(单挡),电机最大功率 150kW,最大扭矩 310Nm,搭配比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组,其 WLTC 纯电续航里程超过 100km,亏电油耗 4.2L/100km。
奇瑞风云 A9
除了风云 A8,奇瑞汽车还在今年广州车展推出了风云 A9 车型,该车同样采用鲲鹏超能混动 C-DM 方案,但定位达到了 C 级插混车级别,品质体验、性能操控层面也将全面更新,主要竞争对手是比亚迪汉 DM-i、岚图追光 PHEV、长安启源 A07 等。
设计层面上,风云 A9 采用更显电气化特征的星光式无边界前脸,并在前后灯组大量采用 LED 灯带设计,搭配无框车门、大尺寸密幅式轮圈、丰富的镀铬元素,看起来相当高级。座舱部分,新车也采用时下流行的智能座舱设计,并内置零重力座椅,还支持高阶驾驶辅助功能。
动力系统方面,风云 A9 同样搭载混动专用的第五代 ACTECO 1.5TGDI 发动机,支持米勒循环、VGT 涡轮、350Bar 直喷等先进技术,并配支持三个物理挡位的 DHT 双电机单元,另外还通过独立后桥电机实现混动四驱,官方透露其 0-100km/h 加速时间在 5s 级,纯电续航达到 200km。另外在底盘部分,该车也在双叉臂前悬和五连杆后悬的基础上融入 CDC 自适应电磁减震系统,可谓待遇拉满。
奇瑞风云 T6
今年 8 月份的时候,奇瑞汽车推出了全新轻越野 SUV ——探索 06,而在今年广州车展上,其插电式混动版风云 T6 迎来首次亮相,该车继承了燃油版的车身和底盘,但换装了鲲鹏超能混动 C-DM 系统,也被纳入风云系列的产品线,参考同类型的哈弗猛龙,其指导价或在 18-20 万元。
从展车来看,风云 T6 延续了探索 06 的 " 方盒子 " 车身造型,但前脸采用了封闭式设计,仅在下包围设计了开口用于给发动机提供进气和散热。其他细节方面,包括悬浮式车顶、分体式头灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等等,都是年轻人喜闻乐见的设计元素。
根据申报信息,风云 T6 将采用奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 技术,包括混动专用的 1.5TGDI 发动机、前桥双电机、磷酸铁锂电池组,作为一台轻越野车,该车高配或采用混动四驱系统,而且大概率不是长城 Hi4 的前后双电机方案,而是类似比亚迪 DM-p 的三电机混动四驱系统。
奇瑞风云 T9
在现款瑞虎 9 的基础上,奇瑞风云系列还将衍生出全新 T9 车型,该车同样已经在广州车展亮相,首款车型将在 12 月 28 日下线,有望在 2023 年农历春节前正式发售,参考同行竞品比亚迪唐 DM-i、传祺 ES9 等,其售价或在 20-30 万元。
风云 T9 延续了瑞虎 9 的中型 SUV 定位,其长宽高分别为 4820/1930/1699mm,轴距为 2820mm,将主打 6/7 座布局,类似奔驰的双联屏智能座舱看起来也相当豪气。不过在外观细节上,新车采用了封闭式前脸设计,搭配黑色车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等潮流元素,更显年轻时尚。
作为高端插混 SUV,风云 T9 将采用 " 满配 " 的奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 方案,包括混动专用的 1.5TGDI 发动机、前桥双电机、后桥电机、磷酸铁锂电池组,在全场景智控四驱系统加持下,官方披露其 0-100km/h 加速时间 4.26s,纯电续航里程 165km,亏电油耗同样低至 4.2L/100km,这也是该车面对比亚迪唐 DM-i/p 的重要底气。
奇瑞新能源 iCAR 03
12 月 18 日,奇瑞新能源 iCAR 系列全新纯电 SUV —— iCAR 03 正式开启预售,全系有六款车型可选,预售价 12.98-18.58 万元。对比同价位的比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION V,该车不光拥有全铝车身架构(扭转刚度 31812Nm/ °)、采用液压衬套的 H 臂多连杆后悬架,同时提供单电机后驱和双电机四驱可选,在硬體上比同级竞品更舍得下本钱。
