今天小编分享的汽车经验：没逛到这 11 款新车，广州车展等于白来，欢迎阅读。
更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：Wallace
临近年底车市依然热情不减，即将在 11 月 15 日开幕的广州车展，便是中国车市蓬勃发展的缩影。
根据官方数据，今年广州车展将展出 1171 台车，其中新能源车数量为 512 台。另外，有 78 台车将广州车展选作全球首发的舞台。
作为对比，2023 年的广州车展全球首发车型 59 台、新能源车 469 台、展车总数 1132 台。可以见到，激烈的市场竞争并没有削减行业的热情，而是激发了车企的斗志带来更多新车。
这正好说明中国汽车市场，正处于良性循环之中。
回到车展本身，一千多台新车对观展的消费者来说肯定是「信息量爆炸」，他们不可能有充足的精力逐一考察、体验新车。
为此，电动星球从动力形式、车型分类等维度，汇总了 11 款我们认为最值得关注的新车。
小米 SU7 Ultra
10 月 29 日，小米 SU7 车系的「高性能版」车型 SU7 Ultra 正式公布预售价。
被冠以「纽北最速四门车」称号的小米 SU7 Ultra 喊出了 81.49 万元的预售价，并且会在广州车展上和公众见面。
同时雷军还预告，性能更「炸裂」，更极致的小米 SU7 Prototype（高性能原型车）也会出现在广州车展上，充分展示小米汽车对性能的追求。
「性能」是小米 SU7 Ultra 身上最鲜明的标签，其用三颗高性能电机实现了 1548 匹的综合马力，零百加速时间为 1.98 秒，0-200m 的加速时间，也仅为 5.86 秒。
至于其他的关键数据，小米 SU7 Ultra 设计最高时速可达 350km，峰值扭矩达到惊人的 1770N · m。另外，由于外包围的调整其车身尺寸也稍有变化，来到了 5115x1970x1465mm，轴距没有变化，仍是 3000mm。
小米 SU7 Ultra 的内饰设计也有调整。为了提供更极致的驾驶感受和降低车重，SU7 Ultra 的座椅、方向盘和中控台等均更加入了大量的碳纤维材质。
各位米粉们，准备好迎接最贵的小米产品了吗？
智界新 S7
11 月 12 日，在完全没有预热情况下智界新 S7 开启预售，预售价为 24.8 万元，也会在广州车展上亮相。
余承东微博为其预热，指智界新 S7 将会迎来「四大更新」，但具体更新点应该会留到车展上才正式公布。
根据网络爆料，智界新 S7 会新增「幻影紫」「碧波青」「晴光蓝」和「大都会红」四个新配色，除此之外其外观设计如灯组、车身线条，内饰部分似乎没有太大调整。
今年 4 月智界 S7 被「重新发布」，调整了售价且提升了配置。
具体来看，除了 24.98 万元的起售价不变外，智界 S7 Max 后驱长航智驾版、Max+ 后驱超航智驾版、Max RS 四驱性能版均下调两万元；入门款的电池容量从 62kWh 更新至 82kWh。
简单预测一下，智界新 S7 的整体价格区间将进一步下调，不同版本的电池容量可能保持不变。另外，全系车型有望标配华为 ADS 3.0 智驾能力，最后则是舒适性配置会进一步下放。
领克 Z20
领克 Z20 的命名正如领克的过往命名一样极具迷惑性，Z10 是一款中大型轿车，而 Z20 则是一款紧凑型 SUV。
在车型定位上，领克 Z20 将对标极氪 X 、smart 精灵 #1、沃尔沃 EX30 等车型，而且他们还有一个共同点——均基于吉利 SEA 浩瀚架构打造。
根据已知信息，领克 Z20 的长宽高为 4460 × 1845 × 1573mm，轴距 2755mm。
其外观设计基本沿袭了领克 Z10 的风格语言，但更容易令人联想到极氪 X 。消息指，领克 Z20 主要的配置亮点包括零重力躺椅、哈曼卡顿 14 扬声器、「领克百变灵动岛」等。
动力方面，领克 Z20 或搭载功率为 250kW 的单电机，磷酸铁锂电池组由衢州极电提供。
预计领克 Z20 会在广州车展上做外观初亮相，内饰设计、详细配置和预售价可能不会这么快公布。
当下领克 Z20 最大的竞争对手还是极氪的极氪 X，尤其是后者经过连番降价，连同补贴售价来到 13 万元左右的情况下，领克 Z20 的定价会成为一个难题。
小鹏 P7+
小鹏 P7+ 已于 11 月 7 日正式上市，18.68 万元的起售价让其热度空前高涨。
何小鹏透露，公布价格后小鹏 P7+ 瞬间迎来两万订单，消费者高涨的热情甚至让伺服器在扩容五倍的情况下，还是出现了严重的卡顿。可想而知，尽管小鹏 P7+ 到店已经有一段时间，但依然会是广州车展上最热门的新车之一。