从设计层面来看,iCAR 03 并没有采用新能源汽车惯用的简约圆润车身造型,而是类似越野车的 " 方盒子 " 造型,前后包围以及前后轮眉突出明显,尾部还有外挂式 " 书包 ",搭配双色车身、隐藏式门把手等等,看起来更新颖个性。而在尺寸方面,该车 4406/1910/1715mm,轴距为 2715mm,高配甚至加入了 19 英寸轮圈、12 个扬声器的燕飞利仕音响系统、以及纯视觉高阶驾驶辅助方案。
三电系统方面,低配的后驱版采用最大功率 125kW 的后桥永磁同步电机驱动,四驱版在此基础上在前桥额外增加了一台电机,其总功率达到 205kW,在经过减速器后,其轮边扭矩超过 4100Nm,整车 6.5s" 破百 ";另外根据车款差异,该车还提供不同容量的磷酸铁锂锂电池组,长续航版的 CLTC 纯电续航里程 501km。
星途星纪元 ES
今年广州车展上,星途汽车首款高端纯电轿车——星纪元 ES 正式开启预售,预售价 24.8 万元起,而近日官方最新消息显示,这台源自 800V 高压电气平台的 C 级运动轿车将在 12 月 20 日正式上市,主要竞品是比亚迪汉 EV、阿维塔 12、岚图追光、智界 S7,以及同样即将上市的极氪 007、银河 E8、小米 SU7 等。
星纪元 ES 采用非常前卫的 " 风之美学 " 外观设计理念,包括封闭式前脸、分体式头灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框车门等潮流元素均有体现,内饰也以高通骁龙 8155 芯片为基础构建智能座舱设计,还有 23 个扬声器的 Lion Melody 音响系统。尺寸方面,长宽高分别为 4945/1978/1467mm,轴距为 3000mm,整车也呈现出四门轿跑经典的宽体低趴风格。
三电系统部分,星纪元 ES 将提供两种规格的后驱,以及一款四驱性能版可选,最大功率分别为 185kW、230kW、123kW+230kW,其中四驱性能版的 0-100km/h 加速时间在 3s 级,而采用容量 97.7kWh 锂电池组的超长续航版,其 CLTC 纯电续航里程将达到 905km。除此之外,得益于 800V 电压平台的应用,该车还支持超过 250kW 的极速快充,15 分钟可将电量从 30% 充到 80%。
至于底盘架构部分,双叉臂前悬 + 五连杆后悬对于这台车已经是基本操作,连杆、摆臂、羊角等都采用轻量化铝合金材质,同时标配 CDC 自适应电磁减震以及主动空气悬架系统,高配还采用 20 英寸运动轮圈以及前轮六活塞卡钳,其在动力操控层面非常值得期待。
捷途山海 T-L
凭借出彩的硬朗车身设计,今年 9 月份上市的捷途旅行者可以说是轻越野市场的一匹黑马,随后,捷途品牌再次发布了一款山海 T-L 车型,该车在旅行者的基础上换装了奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 系统,同时在设计上也呈现出更明显的电气化倾向。
山海 T-L 基本继承了捷途旅行者的车身底盘,整车呈现出盒子造型,前后包围和左右轮眉均明显突出,看起来十分野性,不过作为新能源汽车,该车取消了外挂式备胎,前脸中网和两侧大灯也重新设计,更显年轻化。
动力架构方面,该车会采用鲲鹏超能混动 C-DM 系统,包括 1.5T 发动机、前桥双电机、以及锂电池组,参考之前的山海 L9(中型插混 SUV),其综合功率或达到 314kW。当然,作为一台轻越野 SUV,该车高配有可能会融入电四驱系统,从而进一步强化非铺装路面的出行能力。
凯翼昆仑 i HD
凯翼汽车在今年 3 月推出了源自 i-FA 平台的中型 SUV ——昆仑,该车基本算是凯翼品牌的瑞虎 8,而在这台车的基础上,品牌也计划在 2024 年 2 月推出全新昆仑 i HD 车型,该车将采用奇瑞同源的插混方案,之前官方给出的预售价为15.99-23.99 万元。
从设计层面看,这台插混版基本延续了此前燃油车的外观设计,前脸为开放式设计,双腰线设计更能体现力量感,下包围还加入了橙色饰条,尾部还有双边四出排气(装饰),看起来十分运动。尺寸方面,新车长宽高分别为 4738/1968/1708mm,轴距 2820mm,是一台主打大五座布局的中型 SUV。
重点是动力架构部分,这台昆仑 i HD 并未采用奇瑞的鲲鹏超能混动 C-DM 方案,而是配备比亚迪提供的晓云 1.5T 混动专用发动机,三电系统也是品牌和比亚迪弗迪动力合作开发,有那么点比亚迪 DM-i 的味道。按照官方公布的数据,该车会提供 110km、180km、260km 三个纯电续航版本,整车亏电油耗 5.4L/100km,0-100km/h 加速时间 7.9s。
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