简单来说，小鹏 P7+ 的优势主要有三点：空间、智驾和价格。
小鹏 P7+ 的长宽高尺寸为 5056 × 1937 × 1512mm，轴距为 3000mm，属于中大型轿车范畴。
第一次见到小鹏 P7+ 的朋友应该会惊讶于其「彻头彻尾」的溜背设计，何小鹏称这种设计能够提升空间利用率，使小鹏 P7+ 横向对比同级轿车也能有更出众的内部空间。
「轿跑的姿态 + SUV 的空间 + MPV 的舒适」，何小鹏如此形容 P7+。
小鹏 P7+ 将全系标配「图灵 AI 智驾」，这是小鹏最新的视觉智驾方案；还会全面应用「端到端」大模型，而 LOFIC 架构、双 Orin-X 芯片能提供较好的硬體支撑。
乐道 L60
乐道 L60 会是大众重新认识蔚来的一个視窗，原来应用现有的体系能力，蔚来也能做出一款符合大众预期的，具备「性价比」的 SUV 产品。
虽然已经交付了一段时间，但乐道 L60 还是很有机会在车展上引来不少关注。
作为支持「可充可换可更新」补能体系的纯电动车，乐道 L60 有着颇具竞争力的基础体验。比如说 4828 × 1930 × 1616mm 的长宽高尺寸、2950mm 的轴距，乐道 L60 始终是一台尺寸不小、空间颇大的 SUV。
此外，源自于蔚来体系的「椰子」智能系统、「OSD」乐道智能驾驶等配置，也足以让乐道 L60 在同价位中得到一定的关注。
广州车展毕竟是乐道品牌成立以来的首个 A 级车展，也是乐道首次以独立展台出现在顶级车展上，「新鲜感」会是另一个关键词。尤其是那些对特斯拉 Model Y 感兴趣的消费者，总能找到理由到乐道的展台上转一转。
奔驰纯电 G 级
经过接近一年的预热后，奔驰纯电 G 级 G580 将在广州车展期间正式上市，此前公布的预售价格为 217 万元。
在设计上，奔驰纯电 G 级 G580 几乎融合了燃油版「大 G」和 EQG 概念车的诸多元素，既保留了标志性的「方盒子」设计造型，又在中网、前灯组等多个地方加入环形 LED 灯带，使其更符合「新能源车」的第一印象。
「越野能力」依然是奔驰纯电 G 级 G580 的重要卖点，该车使用了市面上比较少见的两档变速箱以保证低速越野能力；最小离地间隙 257mm、最大涉水深度 850mm，再加上 32 ° 的接近角、31 ° 的离去角，和四轮边电机等配置，奔驰 G580 虽然电动化但仍希望提供最好的越野体验。
基础配置方面，奔驰纯电 G 级 G580 能提供 432kW 的峰值功率、 1164N · m 的峰值扭矩，零百加速为 4.9 秒，CLTC 续航为 571km。
综合来说，奔驰纯电 G 级会是海外品牌电气化时代的代表产品，虽然无法在智能座舱、智能驾驶等领網域提供比肩中国品牌的体验，但不失为我们了解海外顶级纯电动车的視窗。
零跑 B10
初亮相于巴黎车展的零跑 B10 将在广州车展上与中国消费者见面。
零跑「B」系列产品线的定位是「C」系列车型的下位替代，比如零跑 B10 就是以紧凑级 SUV 的定位，进一步向 10-15 万元级市场发起冲击。
作为一款 A 级 SUV，零跑 B10 基于 LEAP 3.5 架构打造，配备骁龙 8295 芯片、激光雷达，说明其座舱体验和辅助驾驶能力都值得期待。
此外，虽然定位不高但零跑 B10 的车身尺寸不小，达到了 4739 × 1900 × 1680mm，轴距为 2825mm ——实话说，这已经是中型 SUV 的尺寸。
设计方面，零跑 B10 基本延续了家族式设计风格，细长的前后灯带让整车看着更年轻，方正的车身线条则预示着该车以「家用」为核心定位和对内部空间的强调。
在车展现场，观众们可以着重考察零跑 B10 的设计细节、做工用料、整车质感。如果这些方面没有问题，零跑 B10 在 10-15 万元级别的市场中，应该会有不低的吸引力。
腾势 N9
腾势 N9 被赵长江给予厚望，被形容为「同行五年内追不上的 SUV」。
结合其尺寸、性能和配置，腾势 N9 大概率以理想 L9、问界 M9 为假想敌；插混 / 纯电双动力系统，让腾势 N9 拥有更广的閱聽人面。
腾势 N9 拥有 5258 × 2030 × 1830mm 的长宽高尺寸，轴距达到了 3125mm，要比理想 L9、问界 M9 大上一圈。从官方公布的实车图可见，腾势 N9 的车身线条风格更接近于路虎揽胜，而且整车设计语言更加简洁，此前的腾势 N7、N8 曾被网友诟病「设计元素过于复杂」。
性能配置方面，腾势 N9 将配备「易三方」技术平台，空气悬架、后轮转向等科技配置也一应俱全。在腾势 Z9 车系上我们见识到了「易三方」平台的实力，包括「蟹行模式」「圆规掉头」等功能收获了一致好评。
参考腾势 Z9GT 在北京车展展出、10 月正式上市的节奏来看，腾势 N9 大概率会在明年上海车展前夕上市。在这之前，有关该车的更多消息，比如内饰设计、功能配置、智驾能力等也会逐步披露，不妨耐心等待。
阿维塔 11 增程版
「增程动力」已经让阿维塔尝到了甜头，他们也打算「乘胜追击」——在广州车展上，阿维塔 11 增程版将公布预售价格。
目前来看，阿维塔 11 增程版和纯电版在设计上没有太多变化，但得益于增程式动力，其综合续航大幅延长至 1155km，同时纯电续航也有 245km，能够满足城市短途通勤的需求。
阿维塔 11 增程版是阿维塔品牌的第三款增程式车型，而此前发布的两款增程动力车型，阿维塔 12 增程版和阿维塔 07 （提供增程 / 纯电两种动力可选）已经上市，前者起售价为 26.9 万元，后者起售价为 21.9 万元。
目前阿维塔 11 纯电版的起售价为 30.08 万元，考虑到换用增程动力后整车成本有所下降，且市场竞争激烈，阿维塔 11 增程版的起售价有望与 阿维塔 12 增程版持平，落在 26 万元价位段。
另外，推出增程动力车型后阿维塔的销量得到了显著提升，其 10 月交付量已经突破万台，创下新高。
随着在增程式赛道的不断加码，或许我们以后需要重新认识一下阿维塔。「增程」正在取代「纯电」，成为阿维塔身上更显著的标签。
比亚迪夏
比亚迪中大型 MPV 「比亚迪夏」会在广州车展上进一步公布其内饰设计，而该车的外观已于不久前的成都车展上正式亮相。
根据官方公布的官方图片，比亚迪夏将配备悬浮式中控屏、后吸顶娱乐屏、折叠小桌板等元素，另外后排独立座椅的扶手拥有一系列控制按钮，还配备一定容量的车载冰箱，豪华程度不输腾势 D9。
此前公布的信息显示，比亚迪夏长宽高尺寸为 5145 × 1970 × 1805mm，轴距为 3045mm。该车将搭载 DM-i 插电混动系统，配套的 1.5T 发动机最大功率为 115kW。
比亚迪夏将搭载容量分别为 20.39 kWh 和 36.62 kWh 的电池组，参考其他 DM-i 5.0 平台车型，最长综合续航有望超过 1500km。
价格方面，其盲订信息显示会落在「30 万元」区间，比腾势 D9 低一档。可以认为，比亚迪夏希望以更实惠的价格提供不俗的乘坐体验和豪华感，比起腾势 D9 更适合家庭用户。
方程豹豹 8
方程豹豹 8 会是近期关注度比较高的车型之一，它毕竟是比亚迪旗下首款搭载华为 ADS 3.0 智驾的车型。
电动星球此前在比亚迪深圳总部简单体验了方程豹豹 8 的智驾系统，目前来看华为 ADS 3.0 智驾适配进度良好，绝大部分功能可以完整呈现，达到了相对「好用」的程度。
抛开智驾本身，方程豹豹 8 也是一款很有特点的产品。
首先，在「方盒子」设计成为潮流的当下，方程豹豹 8 有着硬朗的线条、高大的车身，5195 × 1994 × 1875mm 的长宽高尺寸能带来一定的视觉冲击力，而 2920mm 的轴距也能带来不错的内部空间和操控性，符合其「硬派越野」的第一印象。
其次，方程豹豹 8 的内饰设计会与外观形成一定的反差，前排扶手中岛布满密密麻麻的按键，而且部分按键采用了类钻石切割的元素，就像被水晶包裹，有一定的豪华感。
也就是说，这是一款看着粗犷，坐进去又有豪华感的 SUV，在一辆车上你能感受到两种性格。
除了华为乾崑 ADS 3.0 智驾之外，方程豹豹 8 还拥有 DMO 插混系统、云辇 -P 底盘等科技配置。DMO 插混系统由 2.0T 发动机和电动机提供动力，最大综合功率可达 550kW、最大扭矩可达 760N · m，零百加速时间为 4.8s。
综合来看，华为智驾加入后方程豹豹 8 有能力成为一台兼顾日用和「玩乐」属性的多功能 SUV，结合 37.98 万元的起售价，方程豹展台的热度应该不低。
可以看到，我们关注的这十款新车中纯电有 6 款，混动（增程）也有 5 款——已经变成了掎角之势。
这也是当下行业发展的缩影，以增程动力为代表插混阵营迅速壮大，吸引了阿维塔、小鹏、极氪等曾经的纯电车企加入，市面上纯粹的「纯电动车企」已经所剩无几。
无奈的是，这本质上是市场选择的结果。在当前的市场阶段，消费者并不过分关注具体的动力形式，他们会从续航表现、使用成本等多方面进行综合考量，并作出最优选。
在这样的背景下，广州车展反而变成了「纯电车企」的一次考验。「坚持」还是「倒戈」，或许广州车展过后，行业风向会变得更加明朗。
（完）
